.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Podczas wyjazdu na ulrop zaniepokoiło mnie lekkie zdławienie się silnika podczas przyśpieszania. Jechałem na 5 biegu 70 km/h i po osiągnięciu około 100 km/h odczułem jakby brak mocy i auto już nie przyśpieszało. Przełączyłem na 6 bieg i już jechało normalnie. Podobne sytuacje parokrotnie się pojawiły po czym ustąpiło i już normalnie przyśpieszał bez odczuwalnego lekkiego zdławienia się.
Co może być przyczyną?

Załączam wykonane narazie logi statyczne i kody usterek jakie występowały.
Usterki mogły pojawić się już wcześniej gdyż przez 2 lata nic się nie działo i nie podłączałem Vaga.


usterki
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... a8ac1.html

Logi statyczne:

000 - 001 - 003
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 58360.html

004 - 007
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 94d1d.html

013 - 014 - 018
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... b6e51.html

000 BS
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 15b7a.html

003 BS
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 38e15.html

004 BS
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... d89e7.html

011 BS
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 63e68.html



Za pomoc z góry dziękuję

Pozdrawiam
Konrad

sprawdź luz wirnika T.

w jakim stanie jest odma?
czy bierze olej?
czy pojawiają się dziwne odgłosy podczas wchodzenia/schodzenia z rpm?
[szuranie, ocieranie etc]

Odma była wymieniona około 25.000 km temu. Oleju nic nie bierze oraz nie zaobserwowałem żadnych odgłosów o jakich napisałeś. Ogólnie Sprawuje się dobrze z wyjatkiem lekkiego sączenia się oleju spod dekielka wkładu filtra oleju.

Jak Twoim zdaniem wyglądają te logi?

Pozdrawiam

o logach nie można powiedzieć nic, gdyż wyknałeś je na zimnym silniku.
temp. płynu powinna być > 85*C.

Niemożliwe gdyż robiłem je bezpośrednio po dłuższej jeździe. Jedynie pierwsze logi moga być zmierzone na lekko ostudzonym silniku gdyż chwilke potrwało nim podłączyłem się z Vagiem.
Ale co do reszty to sprawdzałęm na zegarach czy już tem została osiągnięta.

Pozdrawiam

spójrz na log 001 oraz 007 - temp. poniżej 40*C.

sprawdź jeszcze raz w ten sposób, że na rozgrzanym zaloguj dane temp. płynu z silnika, a następnie z zegarów.