.: AUDI KLUB POLSKA :.

panowie jeszcze jedno pytanie, silnik 2.3 20v, nowy redukto lovato super, nowy blos, wszystko niby działa w miare ok, ale tylko jak jest pełna butla...która ma tylko 28 litrów. po przejechaniu kilkudziesięciu (czasem 100) kilometrów po wcisnieciu w deche na jedynce lub dwójce potrafi go zmulic na duzych obrotach, albo jedzie na przemian, rwie i tak średnio przyspiesza, nigdy nie wysysa do konca gazu, jak jest pare litrów w bulti to wogóle nie chce jechac, tylko na wolnych chodzi. co może byc winne? wielozawór jakis za mały? elektrozawór? miedź mam fi6. jaki wielozawór polecacie jeśli to jego wina?

przewody fi 6 potrafia sie zasyfiać i przytykac i w tym przypadku to bym obstawiał

Ile trwa założenie i regulacja BLOSa ?

Mam male pytanko dotyczace blosa znalazlem oglsozenie w ktorym gosciu sprzedaje blosa za 280zl (nowe na allegro po 360) wiec troche kaski w kieszeni by zostalo. Gosciu twierdzi ze blos jest nie uzywany tylko ma go 2 lata i tak stoi u niego bezuzytecznie, dostalem fotki i faktycznie wyglda na nie uzywany. Interesowac sie taka oferta czy raczej nie ?

zal. do czego?

Witam i sorki za moj wczesniejszy post taki jakby powiedziec chaotyczny ;] Przechodzac do rzeczy mam Audi 100 rok 85 silnik 2.2 KU bez kata i sondy.
Zakupilem blosa poniewaz na mikerku strasznie mulil... Mam reduktor BRC AT90E do 100kW.

Zamontowalem Blosa jednak z bardzo ograniczonego miejsca i braku sprawnej benzyny postanowilem polaczyc blosa + stozek... Na dzien dzisiejszy wyglda to tak: Stozek przewod ktory doprowadza powietrze kolanko z miejscem na kompensacje Blos guma z meijscem na krokowca przepsutnica.

Pod odpaleniu wszystko ladnie chodzi jakby lepiej sie wkrecal na obroty, jednak podczas jazdy troche male rozczarowanie mianowicie praktycznei te same osiagi co na mixerze. Z podpieta kompensacja przy 4.5k rpm i 5k dostaje czkawki, bez kompensacji przy tych obrotach mula dostaje. Blosa ustawiony ~1.5 obr mala surbka i 2.5 duza, sruba z czerwonym lebkiem nie ruszana. kręcenie imbusem na parowniku tzn wkrecanie i wykrecanie srubki nic nie daje.

Any idea?

Pozdrawiam i mam nadzieje ze nie zjecie mnie za tego psota

Cześć!
Od spodu blosa jest taka nakrętka złocona a w niej jest taka śrubecka z czerwonym łebkiem. I ta śrubeczka gdzieś mi poleciała, zgubiła się, wykręciła. I autko nie chce zagadać teraz. Czy ktoś mnie poratuje i podpowie jaką inną można tam wsadzić ?

Czy naprawde nikt nie moze doradzic wzgledem mojego pytania powyzej ?

-wsadzic jakąkolwiek inna srube podchodzącą,
- drobic drugą na wzor u tokarza
- zaślepić czymkolwiek jesli po regulacji nie bylo wymagane podparcie szuflady

jakiej szuflady? xD
Już wkręciłem, rozmiar 8 ;p

no takie czarne... co rusza sie w srodku... w górę i w dół ... no "szuflada"

Gucio_89

Pytania zasadnicze:

jaki masz reduktor? (lepiej mieć zapas paru KM) np. lovato super do 140kW
jaki masz przewód doprowadzający gaz 6 czy 8mm? (chociaż mi 6mm przy 150 konnym silniku jeszcze styka)
i czy masz usunięte przewężenia na drodze reduktor blos? (ma nie być żadnego krokowca ani registra)

NIe wiem czy pisałem jak rozwiązałem temat zaweiszających sie obrotów ale napisze dla potomnych:

Tak jak któryś z kolegów napisał miałem lewiznę a przepustnicy:peace:

i to w tak głupim miejscu jakim jest śróbka od regulacji wolnych obrotów, na śróbce jest oring który sie juz wypracował i stąd dodatkowe powietrze na wolnych obrotach a co za tym idzie wyższe obrotki.

Problem rozwiązało zastosowanie nowego lekko gróbszego oringu, aczkolwiek mam jeszcze takie małe bolączki jak przegazuje silnik od jedynki na odcięcie każdego biegu to od drgań mi sie ta śróba ponownie wykręca (wystarczy pół obrotu) i znowu obroty na poziomie 2000 tyś.

Ale że wiem o co chodzi to sobie ja spowrotem wkręcam.

Więc teraz na gazie już bajka

pare postów wyzej pisałem o swoim 7a, reduktor lovato super + blos. jakies jeszcze pomysły czemu powyzej 4 tys nie dostaje kopa na gazie albo dostaje falami, chwile ciągnie, chwile przymula.

pomysły takie że albo
- źle to wszystko ustawione
- za mała miedź chociaż mi 6mm starcza
- przewężenia w zaworach gazu albo miedzi

regulowałem na różne sposoby i zawsze brakuje czegos, przewód nie zaklepany nigdzie, zostaje zawór..mówią że miedź 6 starcza na ponad 200km wiec to nie powinien byc problem

mi przy parowniku 140 kW i mocy około 150km starcza fi 6mm ale mógłby być 8

Rurkę fi 8mm stosuje się do mocy powyżej 200KM, a nawet da się wykarmić szóstką ponad 200KM, nie może być tylko żadnych zwężek pod drodze ze zbiornika do reduktora.

250ps n/a 6mm obrabia bez zająknięcia, w turbo sprawdziłem że pow. 230ps siada zasilanie.

A może kropelka "Kropelki"? albo kropelka emalii... Kiedyś się tak zabezpieczało śrubki od mieszanki w gaźnikach....

Pozdrawiam