.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam szukam pomocy. Koleżanka ma autko takie jak nazwie tematu, kupując było wszystko OK, ale za jakiś czas po prostu to auto "przestało" ciągnąc jak należy i obroty maksymalne rozwija tylko do 2 tysięcy. Jacyś tam mechanicy mówili jej że to nastawnik pompy, ale sądząc po "chodzie" na wolnych obrotach to nie będzie to. Obroty są równomierne i cały czas ładnie sobie klekocze, tylko jechac nie ma czym
Sam jeżdżę Passatem z tym silnikiem i zauważyłem pomiędzy moim a jej różnicę w pracy zaworu N75 , u mnie on po prostu pyka sobie a u niej po przekręceniu kluczyka bzyczy cały czas, nie wiem czy w Audi tak ma byc czy nie ?
Chciałbym was prosic o poradę. Z góry dziękuję za odpowiedzi

Podaj rocznik tej Audicy.
Jesli > 93 - ma pełną diagnostykę i od razu będzie wiadomo co jej jest.
Niemniej proponuję zacząć od podstaw:
- filtr paliwa
- filtr powietrza
- zalać bak do pełna porządnym paliwem
- sprawdzić stan wężyków paliwowych (zapowietrzenie to zmora diesla)

Czy problemy nie pojawiły się wraz z nadejściem mrozów ?

Cykający N75 to norma i tak ma być. Niemniej diagnostyka bloku 01 , grup 010 i 011 w czasie jazdy dużo nam podpowie ( o ile to model > 93 roku).

jest to `92 rocznik, filtry są świeżo wymienione. Nie miały na to wpływu mrozy.
A ze N75 ma cykać to wiem, tylko akurat w tej audi on nie "cyka" tylko bzyczy. I czy jest prawdopodobieństwo że to jego wina?
Na wolnych obrotach autko chodzi bardzo ładnie, przy odpaleniu nie dymi, i jak się wciśnie pedał gazu do podłogi silnik wkręca się tylko do 2 tys. i równiutko je trzyma.

To podmien od siebie zawor N75

sprobuj przeplywomierz odpiac i sie przejechac moze przeplywka klekla mjalem podobnie w AFB a4 sprobuj i daj znac

Przeplywke odpinalem, nic to nie dalo Jutro, (znaczy dzisiaj) postaram sie przelozyc N75 i wtedy napisze czy to cos dalo.

Mozna zalogowac VAG iem grupe 000 statycznie i dynamicznie - na pewno cos by to rozjasniło.

moze byc N75 , lub nieszczelność w dolocie (wtedy troszke dymi na biało przy 100 km/h) lub wezyki podciśnieniowe sa gdzies przetarte , mogły tez wypaść ze sterownika silnika

Na biało ??? - napewno nie na biało

Czrny dym to oznaka nieszczelności przed kolektorem ssącym jak i również nie prawidłowo funkcjonujące wtryskiwacze [czyt.lejące].

Nie udało się nam dzisiaj przełożyć zaworów, po prostu z braku czasu. Przy najbliższej okazji to zrobimy.
A jeśli chodzi o dymienie to ponoć nie dymi jak zapala na zimnym silniku. (Tak mi powiedziała)
Pozdrawiam

masz racje na czarno , sorki