.: AUDI KLUB POLSKA :.

http://www.motofilm.pl/2009/09/15/przys ... di-e-tron/

4.500 Nm ... jeśli to prawda....

chyba coś im się pomyliło , 4500Nm ? 410 już ładnie wciska w fotel ... 4500Nm nawet nie potrafię sobie tego wyobrazić

Coś ala "rakieta odrzutowa"

http://www.audi.com/com/brand/en/tools/ ... -tron.html

jednak 4500 w mordę pewnie to jakaś sztuczka bo silniki są 4y

ciekawe czy ja doczekam takich fajnych autek

nie chce mi się teraz liczyć, ale dla 4500 Nm momentu i TYLKO 300 KM - to znaczy, że silniki mają max rpm na poziomie 2000.

podziel moment przez 4y

rufa elektryczny porschak ma 650Nm i 200HP

sekret tkwi w przełożeniach
tak samo bezsensowne jest porównywanie momentu benzyny i diesla

No ciekawi mnie wykres mocy względem Nm ,przy takim momencie 4 koła będą stały w miejscu , ktoś to wytłumaczy ?

jakich przełożeniach?

miedzy silnikiem a kołami, bo to nie jest moment obrotowy przecież mierzony na kołach.

doczytaj tam są 4y silniki przy każdym kole i zapewne marketingowo
sobie pomnozyli wszystko przez 4y, koło 1000Nm jest jak najbardziej
możliwe patrząc na moment z tego porschaka (to jest moment
na silniku oczywiscie)

Zakładam że silniki elektryczne są 4 czyli 4500 przez 4 to 1125 na koło, do tego wstępne przełożenie 1/3 co daje jakieś 375 Nm na koło oraz 250 km/h przy 2000 rpm. Czyli całkiem sensownie.

edit: dla opony 255/45/17 a pewnie bedzie większa.

wykres momentu jest stały na prawie całej długości wykresu, zatem moc będzie rosła liniowo w stosunku do obrotów i dla max rpm będzie ok. 310 KM

Bilu nie do końca jest tak jak mówisz, tam przełożeń jako takich nie ma jest jedno stałe, nie będzie prawdopodobnie żadnej skrzyni biegów. Ze wzgledu na moment, i dlatego, że jest stały w całym zakresie prawie.

Czyli nie ma opcji boksowania kół , przyrost mocy i momentu bedzię tak łagodny że żadne system nie będzie ingerować podczas ruszania ?

będzie elektroniczny ASB pewnie, bo na kołach od momentu ruszenia będzie te 375 Nm zatem nie ma bata, bez elektroniki - mieliłby aż miło.

jak to prawdopodobnie? są 4y osobne silniki więc musiały by być 4y skrzynki



z tego co kojarzę moment rośnie wraz ze wzrostem prądu

jest kilka innych ciekawostek związanych z tym autem:
- pompa ciepła w układzie klimatyzacji
- "torque vectroring" - sposób zarżadzania tym gigantycznym momentem obrotowym

nie ma potrzeby skrzyni biegów dla silników elektrycznych sterowanych częstotliwościowo, falownikami. Wystarczy regulacja prądowo-częstotliwościowa. To duży plus.

Ale prąd się nie zmienia akumulatory nie będą nagle dawały 100v jak mają 48v.

z zasady budowy i dzialania wynika moment obrotowy i moc silnika elektrycznego... zwroccie uwage np. na lokomotywy... silniki spalinowe daja w nich prad dla silnikow elektrycznych, a dopiero te daja moc na kola... duzy moment obrotowy daje "kopa" do ruszenia wielkich ciezarow...
krzywa momentu obrotowego w silniku elektrycznym jest odwrotna niz w benzynie czy dieslu...

http://www.pneumatyka.info.pl/info/moment_obrotowy

w Paryżu pojawiła się wersja cabrio:
http://motoryzacja.interia.pl/raport/pa ... 39092,7124