.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie proszę o pomoc. Wczoraj byłem na hamowni i wynik jaki zobaczyłem powalił mnie. Z autkiem jest coś nie tak bo powyżej 4000 obrotów wszystkie parametry lecą na łeb na szyję.

Proszę o pomoc w diagnozie usterki.

skracanie dolotu?

Tak naprawdę może być wszystko... filtr paliwa, filtr powietrza, świece, kable, wydech, gazidło itd itd... 99% aut w tym kraju ma podobnie - nie martw się

Ale ja nie poto kupuje V6, żeby one jeździło jak R4..

Panowie czy czujnik spalania stukowego może dawać taki objaw..???

Bo są dwa.. i są dwa takie samo a powinny być dwa inne. Jeden powinien być z wtyczką niebieską a drugi z zieloną a są dwa z niebieską.. Co o tym myślicie..??

Ale czy z wymienionych przez Ciebie rzeczy autko nie powinno po woli wchodzić do swoich obrotów..?? On wyłącza mi się przy 5800 a powinien przynajmniej do 6800... a nie ma takiej opcji, żeby przekroczyć nim tą granicę.. A jak by to był filtr powietrza paliwa czy świece to on powinien kulać wkręcać się ciężko ale powinien dochodzić do tych prawie 7000 a on gówno 5800 i coś go odłącza..

Regulator ciśnienia paliwa? Jak wspomniał BiLu dolot?

A gdzie ten rgulator ciśnienia paliwa się znajduje i jak go sprawdzić. Układ dolotowy jeszt raczej szczelny, jeszcze zamówiłem uszczelkę pod głowicę dolotu i wymienię od razu przeczyszczę, ale raczej jest wszystko OK z dolotem.

Czujniki spalania stukowego owszem są dwa, zielony i niebieski. Sprawdź ich stan, a jeśli będą wyglądały źle to wymień.

ale tam właśnie są dwa niebieskie zamontowane... i tak się zastanawiam czy takie zamontowanie złego czujnika może dawać taki objaw...

Na którym biegu hamowałeś to autko?

na 4 mi je hamowali

Coś mi za mała prędkość maksymalna wychodzi przy tych obrotach,

ale te auta mają max 220 książkowo.. na 4 biegu 190 to chyba nie jest źle..

Dolot może masz i szczelny ale kolegom chodziło o skracanie dolotu czyli otwieranie dodatkowych klapek w kolektorze powyżej chyba 4100 obrotów.
Poszukaj, jest o tym na forum

Prędkość maksymalna silnika AAH to 6250rpm. Poza tym Nm masz niemalże wzorowe, więc nie jestem pewny, co do błędu samej hamowni.

Moje byłe AAH spokojnie kręciło się do 7500 rpm

Licznikowego! Jest odcinka dokładnie na 6250.
PS jak tam dłutka?

No ja swoje mizerne doświadczenia opieram na wzrokowym poglądzie licznikowym - sokor tak przekłamuje licznik to ile rpm jest przy 5000 rpm ?

PS: dłutka czekają ....

Obstawiam skracanie długości kolektora dolotowego. Na wykresie przy około 4100-4200obr. powienieneś mieć przełamanie kresek do góry. W tym momencie następuje skrócenie kolektora i przyrost PSów.
Dół obrotów masz w zasadzie jak seria, czyli:
- 240Nm na PB95
- 250Nm na PB98
Przy non stop długim kolektorze będzie własie ten efekt, że auto jedzie do tych 4200obr a powyżej strasznie puchnie.

Na 7250 plus odcina Twoje AAH musiało byc po MTM-e i ABT razem + flaszka