[S6 C6 5.2 V10] S6 C6 na gazie.

J@rek

ZiPi napisał(a):

bojkar napisał(a):

A mnie zastanawia jedno: Jak juz kogos stac na te S6 i jego utrzymanie, to nie stac go juz na zalanie go tym do czego zostal stworzony?

Mnie tez, podobnie jak wiele innych rzeczy mnie zastanawia ale chyba z tymi pytaniami przyjdzie mi pójśc do grobu, bo nigdy nie uzyskam na nie odpowiedzi .
Ech

a wystarczy kupić sobie auto z 4.2 na konwencjonalnym układzie zasilania :peace:

Pewnie żaden z Was nie jeździł na gazie i robicie po 10 tys rocznie każdy.
To tak policzymy spalania w motorku 4,2
spalanie pb - 16l/100km = 16x4.7=75,20 zł
spalanie lpg- 20l/100km = 20x1.9=38,00 zł

Różnica wynosi 37,20zł/100 km-tyle wychodzi taniej na lpg

Ja np teraz dużo nie jeżdżę ale eSką robię 35-40 tys km rocznie

Więc : 37,20 zł x 350 = 13200 zł rocznie

I tyle wychodzi jak kto nie wierzy niech sobie policzy...większy motor=większa oszczędność jeżdżąc na gazie.

Mauzer

SebastianS napisał(a):

[Pozostaje kilka problemów technicznych związanych na przykład z tym, jak podać gaz pod ciśnieniem przynajmniej 50 bar, skoro pompy nader łatwo się zacierają już przy ok 10 barach (instalacjach V generacji do wtrysku kolektorowego). Vialle, producent najbardziej znanych instalacji V generacji, boryka się z padami pomp już przy ok. 40.000 km

...może pompowtryski jak w gnojowozach - czysto mechaniczno-el. sprawa.
hmmm

ZiPi

J@rek napisał(a):

ZiPi napisał(a):

bojkar napisał(a):

A mnie zastanawia jedno: Jak juz kogos stac na te S6 i jego utrzymanie, to nie stac go juz na zalanie go tym do czego zostal stworzony?

Mnie tez, podobnie jak wiele innych rzeczy mnie zastanawia ale chyba z tymi pytaniami przyjdzie mi pójśc do grobu, bo nigdy nie uzyskam na nie odpowiedzi .
Ech

a wystarczy kupić sobie auto z 4.2 na konwencjonalnym układzie zasilania :peace:

Pewnie żaden z Was nie jeździł na gazie i robicie po 10 tys rocznie każdy.
To tak policzymy spalania w motorku 4,2

J@rek
Jezdzę na LPG i to sporo, ale nie o rachunek ekonomiczny tu chodzi a o komplikowanie sobie zycia

.
Po co kupować 4.2 FSI i zawracać sobie głowę gazem (skoro wiadomo, ze na razie nie ma instalacji lpg, ktora obsługiwała by bez problemów ten silnik ), skoro można kupić 4.2 z normalnym wtryskiem i bez problemu zamontować i jezdzić na LPG.

J@rek

Do FSI racja...pomyślałem że koledzy ogólnie weszli na sprawę gazu w S6.

mały v8

Nie ma tematów nie do przeskoczenia, moim zdaniem trzeba by to rozebrać, siąść , pomyśleć, i coś by tam dosztukowało

. Pamiętam jak pod koniec lat 90-tych Stere V8 też było nie do zagazowania, a dziś uważane jest za najlepszy motor do gazu

Poprostu to za nowe auto i jeszcze nikt na nim nie praktykował , tylko wszyscy teoretyzują.

szogun0

quattrowentylator napisał(a):

o, to nie wiedziałem, że to takie duże wtryski tam są. W takim wypadku po założeniu gazu przez dolot podawanego, moc spadnie na łeb na szyję.

Nie takie duże wcale.
Ciśnienie paliwa w FSI zawiera się między 31 a 110 Bar.
I tutaj jest szkopuł.

cygaro-avant

jacue napisał(a):

Zaczynam co raz mocniej myslec o zakupie S6 (5200ccm - 420km) z 2006. Jak ten samochod toleruje gaz? Ile go spali przy normalnej jezdzie? Jaki zbiornik wejdzie w miejsce kola zapasowego?

PZDR

Stać cię na V10

stać się na paliwo :peace:

maciu

jacue napisał(a):

bojkar napisał(a):

A mnie zastanawia jedno: Jak juz kogos stac na te S6 i jego utrzymanie, to nie stac go juz na zalanie go tym do czego zostal stworzony?

wystarczy umiec liczyc i odpowiedz jest na talerzu: gaz!

no to ile ile chcesz przeznaczyć na auto i ile robisz rocznie?

