.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam

Mam problem ze swoim A8. Chodzi o dziwny dźwięk dochodzący z tyłu auta.
Dźwięk przypomina wyząbkowane opony/opony mocno nacięte/terenowe. Byłem przekonane, że to właśnie opony, ale przy okazji przeglądu poprosiłem o założenie starych opon na próbę i dźwięk jest taki sam, więc opony nie są przyczyną (używam toyo proxes t1r, bardzo dobre, ciche opony). Mechanicy, którzy oglądali auto nie mogli stwierdzić co jest przyczyną tego hałasu.
Łożyska nie mają żadnych luzów, nie słychać ich przy sprawdzaniu na podnośniku, dyfer pracuje normalnie, auto ogólnie jeździ tak wcześniej, tylko, że hałasuje.
Może podpowiedzią być, że problem zaczął się po wycieczce z UK do Polski, gdzie wymieniłem olej w skrzyni i moście(oleje kupowałem w serwisie VW). w obie strony jechałem szybko, nawet do ogranicznika, było dosyć ciepło. Hałas zaczął się jakiś tydzień po powrocie. Nie jest bardzo głośny, ale denerwuje, dobiega z tyłu, trudno dokładnie stwierdzić dokładnie z której strony, rozchodzi się po całym tyle auta. Zaczyna być słyszalny mniej więcej przy 50-60km/h, najgłośniej jest między 90 a 140km/h, przy szybszej jeździe zanika/jest tłumiony przez szum powietrza.
Mechanik-diagnosta (anglik, więc może się za bardzo nie znać na "wyższej technice) obstawia most, tylko do tej pory jak spotykałem się z padającym mostem, to dzwięk zmieniał się w zależności obciążenia, a tu nie ma różnicy jak głęboko wciskam gaz, czy go puszczam, dzwięk jest taki sam. Ja myślę o łożyskach, ale nie idzie tego sprawdzić na podnośniku.
Może ktoś zna podobny przypadek, może coś podpowiedzieć??

Miałem ostatni podobną systuację. Łożyska bez luzów. Obawiałem się mostu. Na diagnostyce rozpędziliśmy każde z tylnych kół osobno urządzeniem do rozpędzania kół. Wyszło że jednak łożysko.
W V8 mimo ASB w pozycji N przy większych prędkościach obrotowych drugie koło na tej samej osi też zaczynało się kręcić (podniesiony był tylko tył)- tak więc ciężej było zdiagnozować które łożysko huczy.

dyferek rozpędza drugie koło. Ja nie miałem jak rozpędzić kół, miałem do dyspozycji tylko siłę rąk.
Most mi nie pasuje, bo hałas nie jest zależny od obciążenia silnika, tylko i wyłącznie od prędkości. Do tego jest tak, że jak wsadzę 2 osoby na tył to jest ciszej, ale jak wysiądą, to przez kilka km jest głośniej, a potem wraca do "normy" normalnego natężenia.
Jest to o tyle upierdliwe, że jak jadę do 100km/h to jest cichutko i słychać tylko to huczenie.

Nie zawsze na podnosniku da sie sprawdzic lozysko.Czasami dopiero pod obciazeniem wyje-a na podnosniku nie.Z tego co opisujesz to moglo sie zgrzac.

tp by pasowało, bo jak pisałem problem pojawił się po przejechaniu trasy 1800km 2x w odstępie tygodnia. Było gorąco, do tego prędkości też duże, opony były tak gorące, że nie można było na nich dłoni położyć.

Sprawdź profilaktycznie prowadnice tylnych zacisków - może ci zaciski nie odbijają, klocki moga szorować cały czas po tarczy i z tego powodu grzeją się felgi i opony.

Sprawdź jakoś te łożyska. U mojego ojca pół roku temu jeszcze było identycznie. Ino to była ośka. Od razu obstawiliśmy łożysko i włala... to było to ; )

Coś musisz wyeliminować więc najtaniej będzie jak zaczniesz od łożysk

hamulce są ok na 100% bo normalnie się nie grzeją, wtedy koła były gorące, bo asfalt był mocno rozgrzany, do tego duża prędkość.

Wymienię te łożyska, nie są drogie (to było miłe zaskoczenie, jak wymieniałem jedno z przodu,cena prawie 2x niższa niż do mazdy 6, którą miałem wcześniej), jak nie przestanie to będę dalej kombinował.

mam tak samo jak Ty obstawiam most własnie zmowilem u kolegi u mnie jest tak ze tylko od 100 do 120 huczy ale cicho po puszczeniu gazu bardziej niz z wcisnietym na dodatek zapala sie czasem kontrolka esp w serwisie zdiagnozowali most:)ale i tak jeszcze sprawdzę czy to nie łozyska

widzisz u Ciebie jest różnica przy obciążeniu napędu, a u mnie nie, huczy tak samo, niezależnie czy przyspieszam, czy hamuje

A nie ma różnicy na zakrętach? Łożyska w kołach mają to do siebie, że wydają różne dźwięki w zależności od obciążenia na zakrętach. Chyba, że to już zaawansowane stadium.

no na zakrętach jest minimalna różnica, ale na prawdę minimalna.

To może być tak jak mówi rodzynek. Ja bym jednak zaczął od tych łożysk. Jeżeli nie to, to wtedy tylko most zostaje.

Ja pojechałem na podnisnik auto w gore drive i na dole ze sluchawkami obadalismy łozyska i most wyszlo ewidentnie most zero problemu z diagnoza trwalo to okolo 10min zrob tak samo to nie bedziesz musial sie zastanawiac:)

zrobiłem tak wczoraj, tylko, ze nic nie słychać, jak rozpędzam bardzoj koła, to silnik zagłusza. Normalnie zaczyna być słychać powyżej 60km/h.
Jakich słuchawek używałeś?? stetoskopu??

Tak dokładnie tylko rozpedzalem do 130 stopniowo i bylo slychac bez stetoskopu ale dla pewnosci przesluchalismy tez z nim. Dzisiaj wymieniłem caly most jakies 3 godziny 300zł plus olej 200zł 1,5L most udalo sie zalatwic za 1000:) I po temacie:)Powodzenia
P.S. Za wszystko zapłaciłem kartą visa uśmiech z ciszy bezcenny:)

A jak olej leje sie do tylknego mostu a8 4.2 quattro?

Na dole dyferencjału jest śruba/korek, odkręcasz i olej zlatuje. U mnie np. wyglądał jak nowy. Aby nalać musisz odkręcić śrubę z boku (nie pamiętam na pewno, chyba z prawej strony patrząc z tyłu auta), wlewasz olej aż się przeleje, około 1,5l.

Podniosłem auto, rozpędziliśmy koła do ponad 100km/h i tym razem było już wyraźnie słychać łożysko. Mocno się pogorszyło od ostatniego razu, bo wcześniej praktycznie nic nie było słychać. Jutro odbieram łożysko i najpóźniej w sobotę będzie wymienione.