.: AUDI KLUB POLSKA :.

Rozglądam sie ostatnio za kombikiem ,duzym kombikiem.
Z tego co wiem to Omega jest największa.Ale jak to Opel .
Bmw 5-tka fajna ale bagaznik sie schodzi przy kołach i amorkach do srodka wiec sie zaweża przestrzen ładunkowa.
Jedyne autka jakie wchodza w gra ze strony bagaznika to
Audi A100 C4 i Passat B4 .
Silnik diesla .Najlepiej automa i klima.
Przegladam dziennie allegro i z audi sama kicha ,natomiast w wv sa pewne egzemplarze warte uwagi .
Może mial ktos z was doswiadczenie z passatem,bo Audi 2.5tdi 115KM mam pod domem wiec temat znam.
Co byście polecili
Autko ma sluzyc do normalnej jazdy dziennej oraz czeste wypady w trase bliska 600km i daleka 3000km.

Osobiście wybrałbym Audi.
Miałem okazje jeździć i c4 ATT jak i Paskiem B4 w 1,9TDI.

Jak dla mnie komfort jazdy i wykonczenie zdecydowanie przemawia za setą.

Z drugiej strony takie volkswagenowskie B4 będzie o jakies 30% tansze w utrzymaniu z racji gratow, konsumpcji etc.

"Szukajcie, a znajdziecie..."

Gratków jak wiadomo sporo, ale zawsze z czasem uda się coś wymuskać...

Pozdrawiam

No waśnie się przesiadłem z Paska B5 do C4. Miałem AFN Highline czyli w miarę bogato (skórki, nagłośnienie itp). Niby fajnie, zawieszenie nieźle wybierało nierówności (choć wahacze leciały mi jeden po drugim), śmiem twierdzić, że lepiej jak w obecnym quattro, tylko silnik nie miał żadnej kultury pracy i w długich trasach przy większych prędkościach też nie miał lekko. W serii leci to 180km/h więc przy 150 musi już hałasować. Teraz w tym temacie jest lepiej, znaczy leci dobrze ponad 200km/h więc przy 150 i zapiętej 6-steczce wyje jedynie opływające go powietrze. W c4 bagażnik lekko wyższy, ale ma za to fajny schowek na duperele. Spalanie w pasku na przestrzeni 2200km w trasie (z czego ~600km autostrad+ góry) ze 100% klimą wyniosło 5.7 więc nie było źle

Konkluzja: dobry Passat nie jest zły, ale C4 lepsze [/b]

Jak to Wv wiekszosc plastiku i jak dla mnie z wykonczeniem jest daleko za audi.
tylko teraz jakos mniej na to patrze.
Ma byc to raczej zwykła taczka dla mojej kobity na codzien do roboty i dla mnie na mniejsze zaladunki (wiec tutaj musi byc pojemny,w miare szybki i mało palic).
Jeszcze jedno wlazło w opcje.Volvo 940 .
Jest wieksze od tych dwoch marek ale o nim to juz nie mam wcale pojecia

Ponoć gorzej z zamiennikami do Volvo, ale nie wiem ile w tym prawdy. Na pewno fajne auto i mniejsza szansa, że je podpierniczą niż Passata TDI

Prywatnie wybrałbym C4 ale u mnie w rodzinie przeważa B4. W b4 bardzo niewygodne i twarde siedzenia, jak masz 2 poduchy to nie masz dużego schowka w desce rozdzielczej.

O cizas dopiero dopatrzyłem, że pasek B4.
Niezniszczalna konstrukcja i tanie w eksploatacji auto , ale nie tak bezpieczny i wygodny jak C4.