SebastianS

Mauzer napisał(a):

SebastianS napisał(a):

[Pozostaje kilka problemów technicznych związanych na przykład z tym, jak podać gaz pod ciśnieniem przynajmniej 50 bar, skoro pompy nader łatwo się zacierają już przy ok 10 barach (instalacjach V generacji do wtrysku kolektorowego). Vialle, producent najbardziej znanych instalacji V generacji, boryka się z padami pomp już przy ok. 40.000 km

...może pompowtryski jak w gnojowozach - czysto mechaniczno-el. sprawa.
hmmm

Problem w tym, że płynny gaz za cholerę nie ma własności smarnych, wręcz odwrotnie, jak najlepszy rozpuszczalnik odtłuszcza wszelkie powierzchnie z jakimi się styka. Warunki pracy są więc maksymalnie niekorzystne. Droga wiedzie moim zdaniem poprzez stworzenie pompy nie zawierającej części bezpośrednio współpracujących ze sobą. Myślałem o pompach wirowych, ale ciśnienia jakie sa potrzebne, są raczej nie do uzyskania...

Mauzer

jasna sprawa, ale można by zastosować jakiś lubryfikator tylko znowu zuzycie tegoż środka było by imo bardzo duże hmmm - oczywiście czysto teoretyczna sprawa ale jakże otwarta

KORU

cygaro-avant napisał(a):

Stać cię na V10

stać się na paliwo :peace:

Zgadza sie a tym bardziej ze jest to sportowa wersja Audi a nie auto do oszczedzania paliwa. Tu nie ma kompromisow. Lepiej kupic starsze S6 4.2 V8 i wtedy je gazowac. Polak potrafi a spece pewnie i zagazuja najnowsze RS6 5.2 V10.

rk07554

a co Was obchodzi na co kolegę stać a na co nie?

ZiPi

rk07554 napisał(a):

a co Was obchodzi na co kolegę stać a na co nie?

Nas nie obchodzi to na co klegę stać, a na co nie stać, tylko to na czym kolega chce oszczędzać

.

Sprinter

ZiPi napisał(a):

rk07554 napisał(a):

a co Was obchodzi na co kolegę stać a na co nie?

Nas nie obchodzi to na co klegę stać, a na co nie stać, tylko to na czym kolega chce oszczędzać

.

Każdy oszczędza na czym chce i nie jest to powód do żadnej dyskusji albo wytykania palcami.
Czy to że kogoś stać na S6 oznacza, że ma wywalać potężne pieniądze na paliwo, jeśli byłaby tańsza alternatywa ?

ZiPi

Sprinter napisał(a):

ZiPi napisał(a):

rk07554 napisał(a):

a co Was obchodzi na co kolegę stać a na co nie?

Nas nie obchodzi to na co klegę stać, a na co nie stać, tylko to na czym kolega chce oszczędzać

.

Każdy oszczędza na czym chce i nie jest to powód do żadnej dyskusji albo wytykania palcami.
Czy to że kogoś stać na S6 oznacza, że ma wywalać potężne pieniądze na paliwo, jeśli byłaby tańsza alternatywa ?

No własnie o tą alternatywę chodzi, dokładniej - jest alternatywa w postaci paliwa LPG czy jej nie ma i tylko to ( z mojej strony ) jest przedmiotem dyskusji.
Ja uważam, ze nie ma

I zadnego wytykania palcami tez nie ma

Mauzer

jaaa bym nawet rower zagazował gdyby się dało

rk07554

tu filmik z rs6. pod koniec opis setupu - w tym gasanlage

czyli można

http://www.youtube.com/watch?v=0aQy60E_Y20&NR=1

Simpson

rk07554 napisał(a):

tu filmik z rs6. pod koniec opis setupu - w tym gasanlage

czyli można

http://www.youtube.com/watch?v=0aQy60E_Y20&NR=1

Taak...
Polecam chwycić słownik, bo chodzi o wydech, a nie LPG :peace:

Kod:

BN Pipes Abgasanlage ab Turbo

prosta "rura" od układu wydechowego od turbo.
Brakuje spacji między ab i gasanlage, gasanlage - układ wydechowy.

Edited: literówka.

J@rek

Ja powiem(napiszę) inaczej...jak nasi gazole dopracują gaz w RS6 5.0 V10 to go kupię...inaczej nie!

SzOpEn

A Elpigaz 2.0tfsi gazuje ?
http://www.elpigaz.com/?p=pl/17
Wszystko się da zagazować

Wiec może s6 tez zagazują

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[S6 C6 5.2 V10] S6 C6 na gazie.

Kto przegląda forum