.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pytanie do posiadaczy AAT i AEL.

Jak w AEL'u ustawić precyzyjnie kąt wtrysku? Baskecior coś kiedyś pisał ale podał opis dla młodszych czterocylindrowych kuzynów z pompą wtryskową umieszczoną od frontu.
W AEL'u jest ona z tyłu na osobnym pasku.
Pytania:
- Czy też można poluzować jakieś śruby i "ruszać" samą pompą? A może ma ktoś jakieś zdjęcia?
- Czy można ustawiać na włączonym silniku obserwując wykres "tdi timing"?

Pozdro.

Można

Są 3 śruby,w tym jedna imbusowa do której jest ciężkie dojście. Wykręcasz 2szt. te imbusową luzujesz i przestawiasz pompę w stronę silnika(wtedy zwiększasz wyprzedzenie, czyli kąt na Vagu rośnie). Ustaw 65 na zablokowanym i poskręcaj, będzie GIT.

RESO?

Na włączonym silniku to robić?

Reso, nie przestawiales sam tego, prawda?
jak poluzuje te 3 sruby o ktorych piszesz to nawet na milimetr u to nie drgnie:)

Tak się składa że ustawiałem to sam kilka razy.

Może nieuważnie przeczytałeś ale jest tam napisane że dwie musisz wykręcić (zostaje tylko ta imbusowa) i wtedy ruszasz pompa.
Robiłem to na włączonym silniku (tylko w miare delikatnie)

O to mi chodziło. Dziękuję bardzo RESO? Nie zrobiłbyś mi zdjęć tych śrub? Może opracujemy wątek pt. ustawianie kąta wtrysku w AEL/AAT. Mogę nakręcić mały filmik też, z moich prób oczywiście.

Samym napinaczem paska pompy wtryskowej mozna przyspieszyc lub upoznic kat wtrysku w graniach + - 7 . Luzniejszy przyspiesza kat wtrysku.

Ok. A co z trwałością paska? Ja muszę opóźnić czyli pasek trzeba naciągnąć. Jak ustalić optymalne naprężenie?

trzeba poluzowac 4 sruby a nie 3,nie trzeba ich calkiem wykrecac tylko poluzowac i na pracujacym motorze ustawic.3 sruby w tym 1 imbusowa od strony kola i 1 z nakretka kolo przestawiacza kata

RESO ma racje. Wystarczy poluzować 3 śruby, Imbusowej do której jest trudny dostęp można wcale nie ruszać. Najlepiej użyć brechy do opóźniania i gumowego młotka do przyspieszania. Opóźniasz obracając zgodnie ze wskazówkami zegara patrząc od przodu autka. Przyspieszasz zbliżając pompę do głowicy.

panowie w jakiej grupie i jakiej pozycjo mogę sprawdzić kat wtrysku czytałem coś ze jest to grupa normalna 000 i druga pozycja tak ?? wyczytałem również ze można coś sprawdzić w tditiming ??

VAG-COM Engine Basic Settings grupa 000 pozycja 2

Witam szanownych kolegów !!!
Nadeszła zima i autko przy temperaturze -12 bardzo źle odpala
Niżej zamieszczam link do odczytu z vag tak jak wyżej opisał kolega, możecie wskazać która kolumna (druga czy trzecia )to kąt wtrysku
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... 1d98add7e8
Jaka powinna być optymalna wartość aby autko odpalało bez problemu
Czy przez to co widać na foto można powiedzieć że to właśnie jest przyczyna nie złego odpalania ?

Druga pomijajac "TIME STAMP".

Zaplon masz za wczesny. Moze przez to gorzej odpalac.
Najlepiej ustawic tak zeby wartosc we wspomianym poly oscylowała 60-65
Oczywiscie calą akcje przeprowadzamy na goracym motorze.

Pozdrawiam

Czyli robimy tak ;
Rozgrzewamy motor do 90oC i później wykonujemy czynności opisane jak wyżej tak ? Gdzieś na tym forum wyczytałem że wartość optymalna dla aela to 75 . Ale jeśli nikt tego nie potwierdza ustawie jak radzi kolega miedzy 60-65 .

i w trybie BS (oczywiście) i nie zapomnij o 4-tej śrubie(Pod rozdzielaczem) bo rozwalisz pompę a kąta nie zmienisz. Śmiało można regulować na pracujący motorze. A ha i ustaw 75, a nie pożałujesz(choć przy 65 też "bangla").

Luzujemy wszystkie 4 śruby ? Było by bardzo przydatne jak by ktoś jakieś fotostory załączył

Mozesz tez ustawic kolkiem napedu pompy
tylko to juz duzo precyzyjniejsza robota

sorki ale VAG na pewno jest bardziej precyzyjny!!!!

65 jednostek. Sprawdzone wielokrotnie