.: AUDI KLUB POLSKA :.

Podziwiam włożoną pracę, efekt napewno bedzie cieszył, wiem bo niedawno również rozbebeszyłęm podobnie auto aby zapodać mu nowe serducho.

Co do wpisów w dowód to powiedzcie kiedy moga nastapić schody?

chyba tylko jak diagnosta spojży pod maskę a nie każdy zerka, wiec podbija Ci dowód i sobie śmigasz. Bynajmniej u mnie tak działa z 1.6 do 2.0 i moc 2x większa

A co do samego swapu to nie kusiło Cię założyć manuala? To by dopiero latało.

Biały kruk jakby nie było ale jestem jednak zwolennikiem 2.2 20v w tej budzie

Nie kusił mnie manual. Od początku szukałem dawcy w automacie, bo automata chciałem - leniwy jestem, a super wrażenia mi nie potrzebne.

Choć w trakcie prac zastanawiałem się, czy ich nie skrócić żeniąc V z manualem z 3B. Jednak pierwsze plany zwyciężyły .

Po przeczytaniu ,sledzeniu Wojtek twojego dzieła mam coraz większa ochote zapakowac do swojej B 1dynki jakiegos wymiatacza

A najlepsze jest to, ze to wcale nie jest wymiatacz. Ot, szybka wygodna maszyna. Ale nie wymiatacz. Założę się, że ori 3B dawało bardziej wymiatające wrażenia

śmiem twierdzić że twoje abh jeżdzi jak by miało 200 koni - a przynajmniej tak wywnioskowałem ze startu odemnie..jabyś miał 2 tonową przyczepke - 2.3 w cq dało by rade

wiem jak jeździło moje stare abh w v8 - to naprawde daje rady a po 100 jest masakra w stosunku do 80% aut poruszających się po drogach.

No tak to jakoś właśnie jedzie Może buda 200 ma za duży opór powietrza :D:D

Wymienim sondę, wymienim... (coś jeszcze na pewno) i może znajdzie się choć 50 koników, żeby aby PT dorównać ).

moze poprostu do mnie podbijesz i Ci powiem czy todaje rady czy nie bo narazie to dłubiesz a odniesienia nie masz tylko teraz to polatamy sobie na sankach szybciej

Niestety to jest silnik który spotkał się już z ECO-logami.
Kiedyś przejechałem się Toyotą D4d 170PS i na zwykłej drodze poniżej 100km/h to jechało gorzej niż mój passat 110PS przed tuningiem.
Po prostu soft napisany na ekologię zamiast ekonomii i "ognia".

Powodzonka!

Co zrobiłem:

1. zamontowałem boczne kierunki na przednich błotnikach;
2. wymieniłem łożyska McPersonów;
3. wymieniłem pogryziony przez jakiegoś dziada wąż wodny;
4. zdemontowałem w końcu kulę haka holowniczego (ściągnięcie bez kluczyka - 3 min. roboty - niezły patent Westfalii );
5. zmieniłem kółka na letnie ;
...
6. zamontowałem instalkę LPG







Malowanie po świętach, bo już mnie drażni ta wielokolorowość.

jaki kolor chcesz zostawic auta?
mnie oryginalny (rożowawo-bordowy) sie podoba

O.o a ponoć gazu miało nie być ?

To może NITRO założył

a jaka instalka?

No będzie ten różowawo-bordowy, ale bardziej ze wskazaniem na ten ciemniejszy odcień



Ale jest, bo taniej jeździ.



Blos. Wbrew pozorom ładnie obrabia 8 cyl. Co prawda powyżej 4500 słabnie, a ponad 6000 już w ogóle nie wchodzi, ale ja rzadko 4000 przekraczam. No i pali średnio 14 ltr

I to jest Panie druciarstwo.. chyba, że sobie robisz żarty.

Grr, sądziłem, że więcej osób wyrazi swoje oburzenie...

Prowokacja mi się nie udała.


Średnie spalanie gazu wyszło mi 16,3 ltr z pierwszych 300 km na instalce: 2x Magic III, 8x Magic Jet, Stag 300.


I dziś w końcu wyjechałem z ustawioną geometrią. Jedynie kąty pochylenia przodu nieco mi wyjechał poza skalę. Reszta ok (ale wyczyn, nie? )

jak się pomaluje to dopiero będzie rodzynek

jaki rozmiar ALU?
mam bardzo podobne tylko z marnym rozmiarem 15

Felgi 8x17". Opony 245/40. Jedno koło waży... 25 kg

cos mi sebastian nadawał o jakimś udoskonalonym magicu III który obsłuzy
V8kę w pojedynką

nie miałes innej alternatywy - pojedyńczej?

montaż lpg własny?

nie obcierają ci z przodu przy skręcie te 245?