.: AUDI KLUB POLSKA :.

Nie wiedziałem gdzie wrzucić układ kierowniczy, ale ten chyba najbardziej pasuje .

Mój magiel (V8) cieknie. Mocno. Wg etki magiel V8 jest taki sam jak w C4 (100 i A6).

Pytania:
- czy do zwykłej maglownicy da się przełożyć przekładnię z zaworem z serwotronika?
- czy zwykły magiel ma takie same parametry jak ten z "tronikiem"?

Nie chciałbym pozbywać się serwotronika, bo fajnie działa. Na Allegro znalazłem jedną za 250 zł, cena wydaje się być ok, ale chciałbym mieć pewność, że nie cieknie tak jak moja.

A może ktoś z Was ma w zasobach taką sprawną i do sprzedania?

Wiem ,że wszyscy odradzaja regeneracje, jeżeli jednak byś się zdecydowal to polecam

http://www.automania.com.pl/

nie jest tanio nie jest szybko ale fachowo. Regenerowalem u nich pół roku temu pompe wspomagania.

Witam,
Też mam problem z cieknącą maglownicą ale na pewno będę regenerował!
Dlatego, że kupiłem na Allegro używaną i nie cieknącą. Po wymianie pracoawła
poprawnie gdzieś przez pół roku, a potem ta sama historia (cieknie, gumy popękały) szkoda kasy i tej roboty.
Dodam jeszcze, że ta używana maglownica miała z 15 lat - to w końcu musiała
zacząć ciec.
POZD
rr

jak trafisz z jezdzacego auta w ktorym byl oryginalny plyn to warto kupic. jak tak trafilem i odpukac ale 3 lata jest spokoj.

Chciałbym na taką trafić

A drugie pytanie, czy do zwykłej maglownicy da się przełożyć część z przekładnią główną z przetwornikiem (tak się to fachowo nazywa) serwotronika? Czy ktoś próbował?

z tego co pamietam to wlasnie cala przekladnia sie tym rozni. w servotronic masz system dysz i zaworow sterowanych ze sterownika a w wersji bez masz poprostu dyszki ustalajace stale cisnienie wspmagania i nic wiecej.

odezwij się do Sajmona
będzie miał najnowsze dane bo nie dawno walczył ze swoją

Kupiłem na Allegro odpowiedni magiel z C4 za 250 zł + przesyłka 35 + Febi 60 z (2 ltr).

Posiłkując się http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... maglownica zabrałem się za wymianę.

Wybrałem nieco inną drogę - łatwiej było mi odkręcić opuścić sanki na przednich poduszkach, odkręcić poduszki silnika i opuścić go w dół o jakieś 3 cm. Po odkręceniu wszystkich śrub magla i przewodów udało się go wyciągnąć przez prawe nadkole (strona pasażera). Nie wyciągałem aparatów zapłonowych, nie wyciągałem pompy hamulcowej, wykręciłem jedynie cewkę po stronie kierowcy.

Zajęło to 8 godzin i pracę dwóch ludzi - znajomego i moją. Mam teraz nadzieję, że ten magiel podziała bezawaryjnie

U mnie tez pociekła maglownica. Ale za namową znajomego mecha zalałem układ - uwaga - czerwonym hipolem ATF . Możecie wierzyc , bądź nie, ale przestało ciec , tylko się troche poci. Jezdze tak juz poł roku i niema zadnych efektów ubocznych.

gratuluje pomysłu
zresztą tak czy inaczej część do wymiany Ty co prawda jakimś fuksem jeździsz jeszcze na syntetyku ale długo to nie potrwa choć przynosi korzyści bieżące
zielony płyn = płyn mineralny
czerwony = syntetyk
reasumując zabiłeś magiel do końca

ale nie cieknie - na razie

i tego życzę aby zadziałał bo kasę newielką dałeś - daj znać cio i jak

Mylisz się, Darku.

Czerwone ATF-y są mineralne i syntetyczne. Kolor nie stanowi o bazie z jakiej olej został wyprodukowany.

Mogę tylko potwierdzić, że Febi S (6161) - syntetyk, Febi M (6162) - mineral - obydwa zielone.

Zabiłem czy nie zabiłem , ale wyciek znacząco się zmniejszył. Gdy będę wymieniał magiel , to napewno odkopie ten wątek , i opisze czy było warto lac ATF-a czy nie.

Taż tak kiedyś zrobiłem w C3 i było dwa lata oki. Jedyny minus to że na mrozie musiał chwilę pochodzić zanim sie zaczęło kręcić kierownicą... Ale ostatecznie i tak wymieniłem magiel.... Chociaż działało.... Aha - pompy nie zabiło, jest dalej ta sama.

Pozdrawiam