.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jakie sa w tym autku wtryski,dwusprezynowe?Dalem je do regeneracji czyli wymiana koncowek na nowe i regulacja. Moje koncowki,robocizna 150 od sztuki.Po takiej operacji trzeba pewnie wymienic tez filtr paliwa,jakiej firmy polecacie filterek?

Filtere paliwa firmy Mann jest dobry... w ostateczności też filtrona możesz dac

tak dwusprężynowe; na ciśnienia 190/300 bar. Filtra wymianiać nie musisz.
A gdzie, jakie i za ile kupiłeś końcówki?

Mann, Knecht. Filtronowi podziękuj

Ale są jakieś na to dowody? Byłem ostatnio u dobrego pompiarza i mnie lekko zje.. ze jeszcze filtra nie wymienilem a już syf w pompie widział (nomen omen filtron, po przebiegu 20tyskm) i go wyraźnie pytałem czy zmieniać na jakiegoś knechta/manna czy może być filtron, na to on stwierdził że filtrony są równie dobre i śmiało je stosować, byle by wymieniać ogólnie filtr co 10tys km, razem z olejem i filtrem oleju.

Koncowki kupilem prawie dwa lata temu i lezaly bo nie bardzo bylem do nich przekonany (firds Chiny chyba,tanie bardzo) az do tego momentu.Wtryski juz laly i grzechotaly,mocy nie zawiele wiec postanowilem zaryzykowac z tymi koncowkami...W miedzy czasie bede szukal jakis przyzwoitych koncowek. Wiecie moze jak porzadnie wyczyscic gniazda pod wtryski zeby syfu do silnika nie nalecialo?

Jest podobno taka metoda czyszczenia, że wykręcasz świece żarową, i przez gnizdo świecy podajesz powietrze pod ciśnieniem. I normalnie papierem ściernym delikatnie szlifujesz gniazda wtrysków. Nic do cylindra nie wlecie, bo ciśnienie wszystko wydmuchuje

Jedyne sensowne końcówki to Bosch, kupisz je w Niemczech na www.dieselsend.de

Może to nie całkiem w tym temacie ale sugerowałbym od razu dać końcówki z AEL'a chyba że na mocy Ci nie zależy tylko na ekonomii. Po zmianie powinieneś od razu uzyskać poziom mocy równy lub większy niż AEL bo mapa sterowania pompą jest dopasowana do końcówek o mniejszej przepustowości (większym oporze hydraulicznym).
Wiadomo że mniejsze otworki (fabryczne do AAT) dają lepsze rozpylenie przy małych dawkach ale różnice w zużyciu paliwa są trudne do oceny.
Z tego co pamiętam kolega cygaro-avant ma wtryski AEL niech się wypowie.
Powodzenia!

Ja mam w silniku 1T (o nieustalonej średnicy dysz) założone wtryskiwacze od AFNa, z dyszami 0,205mm. Minimalny przyrost mocy jest odczuwalny,
W AELu były montowane 0,216 mm.

Problemy z Filtronami znane z autopsji.
Filtry paliwa mają słabą przepustowość, powietrzne są wciągane przez suszarki ... niezbyt rzadko jeśli skonsutlować doświadczenia.

Kolega zapomniał iż zapodanie wydajniejszych wtrysków powinno zostać skompensowane korekcją mapy kąta i ciśnienia ?
Oprócz delikatnie większej mocy będzie mało delikatny Batory ...

Teoretycznie masz rację. Praktycznie po wymianie z zużytych kopcących końcówek z 0.205mm na 0.216mm zadymienie będzie większe od konstrukcyjnego ale całkiem przyzwoite ponieważ końcówki nowe dają sporo lepsze rozpylenie. Teoretyczny wzrost przepustowości wynosi 11% czyli w rozsądnych granicach w których podczas tuningu podnosi się mapę dymu w stosunku do serii.

Oczywiście też jestem zdania że najlepiej dać końcówki AEL i mądry program uwzględniający taką zmianę dostosowany do oczekiwań użytkownika.

