.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Mam pytanie. Wczoraj wpadlem w dziure. Opona do wyrzucenia. Zalozylem zapas.

Podczas jazy na poziomie "2" czasem przy predkosci ok. 50km/h bylo slychaC JAKIES dziwne chrobty, zawadzanie. Przy mniejszej i wiekszej okay. Jechalem max 70km/h.

Wylaczylem system ESP z oczywistych wzgledow - zapas to opona o profilu 70, a pozostale to 45-ki.

Podczas jazdy wlaczyl mi sie pozniej ABS, System Poziomu zawieszenia oraz zaczela mrygac kontrolka (czerwone kolko z wykrzyknikiem). Zastanawiam sie czy to tylko kwestia ze jade na zapasie i czujniki wariuja czy cos innego.

Na poziomie "3" chrobut raczej nie bylo. Jeszcze zraz bede testowal czy w ogole kontrolki sie zaswieca jesli bede jechal na poziomie "3" od samego pocztaku.

Tak czy inaczej, dajcie znac czy mam sie martwic czy to raczej przeklamania czyujnikow. Wydaje mi sie ze wpadniecie w dziure nie bylo az tak grozne. Ale dziwne to chrobotanie.

Acha, kontrolki wlaczyly sie dopiero po okolo 15minutach jazdy.

Prosze o info

dzieki szczygiel

Przy napędzie quattro kluczową wartością jest średnica koła. ABS inną ilość odczytanych impulsów względem pozostałych kół podczas jazdy interpretuje jako błąd systemowy lub uszkodzenie czujnika. Dlatego świeciła kontrolka.

dzieki za odpowiedz.

tak sie zaczlem domyslac, teraz swieci sie caly czas

a dla ciekawosci, jak wrzuce na poziom 3, za chwile jak zaczynaqm jazde zjezdza mi do poziomu 2

zaczym zaczely sie swiecic te wszystkie kontroli, bo teraz tez caly czas EPS, to wlaczal sie ABS samoczynnie

to ze zjezdza ci z 3 na 2 to normalne - chyba przy 80km/h

ale wlas ie odrazu praktycznie jak zacznyma ruszac, wczesniej jeszcze moglem jechac a 3. chyba ze mi nie zapamietal 3-ki jako stan pocztakowy

wymienie opony i wtedy bede mial janosc

Ja ostatnio "musiałem" użyć zapasu.
Po napompowaniu go do podanej wartości założyłem i żadnych "niespodzianek" nie miałem. Jedyna róznica to było bardziej miękkie wybieranie wybojów na drodze(większy profil na zapasie)...


Zmiana poziomu z 3 na 2 moze również nastąpić po zapaleniu się kontrolki zawieszenia na desce. System wchodzi w tryb awaryjny...

Pozdrawiam

nie wiem jak dokladnie jest w allroadzie, ale jesli jest tam torsen miedzyosiowo, a zapasowka ma inna srednice zewnetrzna niz pozostale kola, to moze sie to skonczyc zmieleniem torsena. u kolegi wystarczylo kilkanascie km z kolami o innej srednicy.

Chyba by musiał ze dwa lata tak jeżdzić, torsen to wybitnie idiotoodporne urządzenie. U nas klient jeżdzi coupe 20V na różnych kołach (wysokośc tył a przód) już ze 3 lata i o dziwo jeżdzi, do tego nie da sobie wytłumaczyć że to żle.

Kola juz ma tej samej wielkosci, ale po tym jak mialem wskazania bledów to nic sie nie zmienilo. Caly czas wyskakuja mi te bledy ESP, ABS, System regulacji poziomu .

Bylem dzis w jednym serwisie i gosc podlaczal do laptopa - nie mial niestety tam opcji Allroad, wiec wybralismy zwykla A6 z 2004. Bledy zostaly wykasowane, ale zaraz jak zaczelo sie jazde to powrocily.

Zastanawiam sie o co chodzi. System wskazuje na prawy wylot ABS (prawe kolo) i system sterujacy. Troche wydaje mi sie to dziwne gdyz wpadlem w dziure lewym kolem i nawet jak jeszcze nastepnego dnia zaczalem jechac to (wtedy kapnalem sie ze mam gume) to przejechalem z 1km na kapciu i nic. Dopiero jak zalozylem zapas o wiekszym profilu opony ( 75 zamiast 45 jak na pozostalych kolach) to po przejechaniu ok. 10km zaczal sie wlaczas ABS (wczesniej juz wlaczal sie ESP), wlaczyla sie kontrolka regulacji poziomu i i awarii systemu hamulcowego.

Czy jadac z wiekszym zapasem na lewym kole , moglo sie cos stac z ABS na prawym ? Czy moze powinno podlaczyc sie do VAG ? Czy rzeczywiscie ABS padl ? Juz Zglupialem. Dajcie znac o swoich odswiadceniach

dzieki

szczygiel