.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, bardzo proszę o rady dotyczące montażu instalacji gazowej w w/w Audi. Jest do wyboru, albo montaż instalacji gazowej w naszej Audicy, albo zakup drugiego auta np jakiegoś diesla żeby jeździć w dłuższe trasy. Wiadomo chciałoby się jeździć w miarę tanio i wygodnie. Poprostu szykują się dłuższe wyjazdy i nie wiem co robić. Do tej pory A8 robi około 1000 km na miesiąc i na taki przebieg benzynka jest ok, ale niestety przy większych przebiegach miesięcznie robi się kosmos finansowy. Fachowcy twierdzą żeby nie montować gazu bo zacznie skrzynia świrować, komputer, itd, już sam nie wiem co o tym myśleć. Proszę o za i przeciw.......

Nie wiem jak się ma to do automatycznej skrzyni ale ja z jazdy na gazie jestem mega zadowolony...większy motor=większa oszczędność

Było już pisane że do 4,2 montujemy BRC Sequent i zapominamy o drogiej jeździe.

Kupno Diesla zamiast montażu LPG to nieporozumienie.

v8 w trasie bedzie ci palic 12-13, po co dezel?

Ja jestem za. Mam u siebie gaz i jestem bardzo zadowolny.

Nie mam gazu, ale też nie widzę przeciwskazań. Kwestia tylko porządnej i dobranej do auta instalki

Tu się nie zgodzę, BRC przy kiepskim strojeniu może podpijać sobie PB podczas jazdy na LPG, i mocniejszym operowaniu pedałem gazu.

Sprawdzony setup do ABZ to Stag 300- 8 Plus, albo już teraz Premium- o niebo lepszy od BRC. Stag Premium poprzez adapter OBD komunikuje się z ECU PB i kontroluje jego adaptacje, koryguje ustawienia map w razie potrzeby.

Do tego dosyć drogie ale dobre dwie listwy Matrix HD 544, albo 8 pojedynczych Magic Jetów.

Dwa Skorpiony ST i do tego poprawny montaż. Oraz bezwzględne ściąganie kolektora ssącego.

Omfg to brzmi jak reklama lodów dody

nie będe tutaj polecał czegoś szczególnego ale 4.2 pojedzie nawet na oparach z gnojownika (czyt. mikser )
p.s znam s8 które ma za zadanie robić Brno-Bielsko 2-3 razy dziennie - "lata" na mikserze już 6lat i nic się tam nie dzieje - tylko wymieniam reduktory (nać klient-nać pannnn).


co do szczegółow instalacji lpg do a8 4.2 - czyt. wyżej

A w tym stag-u czy BRC P&D połączenie po OBD jest po to, aby oszukiwać sterownik i samego siebie, że wszystko jest dobrze.

Bezapelacyjnie stag300-8

Ja bym zakładał STAG-a z dobrymi wtryskami i reduktorami ( tak jak pisał Kornel)

Do tego odpowiedniej wielkości butla np.:
IRENE - ZTW 680/300 - 94L.

witam i od razu chce spytać a co można założyć lepszego do 2.0 16v niż mikser bo mam częste awarie.

Najlepiej nic nie zakładać i jeździć na PB
III generacja, ale jest już niedostępna. Albo Blos.

powiem ci szczerze że nie łapie tego co żeś napisał ale ok poczytam więcej może załapie.

Po co powielasz te frazesy z Auto-Świata już w drugim wątku?

Nie jest aż tak źle jak w AŚ piszą.
Aby kupić starczyło dwadzieścia kilka tyś PLN a utrzymanie nie jest naprawdę tragiczne.
U mnie tylko kwestie eksploatacyjne: płyny, filtry, klocki, rozrząd itp oraz benzyna

Bo widze że do niektórych nie dociera

Widzę, że bywasz w naszych okolicach. Zapraszam w odwiedziny, prawie codziennie wyjeżdża od nas jakaś fura na LPG, głównie duże moce i wypaśne fury. Jak pokażę wykresy z hamowni, przewiozę Cię cayennem biturbo albo S8-ką na LPG, a Ty osrasz fotel z wrażenia - zaczniesz operować własnym zdaniem, zamiast powtarzania stereotypow?