.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam w mojej A4 1,8 T AEB dosc krótka skrzynie : dwójka przy odcieciu to cos koło 90 km/h ... Troche to malo i bez sensu : silnik ma przeszło 200 koni grubo i przydała by sie dłuzsza : zeby dwójka konczyła sie np koło 110 km/h ...

Chciałbym kupic dłuzsza skrzynie ale nie mam pojecia jaką a nie bede wkładał jednej po drugiej na oslep

Myslalem o skrzyni od 2,8 V6 ? Co wy na to ?

Moze ktos dysponuje informacjami na temat skrzyn ?

skrzynia pasuje tylko od 2,8 lub ewentualnie od tdi tylko te maja te same przelozenie glowne 35 : 9 = 3.889 co twoje

przelozenia twojej
1: 34 : 9 = 3.778
2: 37 : 17 = 2.176
3: 40 : 28 = 1.429
4: 35 : 34 = 1.029
5: 31 : 37 = 0.838

przelozenie 2,8
1: 35 : 10 = 3.500
2: 35 : 18 = 1.944
3: 39 : 30 = 1.300
4: 33 : 35 = 0.943
5: 30 : 38 = 0.789

przelozenia tdi
1: 35 : 10 = 3.500
2: 35 : 18 = 1.944
3: 38 : 31 = 1.226
4: 31 : 37 = 0.838
5: 27 : 41 = 0.659

To tak na oko przy skrzyni od 2,8 dwojka skonczy mi sie gdzies koło 110 ? Maks powinien byc kolo 240 gdzies

Chyba wiem gdzie maja skrzynie od 2,8 Q to pogadam co do ceny.

Dorwałem skrzynke , mam oddac po wymianie moją i tyle.

Pochodzi od 2,6 Q .

Oznaczenie CYA02085

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e3d ... 23675.html

Oraz maja chłopaki jeszcze skrzynie z A6 1,8 T Q z 1999 roku...

Jeśli chodzi o tą skrzynkę od 2,6Q o symbolu CYA to będzie raczej marna zamiana ponieważ ma dupne przełożenie główne.
Tak pi razy drzwi policzyłem przełożenia całkowite na drugim biegu i wyszło cuś takiego:

1.skrzynia którą masz aktualnie: przełożenie główne 3,889 x przełożenie drugiego biegu 2,176 = przełożenie całkowite na drugim biegu 8,464
zakładam, że prędkośc max. przy odcince jest 90km/h (tak jak wcześniej pisałeś)

2.skrzynia CYA z 2.6Q: 4,111 x 1,944 = 7,993
daje to jakieś 5,5% zysku = około 95km/h

3.skrzynia CXW z 2.8Q: 3,889 x 1,944 = 7,561
daje to jakieś 10,5% zysku = coś kiele 100km/h


Jak widac najlepsza byłaby skrzynia z 2.8Q, albo skrzynka z jakiegoś diesla (ale taką pewnie ciężko będzie dostac i nie wiem czy pasuje do benzyny).
Zresztą i co do tej z 2.8Q nie mam pewności, a chodzi mi o sprzęgło.Ty masz 228mm, a tam jest 240mm.Sama średnica to nie problem, grunt coby wałek sprzęgłowy miał taką samą ilośc wypustów i średnicę.

No i jeszcze kwestia tylnego Dyfra.Twój niby to mógłby współpracowac ze skrzynią CXW, ale z CYA już ne bardzo.Tak mówi teoria, jak jest w praktyce to nie wiem.

Tutaj trochę informacji na "papierze"


Mam nadzieję, że nic nie naplątałem ale gdyby jednak to proszę o korektę.
Pozdrawiam!

hmmm zysk 5 km/h nie ma znaczenia : i tak do setki nie dobije na dwójce wiec bez sensu robota...

Dyfer wzialbym równiez od 2,6

Skrzynki nie maja chłopaki do Q od 2,8

Od jakiego autka jeszcze pasuje ? A6 ? A8 ?

Mają na pewno od a6 1,8 T ale nie wiem jakie oznaczenie (postaram sie jutro oddac im ta skoro szkoda roboty) i zobacze co tam jeszcze mają

Dzieki za zainteresowanie

PS : własnie pytałem kolegi - ma A4 2,6 Q i na dwójce do odcinki ma 105 km/h i odcine ma 6500RPM a ja pod 7000 RPM .... Cos mi tu nie gra ?

Na chłopski rozum : mam 1,8 T odcinka 7 tys i odcina około 90 km/h

włoze skrznie zdyfrem od 2,6 gdzie przy odcince ma na dwójce 105 przy 6500 wiec musi byc dłuzsza

Skrzynia z tej A6 ma identyczne przełożenia jak Twoja.

