.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich w nowym roku.Próbowałem wczoraj wywołać w swoim cygarze kody błyskowe,podłączyłem wszystko według schematu http://s2central.net/blinkhow.html tylko u mnie zamiast niebieskiego złącza jest żółte(nie wiem czy kolor ma znaczenie)i nic sie nie dzieje.Dioda leciutko sie swieci po wpięci jej w gniazda a po zamknięciu obwodu włącznikiem nie reaguje ,nie ma żadnych błysków ani przerw w świeceniu.Czytałem na forum ze u innych kolegów silniki dziwnie chodzą po podłączeniu diody i nie pracuje obrotomierz,a u mnie nie ma żadnej różnicy czy dioda jest wpięta czy nie.Proszę o jakieś sugestie i porady.

http://www.smsnet.pl/~median/zlacze_diag.htm
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... ght=zlacze

czytałem juz wszystkie te posty ale tam sa w zlaczach dwie kostki czrna i biala a u mnie jest zlacze skladajace sie z 3 kostek czarnej,brazowej i zoltej

O kodach było juz na forum, poszukaj w szukajce KODY BŁYSKOWE a po drugie, cygaro NF ma 2 kostki pod kierownicą na wysokości nad lewą nogą. I masz racje że obroty mają wariowac i licznik. Zresztą wsyztsko jest tu opisane bo ja sie błyskałem też z opisu forumowiczów.

O ile pamiętam, to ja podłączałem się chyba prosto w sterownik (stary typ NF). No i trzeba było pomachać bezpiecznikiem w przekaźniku pompy paliwa.

Ale to było dawno i nieprawda. Ale kody uzyskałem

Mariog - sprawdź czy masz w puszce bezpieczników w podszybiu przekaźnik koloru szarego z tego co pamiętam - wyróżnia się pośród innych tym, że posiada jakby gniazdo na bezpiecznik dokładnie chodzi o coś w tym stylu:



na włączonym silniku wkładasz bezpiecznik w to gniazdo na 5 sek i wyjmujesz, patrzysz na zegary czy mruga Ci kontrolka "engine check" - zliczasz te mrugnięcia i masz kody. Następny kod wyzwalasz tak samo, czyli znowu wkładasz bezpiecznik 5 sek. i wyjmujesz. Koniec kodów/brak usterki to cztery długie mrugnięcia.

O tak właśnie robiłem, z tym, że musiałem sobie dorobić kontrolkę, bo ta na liczniku nie działała. A podpinałem się wg schematów.

W swoim nf mam pod kierownica 3 gniazda.Próbowałem tez wkladac bezpiecznik w przekaznik pompy tylko tyle ze ja nie mam kontrolki engine check.rodzynek pytanie do Ciebie w jaki sposób dorobiłeś kontrolke i gdzie ja wpinałeś

Zmusiłeś mnie do przeszukania schematów.

A Ty znajdź przewód brązowo-zielony łączący pin 3 sterownika wtrysku z pinem 13 sterownika zapłonu. Z tej 13 kabelek idzie dalej do przekaźnika pompy paliwa (styk w skrzynce bezpiecznikowej I La) - styk 49.

Czyli najprościej będzie wyciągnąć przekaźnik pompy, w jego gnieździe odszukać styk 49 i włożyć tam cienki kabelek, podpiąć go do żarówki (a drugi biegun do masy), włożyć na powrót przekaźnik i bawić się jak napisano wyżej.

Wielkie dzieki za zainteresowanie i pomoc,zaraz biegne do garazu i bede probowal,jak cos uda mi sie zdzialac do dam znac co i jak

Właśnie wróciłem z garażu,po wpięciu diody w styk 49 cały czas swieciła się a po włożeniu bezpiecznika w przekaznik gasła lecz to nie wywoływało zadnego kodu.Dopiero po podłączeniu diody według chttp://www.smsnet.pl/~median/zlacze_diag.htm udało mi się wywołać kody.Mogłem zrobić tak od razu lecz zmyliło mnie trzecie (żółte) gniazdo,do czego ono służy?Jeszcze raz dziękuję wszystkim za pomoc i zainteresowanie.Pozdrawiam.

a to nie jest linia K L ? ja tak mam w C4 i wpinam tam normalne złączki diagnostyczne VAG do kompa z linią K L

Cygaro tylko wybłyskasz. C4 i B4 (np moje) juz na VAG ewentualnie na BOSCHa na igłach.