.: AUDI KLUB POLSKA :.

czy zeby dostac sie do wentylatora trzeba calą deske zwalać , czy wystarczy schowek?

Jak zdejmiesz schowek to będziesz miał dostęp jak na zdjęciu (wentylator wyjąłem jak szukałem parownika):

Podpinam się pod temat. Mój wentylator zatrzymuje się kiedy chce i kiedy chce rusza. Komutator i szczotki są sprawdzone i mogą chodzić jeszcze długo. Wymieniałem też wentylator na inny i jest tak samo. Poszperałem trochę na forum i dowiedziałem się, że dmuchawa ma sterownik i warto sprawdzić połączenia obok niego. Do Kolegów mam 2 pytania:
1. Czy element oznaczony strzałką to jest sterownik dmuchawy (tzw. jeż lub opornica). Nie oglądałem dokładnie wszystkiego jak wymieniałem wentylatory.
2. Czy uszkodzony sterownik może dawać takie objawy (np. elektronika nie wytrzymuje temperaturowo, lub jest uszkodzona).

Pozdrawiam.

Naprawdę nikt tego problemu nie przerabiał?

podciągam temat do góry.

Ad 1 tak.
Ad 2 tak.
Jeżeli przestaje działać włącz na całą regulację. Jeżeli nie pomoże to szukaj wcześniej problemu np. w sterowniku Climatronic.
Jeżeli po włączeniu nadmuchu na full działa, to opornica. No chyba że masz już taką z tranzystorkiem MOSFET, to inna bajka, ale tego nie jestem w stanie stwierdzić po zdjęciu.

Dzięki serdeczne szogun0, nareszcie jakiś postęp. Najprawdopodobniej będzie to regulator elektroniczny. Dedukuję następująco: cienki przewód sterowanie z klimatronika, dwa grube - plus zasilania i wyjście na wentylator, masa na jakiejś śrubie. Dokładnie obejrzę jak zdemontuję. Czy jesteś w stanie powiedzieć mi jaki sygnał wychodzi z klimatronika - ciągły czy jakaś zmienny np. prostokątny o odpowiednio zmiennej częstotliwości. Czy może żeby to sprawdzić trzeba rozejrzeć się za oscyloskopem. Pozdrawiam Heniek.

Jakbyś miał oscyloskop było by idealnie.
Ale wnioskuję, że jeśli climatronik ma prawie płynną regulację prędkości, to wysterowanie będzie pewnie przez PWM. A jeśli tak, to i regulator jest z jakimś tranzystorem a nie na zasadzie oporników.

Raczej będzie tam elektronika, czyli być może na końcu jakiś MOSFET. Obejrzałem fotki na allegro. Dziękuje i pozdrawiam.
P.S. Rozpoczynam poszukiwania wolnego czasu.

Witam! mam podobny problem wentylator włącza się kiedy chce i wyłącza tak samo. Czasem chodzi 20min i koniec wszystko paruje i auto nie nadaje sie do jazdy. Jaki moze bys tego problem? jak sie za to zabrac? niby błacha usterka a ogranicza jazde bardzo prosze o pomoc

Niestety nie pomogę Ci Michale za wiele. Zdobyłem drugi regulator tzw. jeż, ale nie mam czasu podmienić. Jeżdżę golfem na razie. Jak już zapewne przeczytałeś przyczyną może być uszkodzony:
1. Komutator i szczotki wentylatora - wyjąć wentylator, obejrzeć, rozebrać jeśli trzeba, sprawdzić stan komutatora i długość szczotek, podłączyć bezpośrednio do akumulatora, sprawdzić.
2. Elektroniczny regulator wentylatora tzw. jeż - jeszcze nie oglądałem go od środka.
3. Sterowanie z klimatronika - może luźne przewody, jakaś przerwa.
Jak wrzucę nowego jeża i pojeżdżę to opiszę skutki naprawy.

Witam. Byłem u elektryków rozebrali całą deske od pasażera po kierowce i pod kierownica zdjęli plastik i znalezli przekaźnik. Powiedzieli ze to on jest przyczyna tych kłopotów przeczyścili go i powiedzieli zemoze chwile działać ale zaraz przestało i spowrotem to samo. Czy jest to możliwe ze jest to przyczyna? jest to podłużny przekaźnik z taką ceweczka jest na nim nr. 385 jak sie domyślam nie jest to katalogowy tylko jakieś oznaczenie niemam pojecia. Czy jednak kierować sie na jeden z pkt heniekwit'a

Znalazłem coś takiego http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2755928 odnośnie przekaźnika nr 385, i wychodzi na to, że może on byc przyczyną problemów z nawiewem/ogrzewaniem.

Pozdro

Miałem taki problem i został on już na szczęście rozwiązany niestety nie prze zemnie ale przez elektryka;
Dmuchawa gubiła zasilanie, ponoć jakiś obluzowany kabel pod deską, w kazdym bądz razie od tamtej pory wszystko śmiga jak ta lala

Możesz mi podać namiar na tego elektryka? Bo mam podobny problem..

Odgrzewam raz jeszcze. Otóż nic nie naprawiłem. Klima włącza się kiedy chce i wyłącza tak samo. Wentylator podmieniony - bez zmian, sterownik zwany jeżem podmieniony - bez zmian. Jak wszystko działo poprawnie to na wejście sterownika dmuchawy przychodzi 2,4 do 8,2 V, jak się zatnie to jest powyżej 8,2 V i wentylator stoi. Podałem napięcie regulowane na sterownik dmuchawy z zewnętrznego zasilacza - wentylator śmiga i zmienia płynnie obroty, czyli sterowniki i wentylatory są ok, w dodatku z solardachu wentylator kręcił się zawsze.
Czy ktoś z Was miał podobny problem? Jakiś sugestie i podpowiedzi poproszę. Może fotka elektroniki klimatronika, ponieważ tam upatruję problemy. Doraźnie chyba zastosuję jakiś potencjometr.

17. 03. 2011 r.
Już jakiś czas temu naprawiłem usterkę. Winnym okazał się przekaźnik 385 z zimnymi lutami. Opis znalazłem na bratnim forum:
http://www.a6klub.pl/a6-c5-przekaznik-i ... t27074.htm
Pozdrawiam. Heniek.

Witam,
Troszkę odgrzewam kotleta

Mam problem ze świszczeniem (gwizdaniem) wentylatora nawiewu. Jak troszkę się nagrzeje to zaczyna świszczeć. Na początku zaczynało świszczeć po kilkunastu kilometrach, teraz już po kilku. Kiedy wyłączę nawiew to od razu przestaje.

Tu pojawia się moje pytanie - czy po zdemontowaniu schowka, wystarczy odkręcić śruby dookoła wentylatora (na zdjęciu powyżej widać dziury po nich, chyba 3) i wypadnie czy czeka mnie jeszcze jakaś niespodzianka?

Dzięki i pozdrawiam

witam, odgrzeje kotleta
mam podobny problem, otóż dmuchawa nawiewu od jakiegoś czasu nie startuje po włączeniu klimy, dopiero jak ruszę i się rozpędzę to(chyba) pęd powietrza ją zaczyna obracać i dalej już sama działa, aż do wyłączenia silnika i klimy jednocześnie a potem ta sama procedura,
moje pytanie jak sprawdzić wspomniany przekaźnik , jak stwierdzić czy występują zimne luty i jak je ew. poprawić ?
czy pod kierownicą jest tylko jeden o oznaczeniu 385 ?

Czy ktos ma pomysl na zdwmontować obudowe dmuchawy ? Chodzi czy da sie ja odseparowac od nagrzewnicy po stronie pasazera