.: AUDI KLUB POLSKA :.

meszrum napisał:


Dokładnie było to 2448mbar zadanego i 2560,2mbar zmierzonego bez notlaufałlu w zakresie 2100-4000obr/min ależ to fajnie gniotło. Nawet teraz ujezdzając e46 330xd 220PS brakuje mi tego konkretnego kopnięcia i odbicia potylicy o zagłówek bawarka jakoś tak delikatniej oddaje moc - brakuje mi tej brutalności
Sorki za OT

A jednak widze, ze wowo ma w sercu 2.5 wie jak gniecie, ja uwaliłem delikatnie na 2,4 mbar po 30tkm bez kolizji bo badałem, ale naprawdę nie polecam...

Ale mistrzostwo

Witam,
turbina to nie koncert zyczen.. goscie w gajerkach przeliczyli sobie ile ona moze bezpiecznie pompowac w tym silniku i ustawili tak a nie inaczej mape ladowania. Goscie z wiedza gdzie grzebnac w sofcie (majacy jedynie czastke!!!! wiedzy konstruktorow tej turbiny i tego silnika) podnosza "limitery" (i nie tylko) i klient zostawia 500-1500 zyla i cieszy sie ze mu auto zap.... Niestety czasem stary dziadek zawiedzie i zdechnie.
Jak dla mnie po wymianie turbiny mozna tym autem jezdzic absolutnie do woli... byleby tylko nie butowac

jasne...
pozwolilem sobie sciagnac Twoje logi jak je zamiesciles

Jezeli mnie moje niemlode oczeta nie myla to widze tutaj 2560.2 w calej rozciaglosci

Czym to grozi to w tym watku chyba nie trzeba tlumaczyc (nie mowie o nieokreslonym przeladowaniu przy 2800 ale o 2350 przy obrotach 4300)
@Meszrum
to normalne, ze w silniku o mniejszej pojemnosci nawet dokladnie ta sama turbina moze pompowac wiecej (silnik o wiekszej pojemnosci trawi/czas wiecej powietrza)
Nie ma nic meskiego w ustawianiu T na wysokie wartosci - im wyzej przy wysokich obrotach tym wieksze prawd ze cos sie spie... i nic wiecej
Poniewaz czipowalem sam swoje auto wiec nie moglem ustawic sobie na over 2400 przy 4tys bo mi bylo szkoda auta

@Autor
jak dojdzie do pozbycia sie czipa-bomby (zapewne podczas wgrywania czegos bardziej roztropnego) to nie zapomnij sie upomniec o (w plikach)
- ori soft jaki powinien byc dla Twojego sterownika (moze Ci sie zawsze przydac)
- tego bombowego czipa (wraz z logami, ktore porobiles tam kiedys ciekawy material szkoleniowy - oczywiscie milo by bylo jakby podeslal go+logi kiedys:) )
- logi po czipie (zeby bylo z grubsza wiadomo za co zaplaciles)
Pozdrawiam,
Przemek

Turbina wymieniona na nową (2,4 kPLN - chcialem nowa nie przegrzana), olej wymioniony, filtr powietrza takze. Jutro wymienie filtr paliwa i zrobie logis stat i dynam do oceny..

Auto jeszcze bardziej sie zbiera niz poprzednio. Prawdopodobnie mialo cos z chipem robione w audi w niemczech z tego co mi kumpel sprawdzil w ASO.
Zrobie logi na wszystkim sprawnym to ocenicie sami co i jak.

Mam takie pytanie. Nie zauwazylem przy demontazu wezyka dokad idzie a teraz nie umiem znalezc punktu dla niego (chyba ze tak ma byc a ja tego nie zauwazylem).
Poniżej dwa zdjecia.
Moze koledzy podpowiedza czy to jest jakies odpowietrzenie czy cos.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6b9 ... fc949.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c3c ... a5a1a.html

Mi to wygląda na wężyk który wchodzi w obudowe filtra powietrza...
Sprawdź czy pod rurą na której jest przepływomierz jest wolna "dziurka" na wężyk, jeżeli jest to właśnie tam włóż wężyk...

Dokładnie jest to wężyk, który wchodzi w obudowę filtra powietrza od strony T.

sorry za OT.

Ten wężyk już narobił zamieszania nie w jednym topicku, dokąd on..

arkoch, [sciagnij] sobie ETKE... wrazie co PW.

zastanów się nad powrotem do serii.
uszkodzisz silnik na tym programie.

A jeśli już ma być program to jakiś sensowny a nie to "coś"

To relatywnie nowe auto, szkoda go na takie eksperymenty