.: AUDI KLUB POLSKA :.

i znow mam dylemat co wybrać znalazłem 100 c3 2.2t z 87 r za 2000 puknięte przodem silnik raczej do roboty turbo na bank . i znalazłem b3 2.0 v16 oczywiście quattro za 3500 i co teraz wybrać jeśli b3 to w niedługim czasie napewno swap na 2.2t c3 ma cośw sobie ale niemoge się zdecydowac doradzcie coś koledzy

przede wszystkim napisz do czego ma służyć to auto.
Jeśli ma być wygodne i w miarę szybkie to C3. Jeśli to ma zadupcać bez kompromisu to b3 będzie lepszym rozwiązaniem , bo na starcie ma niższą wagę.

narazie ma służyć do pomodzenia a potem do wygodnej jazdy bo rodzina mi się powiększa no i oczywiscie do prostowania wiesniaków myślących że ich szpachlibra jest najlepsza

jeśli rodzinne i w pełni wyposażone to kup C3
możesz od razu poszukać jakiegoś 20VT, lub 10VT i wtedy zmieniać czy dłubać obecny.
B3 będzie po prostu mniej komfortowe.

po co walisz dwa tematy o tym samym?

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=99311

w tamtym pytałem czy 2.2t wejdzie bo b3 a tu co wybrać b3 czy c3

A może 200 z silnikiem 3b? Doprowadzone do porządku wygladają naprawdę fajnie a i jest w czym dłubać.

A ile kosztuje...

tutaj znajdziesz odpowiedz http://allegro.pl/item887333268_audi_200_2_2_20v_turbo_quattro_silnik_audi_s2_3b.html
szału nie ma ale jak do dłubania to zawsze baza jest dobra napewno gosc duzo z ceny nie zejdzie bo i tak juz jest mała jak dla mnie niewiadomo jaki stan jest autka bo gosc za bardzo sie ne rospisał. pozdrawiam

To był by fart jak auto by było w dobrym stanie, należy jechać jak najszybciej
ale : schowek pod kierą odchylony jak na moje były problem, było grzebane w elektryce, mieszka nie ma i wajcha ręcznego grzebana : najprawdopodobniej było grzebane w wybieraku skrzyni. Zdjęć nie można powiększyć ale pod maską też widać dziwne przeróbki typu rurki wychodzące z plastyku idącego do przepustnicy.

W 200 20 VT tak czy inaczej trzeba włożyć mały worek pieniędzy, bo nie są to auta młode a moc stanowi o ciężkich nogach właścicieli, : wywalenie ufo, turbo, heble ze słynną gruszką i padającymi pompami, kolektor wodny na boku głowicy i masę innych popierdułek.
Tak czy inaczej do tej ceny prędzej czy później a raczej prędzej dołożysz drugie tyle. Ale wynik, jeśli buda nie była tłuczona, będzie przekozacki za w miarę rozsądną cenę.

Niemniej dochodzę do wniosku że podchodzisz do tematu bez wystarczającej ilości pieniędzy i nie skorzystałeś z wiedzy zawartej na forum.

Jeśli chodzi o B3 ze swapem polecam kontakt z EDD-em z Pomorskiego Klubu Audi
Jeśli chodzi o 200 20VTQ to Sajmon (zresztą on swapował EDD-ową maszynę), Niedźwiad, troszkę ja, krakusy Emte i Artek, Lukasik.
Zresztą jak poszperasz na forum znajdziesz te osoby

rura dolotowa jest metalowa, a te dziwne udziwnienia to "instalacja gazowa na śrubie" LOL

rzeczywiście tam chyba jest parownik, się schował kopany
no to musi śmigać jak ta lala przynajmniej jak na "mega unikat" przystało
a no i rura jest metalowa mea culpa

Biorąc się za starsze audi i chcąc pogrzebać przy 5-cyl, zwłaszcza doładowanych - zawsze ten woreczek pieniążków trzeba mieć - najlepiej samouzupełniający Mam nadzieję, że autor tematu zdaje sobie z tego sprawę. Zakup to początek wydatków.

ha wcale nieznalazłem odpowiedzi dzwoniłem aby zobczyłem ogłoszenie i co się okazuje pierscienie do wymiany turbo do regeneracji i wiele wiele innych typ poniżej 5500 niechce słyszeć nawet ale chociaż szczery bo odrazu powiedział co go boli

no właśnie zdaje najchętniej kupił bym po taniości dobrą bude z silnikiem do remontu i powoli do wiosny sobie dłubał

Czy Ty czytasz to, co piszesz? Widzisz tam jakieś przecinki, kropki? Szanuj nas tutaj (i język polski), a wszystkim będzie lepiej.

dobra już się poprawiam.

kolego jestes na forum 4 dni, napisales 9 postow, nawet sie nie przywitales, nie zapoznales sie z oferta wiedzy tego forum, a juz chcesz pakowac 2.2T do auta
powiem Ci tak - bez 10 tys PLNów w REMONT silnika, hamulców i napędów nawet nie podchodź do tej kupy

sory Panowie ale ja jeszcze nie w temacie już sie poprawiam