I mi tu coś nie gra i to zdecydowanie.
Przy 6500rpm/min 2,6Q na gumie 205/55/16 będzie miało według moich wyliczeń coś koło 96km/h, na 225/45/17 jakiś 1km/h więcej.Do tego dochodzi kilku procentowe przekłamanie licznika.Licznikowo możliwe jest przeskoczenie setki na gumie jak wyżej, pod warunkiem, że opona jest nowa itp.itd.

No i teraz dobrze byłoby wiedziec na jakiej gumie jeździ Twój kolega, na jakiej jeździsz Ty, na ilu rpm/min masz odcięcie, i wszystko da się policzyc.Ale to będą naprawdę małe różnice w stosunku do tego co podałem wcześniej.

Jedno jest pewne, że na skrzyni kolegi miałbyś tych kilka km/h więcej.

(Twoje rpm/min przy odcince / 7,993) x 60 x 0,0019852 = prędkośc max. na 2-ce przy odcince przy setupie -Twój silnik, skrzynia 2.6, guma 205


Na chłopski rozum przy tych samych obrotach, z tą samą skrzynią co kolega będziesz miał identyczną prędkośc co on na wszystkich biegach.
Chodzi o przełożenie główne skrzyni, i co za tym idzie o przełożenie całkowite na poszczególnych biegach.
Licznikowo może i kolega ma 105km/h ale w rzeczywistości nawet stówki ne przeskakuje.
Wyżej podałem Ci wzór z którego możesz sobie policzyc jaką prędkośc byś miał ze skrzynią 2,6Q przy odcince.

Pozdrawiam


EDIT:
przy 7krpm/min: około 98km/h Twoja skrzynia, około 104km/h 2.6Q, około 110km/h 2.8Q

Tak mówi matematyka w połączeniu z nową oponą 205

Prawda jest taka, że różnice są niewielkie i nic tego nie zmieni.
POZDRO

EDIT 2:
Napisz na jakiej gumie śmigasz?

No widze ze niewielkie...

kolega o dziwo ma 205/55 R15 , ja mam 195/65 R15 na zime... Lato 225/40 R18

Interesuja mnie wartosci przelozen w skrzyni z oznaczeniem DJR ... Jesli ktos ma bede wdzieczny

Ratio
Final drive
35 : 9 = 3.889

Z2 : Z1=i
1st gear
35 : 10 = 3.500

2nd gear
35 : 18 = 1.944

3rd gear
39 : 30 = 1.300

4th gear
33 : 35 = 0.943

5th gear
30 : 38 = 0.789

Reverse gear
31 : 9 = 3.444

Panowie to znow ja Ma moze ktos przelozenia skrzynki DGW ?

Dziwne, myslalem ze we wszystkich 1.8T sa te same skrzynie,
u mnie w A6 na 2 biegu mam ok 110km/h

Nosb. Wykorzystujesz mnie jak małą dziewczynkę

DGW skrzynia montowana z silnikiem 1.9 TDI 81KW (110 KM).

Final drive
35 : 9 = 3.889

1st gear
35 : 10 = 3.500

2nd gear
35 : 18 = 1.944

3rd gear
38 : 31 = 1.226

4th gear
31 : 37 = 0.838

5th gear
27 : 41 = 0.659

Reverse gear
31 : 9 = 3.444

Witam ponownie Potrzebuje znow pomocy Skrzynia DYE z Audi B6 5 biegow Kurcze potrzeba mi przelozenie glowne bo chce zmieniac ja na 6 i nie moge nic o niej znalesc

Ten kod skrzyni to na pewno właściwy jest? Bo jakoś nic ne mogę znaleźc.

Pozdro

Edit: dobra znalazłem cuś DYE siedziała w A6 C5 4WD z AJL'em pod maską. Przełożenie główne 35:9=3,889

Zamiast pakować skrzynię od AFN`a poszukaj od jakiegokolwiek 2,5 TDI V6.
Będzie długa ...

Zagadaj do wąskiego http://www.audiklub.org/phpBB2/profile. ... le&u=25163 ma skrzynie i dyfer od passata b5 ack.

Dzieki za odzew Prosze sie nie sugerowac wczesniejszymi wpisami zmienilem po drodze auto na A4 B6 Q Zerkne dzisiaj jaki jest dyfer Glownie chodzilo mi o przelozenie glowne skrzyni ktora mam zeby poronac z dyfrem ( obawiam sie ze jakis jelop mogl wstawic skrzynie jaka byla nie sprawdzajac czy przelozenia sie zgadzaja ).

Potrzebuje pomocy jeszcze znalazlem skrzynke do mojej b6/2,7T Oznaczenie to GJV wiec glowne 35/9 ( takie jak mam teraz ) ... I teraz interesuja mnie jej przelozenia + przelozenia skrzynki DYE i DSY ( chcialem sobie porownac ).


BTW : wal napedowy w 6 i 5 biegach pewnie inny ? Pewnie od 6 biegow bedzie krotszy ?


Z gory dzieki za pomoc