.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam

audi V8 w automacie
4,2 silnik AEC - ale osprzet jak normalnego ABH

problem-
gaz do dechy, to przyspiesza powiedzmy na 100%...potem nagle ztraci moc, tak jak by benzyny braklo,lub odjol 20% z gazu.i po paru sekundach znow strzeli do przodu jak rakieta.
nie jest to zalezne od obrotow silnika,,,przewaznie powyzej 4000 obrotow.
robi tak samo na benzynie jak i na gazie, goracy jak i zimny
zdarza sie ze jest okej,,,ale to bardzo rzadko.

tak juz jest od kad v'ke kupilem,,,jakies 8 miesiecy

zacznij od vaga

kontrolka cat sie nie zapala?

sprawdz masę i lambdę , w szukajkę wrzuć "szarpie i przerywa "

ten typ sie czyta za pomoca diody lub kontrolki nadesce
zadne bledy
kontrolka CAT sie nie swieci
lambda wymieniona
masa lambdy dodatkowo pociagnieta
masa silnika 100%

autko nie szarpie, nie przerywa

napare sekund traci czesciowo moc przy przyspieszaniu powyzej 4000 obrotow
raz miedzy 4200 i 5200
raz pomiedzy 5000 i 6000
raz straci na 2 biegu przy 5000 obrotach, zmieni bieg na 3 i przyspieszajac ale wolno i potem znow nagle odzuskuje moc i ciagnie do 220 km na godzine.
lub przy 140 dasz gaz i ciagnie do 200 - potem nagle zaslabnie ale wciaz przyspiesza lekciutko do 215 i nagle jak bys dodal 50koni mechanicznych przyspiesza do 240 ...... i koniec drogi zmusza do hamowania

Ot, ciekawostka...

Noo, a jak się to robi?

a propos tematu wygląda na czujnik/i stukowe imo

robisz tylko testy wykonawcze i przy okazji możesz srawdzić czy elektryczne urządzenie działa czy nie - szczerze to g..no z tego sie dowiesz puki nie podłączysz dziada pod diagnostyke i nie chodzi tylko o zczytanie błędów.

okej,,

jest malo ludzi co mi sa w stanie powiedziec wiecej na ten temat

umowilem sie z pewna osoba co robi v-ki na odczyt VAG'iem

mam nadzieje ze sie uda dam znac

chodzi o to by nie latać vką z podłączonymi 10 cioma miernikami pod sonde, stukowce, manometrem w magistrale paliwową itd. na kompie masz wszystko all in 1. Nadal stawiam na cofanie zapłonu ew. sporadyczny błąd cz. halla - układ paliwowy masz sprawdzony (filter, odpowietrzenie, paliwo przynajmniej 1/4 zbiornika) od a do z?

wątpie - silnik prosty jak napęd samolotu na gumke z majtek

halla wymienilem
lambde tez
teraz ide zmierzyc skopem czujniki stukowe (nawed mam juz nowe)
i czujnik przepustnicy

napewno mam walniety regulator cisnienia paliwa - do wymiany

uklad paliwowy chyba okej - na gazie chodzi tak samo (choc mniej wyrazny spadek mocy) ci wlasnie rowniez wskazuje na czujniki stukowe

jeszcze jedno moze wchodzic w gre - przeplywomierz,,,ale te sa trudno do zmierzenia i bardzo drogie

przepływka do V8 droga?

co mi wiadomo jakies 400 zl

ale pierw czekam na odczyt bledow

czujniki stukowe dobre sa
przelozylem rowniez drugi komputer sterowania silnikem,,auto chodzi gorzej i jest o wiele slabsze..przes caly czas

wiec bede musial znow zalozyc ten stary (ponoc zmodyfikowany dla wiekszej dawki paliwa) na ktorym sie sprawowal o wiele lepiej

mozliiwe ze skrzynia powoduje chwilowy ubytek mocy??

moze glupie,,,aaale??

jest tu ktos czy zna ktos kogos w poznaniu kto jest w stanie mi zczytac te bledy??

dzien doberek,
no i w tym czasie juz nie jedno sie zrobilo i nadal bez zmian
odczyt bledow wykazal - blad czujnika temp. powietrza na kolektorze - naprawilem
drugi blad czujnika za katalizatorem - ten co powoduje swiecaca sie kontrolke CAT
blad zwiazany z odpowietrzeniem zbiornika paliwa - ten jakis zawor przy blotniku po prawej stronie z przodu

dalej ZADNE bledy - tylko te trzy
czy ten drugi blad ma wplyw na moc silnika? poniewaz ciezko usunac ten blad

podmienilem juz przeplywke, czujnik pozycji gazu, nowy czujnik lampda boscha, cisnienie na garach w porzo, swiece nowe

ewentualnie przewody, choc przebic nie ma lub kopulki zajechane

nie mam zielonego pojecia,,,czy zatkany katalizator moze powodowac nierowne przyspieszanie ? raz ma moz a potem znow nie podczas przyspieszania i znow ta moc wraca?
jak to sprawdzic

sterownik silnika wymienilem, zadna roznica...czy sterownik instalacji gazowej moze powodowac jakies zaklucenia? nawed jezdzac na paliwie??

wiele pytan,,,a sam juz nie wiem

oczywiście że zatkany kat może na to wpływać
wypalona porcelanka lata bowiem luzem i może stanąć tak że przytka wydech
wejdź pod samochód i popukaj w kat jeśli dzwonie raczej do wywalenia

katalizator odpada,,jest okej
przy okazji zrobili smy analize spalin

na benzynie -
CO - 0,53
CO2 - 14
HC - 180

na gazie
CO - 1,51
CO2 - 12
HC - 230

co jeszcze napewno jest walniete -
regulator cisnienia paliwa na listwie i mam blad czujnika wspomagania hamulca czy cos takiego


autko jedzie plynnie, ladnie na wolnych obrotach
spalanie przy 90km/h na liczniku 9,2l na 100km
jak depne na gaz czujesz kopa az w pewnej chwili nak bys mu 100 koni odjol

przy takim spalaniu sprawdziłbym głowice czy posiadają jeszcze zawory.
to auto nie jeździ na samym powietrzu - a jak jeździ to się wypalają zawory i gniazfa.
Sprawdź dodatkowo tak jak koledzy radzili stukowce.
Ostatnio rozmawiałem z byłym właścicielem vki który zrobił kilka dobrych kilometrów na gazie ze spalaniem 12/100 i głowicę szlag mu trafił.