.: AUDI KLUB POLSKA :.

Gdyby komuś znikała ciecz chłodząca w niewielkich ilościach to proponuję sprawdzić plastikowy trójnik między silnikiem a ścianką grodziową. Rurki prowadzą do nagrzewnicy i wydaje mi się, że nie ma tam zbyt wielkiego ciśnienia. Dlatego ubytki trudno zauważyć. W trójnik wkręcony jest czujnik temperatury albo czujnik poziomu cieczy chłodzącej, a wygląda to tak:



Nawet jeśli wygląda ok to po 14 latach plastik lubi pękać w ten sposób, że wypada rurka razem z obejmą. Przytrafiło mi się to wczoraj. Efekt? Z układu znika cała ciecz i to błyskawicznie. Jechałem z dzieckiem i stało się to w nocy w środku lasu
Numer części to 4A0 819 497, koszt w ASO 18 pln.

Dzięki, właśnie uprzedziłeś moje pytanie....Dobrze że to tanie. Współczuję emocji z dzieckiem w lesie. Pozdro!

Przejechałem jeszcze ze 4 km z mrugającą kontrolką. Dojechałem do jakiejś wioski i tam się zatrzymałem. Silnik się o dziwo nie spalił. Widocznie część wody jeszcze była ale ogrzewanie zupełnie siadło.

daaawno temu spotkało mnie dokładnie to samo w AELu.
awaria na tyle upierdliwa i tania, że sugerowałbym właścicielom AELi wymianę profilaktyczną tego trójnika.

z tego co pamietam w B4 1Z tez ten problem wystepowal ...

Wymieniałem tą część "przy rozrządzie" razem z termostatem,czujnikiem,oraz cieczą chłodzącą G-12+
ps. przy wymianie rozrządu proponuję wymienić również koło ze śrubą

Co do śruby całkowita zgoda a koło pasowe tylko za pierwszym razem (nowy typ koła ma zmienioną konstrukcję i już nie pęka zmęczeniowo przy piaście.

Powodzenia!

Tomek,
Zgoda, ale to był właśniej "pierwszy raz".....
Pozdrawiam,

Zawsze może się zdarzyć że już "niemiec" wymienił to kółko pasowe na końcówce wału.
Dla mniej wtajemniczonych podam że nowy typ koła można łatwo rozpoznać po czymś w rodzaju nitowanych elementów. Fabrycznie było koło z dwóch metalowych elementów połączonych jedynie warstwą gumy.

cisnienie tam jest takie jak w układzie chłodzenia czyli do 1bara
czujnik to czujnik temp klimy polecam od razu zamawiać oring i
klip (też plastikowy)

we wszelkiego rodzjau 2 litrowkach w audi (te na 2 czujniki) tez jest to czesta usterka, ja jazwsze wymienialem to po zakupie auta, jak dostalem nauczke, dobrze ze padlo kolo domu a nie na trasie.

Jedna uwaga. Jeździłem z tą pękniętą rurką ze dwa lata, z czego rok w Szwecji. Systematycznie ubywało mi cieczy, myślałem, że to przez termostat. W końcu wypadła parę dni temu.

Najlepsze jest to, że nałożyłem gumową rurkę na ten plastik dokręcając obejmę. Niestety nie wiedziałem, że plastik jest ułamany i dokręcanie obejmy nic nie daje. Dojechałem tak do domu. Na parkingu ruszyłem to wszystko śrubokrętem bo widziałem, że kapało. Okazało się, że wszystko się trzymało luzem i żadne ciśnienie tego nie rozwaliło. Jakoś nie chce mi się wierzyć, że tam może być 1 bar. Przypomnę, że są to rurki idące do nagrzewnicy.

1-1.5 bara powstaje ale tylko jak masz szczelny układ (głównie dzięki temu płyn "gotuje się" przy 130stC a nie przy 100), dziurawy nie ma ciśnienia

Wczoraj zakładałem u siebie dogrzewanie układu chłodzenia i wstawiałem świece zaraz za tym króćcem i nie widać aby było połamany a ma 13 lat. Ale nie jest drogi i ku przestrodze zamówię oryginalny i wymienię dla BHP.

Najlepiej odkręć i sprawdź. Przygotuj mniej więcej 2,5 litra cieczy, bo tyle wyleci

... w AFN`ch też.
Wymieniałem ten króciec zarówno w mojej ex B4 1Z jak w swoim AFN`ku.
Koszt śmieszny a spokój bezcenny.

Podpisuję się pod postem Mi na szczęście pękł w garażu

To jeszcze dodam, że po wymianie przestał mi szaleć wskaźnik temperatury.