Dodatek dla zainteresowanych znalazłem w "świecie" pomierzone średnice otworków w końcówkach ale niestety tylko jedna jest Bosch, reszta tuningowe:

http://pics2.tdiclub.com/gwillie/VW/noz ... /index.htm

Pozdrawiam.

troche odswieze temat,
Wymienili mi w Krakowie koncowki wtryskow na nowe(moje firdsa) zaznaczyli ze nie moga dac na nie gwarancji gdyz nie sa to ich koncowki. Powiedzialem ze rozumiem i sie zgodzilem...Zaplacilem za sama robocizne i jakies podkladki w srodku wtryskow okolo 800 zl,gdy dotarly do mnie do norwegi zamontowalem je i... na poczatku zadowolenie bo silniczek ladnie pracowal ale po chwili niezle wk...nie! Spod trzech wtryskow cieknie ropa,wydostaje sie na polaczeniu obudowy wtrysku z koncowka.Zadzwonilem do serwisu boscha w Krakowie a oni ze nie ponosza za to winy i uprzedzali mnie ze nie dadza gwarancji... Zgodze sie z tym ze gwarancji nie dadza na koncowke ale wykonanie uslugi to chyba osobna sprawa , jak cieknie to czyja wina,wykonanej zle uslugi czy moich nowych koncowek? Wypowiedzcie sie prosze na ten temat bo nie wiem za bardzo co mam z tym zrobic.Dodam jeszcze ze po godzinnej rozmowie z serwisem powiedzieli ze moga wykonac ekspertyze i ona ma wykazac (zaznaczyli zgory) ze to nie ich wina... Gdzie lezy prawda?

Kupilem juz wtryski od aela jutro bede zakladal bo na moich nie da sie jezdzic,zostawiam plamy ropy po sobie

Teoretycznie dobrze złożone wtryski z nowymi "przekładkami" pomiędzy końcówką a obudową nie powinny nigdzie ciec. Dokręcenie nominalnym momentem może być obarczone błędem zacierania gwintu więc możesz spróbować popuścić i ponownie dokręcić obsadę końcówki - może się bestia ułoży. Nie przesadzaj z momentem bo może zagnieść krawędź końcówki i nowa końcówka na pewno się zatrze jak jej luzy spadną.
Co do serwisu to nic nie wskórasz bo udowodnią że winne były twoje części choćby nie wiem co i tylko koszty powiększysz. Prawdopodobnie nie przeszlifowali końcówki obudowy i dlatego cieknie a na ich końcówkach tak samo by ciekło bez wyrównania i oni to doskonale wiedzą, ale udowodnić to trudno (w całym zespole wtryskiwacza nie ma żadnych uszczelek).
Docelowo można dać do porządnego "pompiarza" na ponowne złożenie i regulację z zaznaczeniem że cieknie i żeby przeszlifował powierzchnie uszczelnienia. Powinno pomóc nawet jeżeli wyreguluje tylko jedno ciśnienie otwarcia a drugie zostawi niesprawdzone.
Powodzenia!

No ale końcówki Bosch są chyba mimo wszystko wykonane z lepszego materiału i z mniejszą tolerancją w odchyłce wymiarów. Czyli jest wielce prawdopodobne, że "no name'y" nie będą tak precyzyjnie współgrać z boschowskim korpusem wtryskiwacza....

Nie tylko bosch. co powiesz o FRATELLI BOSIO

Nic nie powiem - nie znam tej wloszczyzny. A Ty masz takie?

Nie mam, ale z tego co wiem to są kapkę bardziej wydajne niż bosch. W boschu dobre jest to, że kupujesz cały zestaw naprawczy, a tutaj sam rozpylacz. Cowboy składa dla ludzi zestawy na fratelli i ani ludzie, ani w Nadarzynie nie narzekają na nie zbytnio.

Ps. 150 zł za przekładkę końcówki i regulację to dużo za dużo, zapytaj w Nadarzynie ile biorą za taką usługę.

Zalozylem juz wtryski od AELa i musze powiedziec ze dynamika jazdy sporo sie poprawila.Co do BATOREGO to nie jest zle,jak naprawde depne to jest troche czarno ale nie az tak jak kiedys mialem dziure w dolocie powietrza z turbo.Jedna tylko sprawa mnie meczy juz od dluzszego czasu,smrod spalin.Sprawdzalem kata i jest drozny oraz caly...Poczatek wtrysku ok itd. Nie chce nic sugerowac ale czy moze to byc np slaby juz stopien sprezania lub konczaca sie papa wtryskowa?