Mój ojciec posiada B4 1Z. Stosunkowo dynamiczne i dość pojemne autko. Siedzenia nie są wygodne i nie wygodnie jedzie sie z tyłu. (przynajmniej mi)
Przestrzeń załadunkowa duża i zawieszenie raczej przygotowane na kartofle i kapuche. Jak do miasta- ok, w krótka trase- ok, ale w daleką? - nigdy w życiu. Nalatane licznikowo 250 tys i rdza gdzie popadnie, drzwi, nadkola, itp. Fakt faktem nie garażowany od 2.5 roku. Części ogólnodostępne i nawet (chyba) nie drogie.
Przepływomierz- 580 pln
Turbo zdycha, wtryski leją, hamulce nieszczególnie chcą hamować. Samochód służył tylko do dojazdó do pracy i raz, dwa razy w roku na tour de poland. Niby wszystko zmieniane na czas, niby lepsze części. Ale to tylko auto i różnie się może trafić. Środek skrzypi a głośniki w drzwiach to jakaś pomyłka (chyba, że tylko seryjne kruszą plastik na którym są zamocowane).
Co do tej rdzy- Fakt jest- w zeszłym roku bąble w tym już rudy na wierzchu
Pomijając pompe wspomagania wymienianą już kilka razy, pomijając wszelkie nie wygody, pomijając dupiate zawieszenie i inne "kwiatki" Auto niezłe, ale tylko na codzień. W dłuższą trase zamęczy. Piszesz o automacie- tego nie wiem. Manual gra nieźle, ale mocowanie linek od drążka na skrzyni jest plastikowe
Poza tym moja 200 jest 10 lat starsza i jest ładniejsza w środku, nie mówąic o wszechobecnym skrzypieniu w VW.
Padają:
przełączniki szyb, silniczki wycieraczek, szyberdach, pokrętła od ogrzewania.

Moja wypowiedź jest tendencyjna i piszę tak celowo. Dla mnie nie warto. Na jazdę próbną i oględziny mojego VW zapraszam kiedykolwiek masz czas. Możesz wpaść, obejrzeć, pomacać, wedle uznania

W tym zestawieniu wygrywa C4 AAT ... tylko dlatego że to Audi.
Z 1Z w tych latach nie wygrał żaden diesel ...

A tak z ciekawości basket (piszesz że z 1Z nie wygrał żaden diesel w tamtych czasach)
Miałem A4 B5 1Z z 95 roku (podobne 1Z jest w passacie B4)
A szwagier ma teraz AEL-a (w C4) z 95 roku.

Uważasz że AEL(czy choćby AAT) jest gorszy niż 1Z? Jeśli tak to dlaczego? (ciekawośc, bo przecież AAT/AEL to 1Z z dospawanym garem....)

Robi, pamiętaj, że Passat B4 jest większy od 100 C4.

Może i ma ale jego przestrzen ładunkowa potem sie zawęza.
Audi ma to fajnie do soebie ze przez cały bagaznik idzie ten sam wymiar.
fota poniej.I w takim przypadku moge wsunąc kartow o wymiarach prawie 2mx1m.
<a><img src='http://img197.imageshack.us/img197/9101/bagaznikc4.jpg' border='0' alt='Image Hosted by ImageShack.us'>
Passat zas ma moze wieksza przy klapie ale potem mu sie schadzą przy amorkach,tak samo jak w bmw 5.. I tu juz jest problem z wlozeniem tego samego kartonu.
<a><img src='http://img30.imageshack.us/img30/89/bagaznikpassat.jpg' border='0' alt='Image Hosted by ImageShack.us'>
Mam i bagaznik Volvo. I z tego co widze bije reszte pod katem załadunku.
Ma tam mały prog od amorkow ale jest tak szeroki i progi sa nisko ze to raczej w niczym nie przeszkadza.
<a><img src='http://img514.imageshack.us/img514/3787/bagaznikvolvo940.jpg' border='0' alt='Image Hosted by ImageShack.us'>
tylko teraz pytanie?
Volvo hmm jak sie to spisuje .I co to za silnik 4.0 Tdiesel? mieliscie z tym do czynienia?
Edit. no i to jest plac
<a><img src='http://img188.imageshack.us/img188/4156/volvobagaznik.jpg' border='0' alt='Image Hosted by ImageShack.us'>

bierz C4 AAT

Minusami konstrukcji 5 cylindrowych są:
- napęd pompy z tyłu silnika na osobnym pasku
- w przypadku AEL`a duża turbodziura (szkoda że nie zamontowali turbo vnt)

Poza tym - żadnych zastrzeżeń, ale w stosunku do 1Z i pochodnych , silniki 5 cylindrowe są ciut bardziej upierdliwe

Nie chodziło mi o igrzyska, po prostu chciałem podkreślić doskonałą konstrukcję jaką jest 1Z ...

