.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich i proszę o pomoc. Jechałem moją Audi z nad morza i nagle zaczeła mrugać kontrolka świec żarowych. Zwolniłem i przestała mrugać.Po pewnym czasie znów się pojawiła i zgasł silnik . Auto już nieodpaliło , a błąd jaki pokazał vag to 542 i 1441.Proszę o pomoc. Czy to pompa czy może spalił się sterownik. W przewodach pojawiło się powietrze , a paliwa jest pół zbiornika.Proszę o pomoc i z góry dziekuje.

Miałem to samo w tym roku jak jechałem w góry. Okazało się że w filtrze paliwa od dołu zrobiła się szczelina i rozszczelnił się układ paliwowy. Nowy filtr + odpowietrzenie na wtryskach i autko zaczęło gadać jak wcześniej. Sprawdź szczelność całego układu paliwowego. Powinno pomóc. Pozdrawiam Seba

Chyba padł ci wtryskiwacz sterujacy.Sprawdz dobrze połączenia na ścianie grodziowej za turbo,tam idzie kabelek do wtrysku sterującego. Uzupełnij profil ! ! ! ;)

Bądź dobrej myśli, wygląda na zapowietrzenie pompy wtryskowej. Spotkało mnie to trochę dalej od domu. Przyczyną okazała się pompka paliwa w zbiorniku.
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=73901
Tu są linki z czasu kiedy mnie ten problem interesował:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=87620
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=88385
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=90162
Powodzenia.

Samo zapowietrzenie może być przyczyną, ECU wtedy mylnie analizuje "skoki" początku wtrysku spowodowane zapowietrzaniem pompy i zgłasza wtrysk sterujący. W 5-tce rzędowej nie ma żadne pompy w zbiorniku paliwa (nie szukaj) natomiast każda nieszczelność na dopływie powoduje zapowietrzanie. najczęściej pada zaworek podgrzewania filtra i przepuszcza zapowietrzone paliwo z przelewów do filtra.
Ale miałem też przypadek nieszczelności pomiędzy króćcem dopływowym i obudową filtra. W trasie sugerowałbym kupno filtra do innego diesla (takiego na wężyki) i podłączenie zamiast oryginału a małym króćcem połączyć na krótko przelew prosto do zbiornika.
Powodzenia.

Witam ponownie. Zrobiłem tak: najpierw sprawdziłem pompke w zbiorniku , która jest odpowiedzialna za napełnienie kosza i ona chodziła było ją słychac , lecz niewidziałem czy napełnia kosz.(sprawdzałem na krótko).Jak się okazało chyba nie napełniała bo w czasie odpowietrzania szło samo powietrze.Dolaliśmy ropy i odziwo rope można było zaciągnąc i zacząc odpowietrzanie pompy.Po odpowietrzeniu i skasowaniu błędów , po wielu mękach odpaliliśmy samochód. Pytanie jaka była awaria gdyż wskaznik paliwa pokazywał pół zbiornika, a kosz się nie zapełniał.- odpowiedz siadła pompka lub wskaznik zle wskazuje.Otwieramy zbiornik ,a tam prawie pełno( do połowy zbiornika dolałem piętnaście litrów).Więc wypompowujemy paliwo prawie do rezerwy i odpalamy.Samochód chodzi, pompka w zbiorniku chodzi , kosz się zapełnia i niby wszystko gra.Niby bo co mogło byc awarią zapowietrzenia .Błąd 542 jest cały czas, a 1441 wyskoczył następnego dnia skasowałem go i samochód jezdzi dalej. Co wysyła sygnał do pompki , żeby się uruchomiła i zaczeła zapełniac kosz jak ktoś zna odpowiedz proszę o pomoc .Pozdrawiam i dziękuje.

Niestety pompka pracuje stale (podczas pracy silnika) jeżeli jest sprawna. Dość często psuje się sama pompka a większość posiada pompki z dwoma obwodami pompowania jeden pompuje do kosza drugi do filtra przy silniku. Oczywiście przelew z silnika powinien również trafiać do kosza. Jeżeli wysiądzie pompowanie do kosza to działa do póki się nie zapowietrzy (zwykle pompa działa puki jest w niej paliwo jak jest sucha to niekoniecznie sama zassie). Dodatkowo w Quattro bywa że jest kilka komór na paliwo i właśnie pierwszy stopień pompy zapewnia pobieranie paliwa z wszystkich komór i przelewanie do kosza. Jeżeli masz Quattro to zatankowanie nawet niewielkiej ilości może dać duży poziom paliwa w pierwszej komorze w której jest pompa.

Mam zwykłą a6 98r.2,5 tdi 180 km. Myślałem że pompka się załącza jak jest mniej paliwa i napełnia kosz, a przelew wraca do kosza widziałem jak miałem uchylone od góry.Martwi mnie błąd 1441 mrugająca kontrolka świec i to dlaczego się zapowietrzył .Pozdrawiam.

Pompką w zbiorniku steruje czujnik G210. Poczytaj.
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=85099
To jest cytat z mego postu:
18.08.09
Już dość dawno wymieniłem swoja pompkę, mogę dodać, że przy 3-4 litrach w zbiorniku pompka już napełnia garnuszek. Do zalania górą potrzeba było w zbiorniku aż 42 litry paliwa, Zalany na max z przyciskiem to ok 70 litrów. Moja A6 to limuzyna - nie wiem jaki zbiornik jest w kombi. Być może komuś z uszkodzoną pompka przydadzą się te wiadomości.
z wątku:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=73901
Być może coś ci pomogłem.
Pozdrawiam, życzę sukcesów w przywracaniu niuni do sprawności.

witam. Poprostu po odpowietrzeniu samochodu i po przełaczaniu biegunów w pompce (robiłem to po to żeby ją rozruszać i może jakoś oczyścic) samochód jeżdzi bez problemu. Wczasie tamtej ferelnej jazdy dwa razy podskoczyłem na pagórkach i może wylało się paliwo z tego kosza w zbiorniku i to mogło być powodem zapowietrzenia. Pozdrawiam i dziękuje za pomoc narazie jeżdżei bardzosię cieszę z powodu niskich kosztów .