.: AUDI KLUB POLSKA :.

Guzik Ty podobno elektryk jesteś i nie masz miernika ???

Tak dokładnie o to chodzi.

DeS - napisałem przecie:

U mnie na warsztatcie prosciej o miernik niz o zarówek z kawałkiem kabla

Nie koniecznie - ten mały o-ring lubi zaklinować się w wewnątrz pompy - u mnie musiałem go wyciągać drucikiem. Gdybyś nie miał tego o-ringu, ciśnienie paliwa omijałoby zawór N108 i na stałe miałbyś kąt wtrysku 255 jednostek

Jedyne co udalo mi sie dzisiaj sprawdzic (tradycyjnie - milion zajec na raz)
- pod deklem z rysunku jest czysiutko
- odpalenie testu N108 na pracujacym silniku nic nie powoduje. Test chodzil jakis czas a silnik pracowal jak pracowal (moze costam sie zmienia w jego pracy, ale starsznie napierdziela mi tłumik drgan na altku i niebardzo slysze zmiany w pracy silnika
- na wyłączonym silniku test N108 owocuje cykaniem tegoz zaworka

....::::EDIT::::....
Jestem dzisiaj po kolejnych testach - zaworek wykrecilem i iglica sie porusza po podaniu nań 12v z aku.
Wkrecilem go spowrotem.
Kable od zaworka byly lutowane przez poprzedniego wlasciciela (na przewodzie od zaworka) - odpalilem test N108 i napiecie cyklicznie sie zmienialo - 1.8V, cos blisko 0V i 12V i tak caly czas, wiec prad do zaworu dochodzi. Na wolnych obrotach na zawór wchodzi ~1.8V.
Wsadzilem miernik we wtyczke od dupy strony (zeby najpierw sprawdzic jakie napiecie wchodzi na wtyczke (bo moze na wtyczcze nie ma styku, albo co)), miernik miedzy wycieraczek a szybe i obserwacja.
Po odpaleniu auta oczywsie wszystko cacy, brak bledów na VAGu itp, napiecie na zaworek 1.8V. Jedziemy. Przy pelnym bucie (oczywiscie w czasie jazdy) na zaworek idzie cos kolo 0.08-0.09V. Wyjatkiej jest moment kiedy zaczyna wsatawac turbo - na chwilke napiecie wzrasta do 1-1.3V. Po puszczeniu gazu jest miedzy 7 a 8V, przy utrzymywaniu stałej predkosci tak jak na wolnych obrotach, 1.8V. W momencie gdy auto lapie dola i przestaje przyspieszac (zaczyna przyspieszac wolno) na mierniku pojawialo sie w okolicach 7-8V (czyli tak jakbym ujał gazu - mimo że turbo dalej slychac). Dzieje sie to zdecydowanie żadziej ale zjawisko dalej wystepuje.

Nikt nie ma pomysłu?

co pokazuje manometr?

Pytanie zasadznicze - gdzie wpiety?

zapewne w pobliżu MAP-sensora....
czyli na trójniku wstawionym między kolektorem dolotowym i MAPem na grodzi

To musze sobie kupic wskazni boostu Ale da sie zrobic