Ja bym z tą turbo dziurą w AEL`u tak nie dramatyzował. Po prostu trzeba się przyzwyczaić do tej charakterystyki sinika i umiejętnie z niej korzystać. Jak się jedzie spokojnie to silnik jest na tyle elastyczny że 2tys. obrotów nie trzeba przekraczać. Jak trzeba przyłożyć to powyżej 2200 robi się bardzo przyjemnie . No i kultura pracy R5 w porównaniu do R4 bez porównania.

Co do turbiny to VGT byłaby fajna, ale za to ile postów by było o problemach z turbiną i kierownicami w AEL`u. A tak prawdziwie idioten odporna maszyna.

Rozumiem, że można się zastanawiać między Paskiem B5 a Audi C4, ale B4 to jak dla mnie inna bajka.

Co do użytkowania C4 przez kobietę, to moja żona też mówiła po co nam taki autobus jak jej pokazywałem czym będziemy jeździć. A teraz mała blondyneczka zamiast jakimś małym wynalazkiem śmiga lochą C4 i następne też będzie A6 albo A8.

Jedyne co przemawia za B4 to ekonomia bo napewno będzie tańsze w utrzymaniu.

Jeśli nie potrzebujesz (nie chcesz) quattro, chcesz mieć dobrego diesla (R5 takie jak w 100/a6) w automacie i komfort wyższy niż przeciętny szukaj volvo v70 do roku 2000 (czyli pierwszy wypust). Miałem taki przez 5 lat 2,4 PB. I powiem Ci tak, nic lepszego nie znajdziesz a do tego zdecydowanie tańsze, wygodniejsze i praktyczniejsze niż a6 c4.

5 lat w jednym aucie to długi okres, możesz powiedzieć jak wygląda sprawa części? czy są dokuczliwie droższe, czy raczej nic nie zauważyłeś? Jak wygląda sprawa blacharska? te auta były cynkowane?

1Z to genialny silnik - perfekcjonista w stosunku :
wlozone pieniądze do otrzymanego efektu.
AAT zawsze bedzie troszke drozsze w utrzymaniu niż 1Z.

Tak, dość długo. Z zasady nie poruszm się samochodem dłużej niż 2 lata. Tym nudziłem się aż 5. Dlaczego nudziłęm się, bo nie było żadnych niespodzianek, kompletna nuda, wsiadasz jedziesz - nie ważne na jaką odległość i wracasz. Prawdę mówiąc nie wiem dokładnie jak wygląda sprawa (cena) części. Kupiłem go jak miał 124 tys., sprzedawałem miał ponad 200 z kawałkiem. W ciągu eksploatacji wymieniłem na początku jakiś łącznik za 30 zł i końcówkę drążka za 80 i to koniec. Zawieszenia (wielowahacz) nie robiłem bo nie potrzebowałem (poprzedni właściciel wymienił wahacze), tarcze hamulcowe też do końca oryginalne. Blacha pełny ocynk, jeśli widać jakiekolwiek ognisko rdzy (oprócz tylnej kalpy - niestety pojawiają bomble) na pewno był element walony (szpachlowany, prostowany i co tam jeszcze). Mój miał 12 lat i ani grama rdzy (przynajmniej widocznej). A teraz krótko w czym jest lepszy od C4 znacznie wygodniejszy, np. takie pierdoły: lepsze lusterka, lepsza widoczność w kabinie, więcej miejsca w środku, zdecydownanie lepsze fotele (w obydwu miałem skórę), fotel pasażera rozkładany - super sprawa (do przodu), pas 3-punktowy na tylnej kanapie w środku (mocowanie fotelika), kształt przestrzeni bagażowej, więcej airbagów, no najważniejsze legendarne bezpieczeństwo. Najważniejsze abyś kupił w dobry, co najmniej przyzwoitym stanie, nie będziesz chciał nawet w stronę audi patrzeć.

z audi i quattro rezygnować nie chcę ale rozglądam się za czymś sensownym do firmy na wożenie gratów budowlanych itp nie chcę mieć małego typu kango i berlingo bo to pudełka kartonowe... zastanowię się nad V70, mają fajne doładowane silniki benzynowe