.: AUDI KLUB POLSKA :.

Dzisiaj odbyło sie małe rezanko przodu w Corvax'owej B2, otoz załozylismy lampy pochodzące z coupe (ala american stajl) i teraz są wątpliwosci, jako ze nie było czasu załozylismy do swiateł zewnetrzych oryginalne kostki, a swiatła wewnętrzne zostawilismy nie podłączone.
Obecnie na zewnętrznych sa krótkie i długie bo są tam zarówki H4, a w wewnętrznych sa H1.
Czy wewnętrzne powinny byc długimi a zewnętrzne tylko krótkimi, czy można zdublowac długie na 4 lampach

Ale nioonia wygląda , szkoda ze moja sie nie doczekała na te lampiony

Ja mam coprawda 200-tke ale u mnie wyglada to tak:
wewnetrzne = dlugie
zewnetrzne = mijania + pozycja

dzieki RIC, czyli masz tak samo jak w mojej 90, ale zastanawiamy sie nad dodatkowym przeaznikiem i zrezaniu 4 długich . Praktycznie jest to możliwe

p.s. dzisiaj dorezalismy spoiler pod zderzak i nioonia nabrała powagi

To moze cakiem ciekawie wygladac a w sumie to i pewnie poprawi troche dzialanie dlugich jak "bedzie ich wiecej"

Chyba kolega Michał vel Mechitro ma zrobione długi na 4 oczy
Fabrycznie długie sa w wewnetrznych

Zew krotkie, wew dlugie. Ale polecam zorbic tak jak ma Mechitiro. Poniewaz ja u siebie w zespolonych lampach mam podwojne dlugie.


Ps.....Jmm za ten podpis dalbym CI bana

Jest tak oryginalnie, czy male rezanko bylo? Ja mam wrazenie ze w momencie kiedy puszczam wajche przelacznika, to cos swiatelek robi sie mniej jakby. Do tej pory sadzilem, ze H4 pozastaja na mijanych a H1 dorabiaja drogowe. A wedlug tego co sugerujesz to w H4 gasnie zarnik mijanych a zostaje drogowy + H1. Daj znac jak jest w zespolonych, bo calkiem skolowacialem

pozdrowionka
Andrzej

jak podpinal mi elektrikos te swiatelka powiedzial ze drogowe sa na wew i zew i mam wlasnie tak podpiete. krotkie nie sa rewelacyjne ale dluuuuuuugie sa naprawde dluuuuuuuuuuuuuuuuuuugie:) i do tego ten wyglad:)

nie wiem dlaczego, ale nie chce sobie zamieniac a la american style Lepiej sie podoba original a do tego kupilem juz xenony, wiec wstawie je jakosc u nas nie chca kierowcy przepuszczac kiedy migasz jim nie xenonami, a kiedy widza xenony, odrazu znikaja z drogi

widze, ze nie tylko ja tak robie

Góralu, chyba przeoczyles mojego posta.
Napisz jak tam wyglada sytuacja w zespolonych. plizzzz

pozdrowionka
Andrzej

Geeza w zespolonych jest tak samo jak w kwadracikach, wiem bo zmieniałem kwadraciki na zespolone i wtyczki sa te same

A wiec wygląda to tak w zewnetrznych masz swiatła mijania, a w wewnetrznych swiatła drogowe (H4), jak wlaczysz długie( H1), to sie wewnetrzne zapalja, nic nie gasnie (testowałem wiele razy )

Chociaz mógłbyś pokombinowac z instalacją, zeby po właczeniu długich w H4 zapalał sie drugi zarnik, miałbys wtedy dłuuuuuuugie

dzieki wiec dobrze mi sie wydawalo. Piszac ze 'swiatelek robi sie mniej' mialem na mysli to, ze w momencie przelaczania na drogowe (kiedy wajcha jest na maxa pociagnieta do kiermany) pala sie wszystkie zarniki we wszystkich zarowkach. Dopiero po puszczeniu wajchy zostaje (jak twierdzisz) H4(mijania)+H1. Wiec tsza zrobic male rezanko Zeby skutek na poz 'drogowe' byl: H4(drogowe)+H1. Roznica w poborze mocy to 10w wiec nie ma sie co szczypac.

dzieki i pozdrawiam
Andrzej

Witam
U mnie w podwojnych a'la america po wlaczeniu dlugich zapalaja sie wewnetrzne H1 i dodatkowy zarnik swiatel dlugich w H4 zewnetrznych, ale chyba poprzedni wlasciciel coz narezal, za to dlugie mam jak w tirze ;D

w swiezo zakupinym Gt , po zapaleniu długich, jenogłosnie z Corvaxem rzucilismy "... o zes ... "(dopasowac co kto lubi )
są podpiete wszystkie wolne zarniki i jest meeeega jasno , w 90 długie mam na wewnetrzrnych, ale trzeba to bedzie szybko zmienic , polecam

A ja bym sie tak zbytnio nie cieszyl, jesli faktycznie swieca wszystkie zarniki, czyli H4(drogowe+mijania)+H1.
- Po pierwsze obciazenie instalacji =(55W+60W+55W)x2=340W. To jest pare niezlych amper (nie chce mi sie liczyc ). Ciekawe co na to kostka w stacyjce, no chyba ze rezanko jest na tyle fachowe i ktos zadbal o dodatkowy przekaznik. A co na to biedny alternator, reg napiecia, etc. Gdyby jeszcze do tego wlaczyc halogeny i wentyl chlodnicy, to bedzie potrzebna spooora gasnica. Mysle ze niewarto.
- Po drugie (albo nawet juz piate ) Nie chce mi sie rowniez liczyc jaka bedzie temperatura zarowek H4, ale conajmniej x2. Wiec mamy czynnik zywotnosci zarowek, byc moze luster i kloszy (jesli opryska sie zimna woda np z kaluzy).

Ok, wystarczy juz tego czarnowidztwa
Mysle ze naprawde zdrowym podejsciem do rezania oswietlenia jest np: przy perzlaczeniu na drogowe niech zgasnie zarnik swiatel mijania w H4, i zaswieci sie zarnik drogowych. Wtedy bilans mocy bedzie nastepujacy: H4(drogowe)+H1 x2=60W+55Wx2=230W. To jest juz do zniesienia dla instalacji, bo wzrost poboru mocy zwiekszy sie jedynie o 10W w stosunku do rozwiazania fabrycznego. Takie rezanie ma sens, bo swiatlosci bedzie niewiele mniej i bespieczniej dla nas, naszej niuunki i portfela.

pozdrowionka
Andrzej

....uuups, wlasnie skumalem, ze to podforum Tuning (raczej zewnetrzny) a ja tu pojechalem z wywodem i obliczeniami nadajacymi sie raczej 'pietro wyzej'
sorki za OT

pozdro
Andrzej

A gdyby tak zrezac swiatla mijania tez na wewnetrzne( w sumie czesciej sie z mijania korzysta ) byla by lepsza widocznosc a i wglad ciekawsz. Dalbo by rade cos takiego zrobic?