.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Mam Mały problemik ze swoim Ael-em a mianowicie problem występuje z rozruchem gdy dłużej postoi nie chodzi tu o jakieś tam 12h tylko 24 lub więcej .
Sprawdziłem kąt wtrysku w granicach 100 jednostek i jest chyba dobrze ładnie pracuje .A na forum radzą niby żeby wartość oscylowała w granicach 80-100 ale często ustawiają na 100 i więcej wiadomo to już są jeżdżące legendy.A wiec
1.Kąt według mnie jest ok
2.Wszystkie świece wymieniłem na nowe oczywiście BERU
3.Układ wtryskowy wg logów też ok
Podejrzewam jeszcze cofanie się paliwa ponieważ jak już zapali i go odrazu zgaszę to po zagrzaniu świec pali od tak zwanego kopa. Może to filtr paliwa ? Jak to sprawdzić? w wężykach niby nie widać żadnych pęcherzyków powietrza .Może jakiś zaworek zwrotny zamontować ? Sam już nie wiem

Twoje podejrzenia na cofanie paliwa/zaworek zwrotny wydają się być słuszne

a taki AEL juz ma chyba zamontowany zaworek zwrotny orginalnie

ma, więc należałoby go przeczyścić, sprawdzić, etc...

Czy możecie mi opisać za co odpowiada jaki przewód ?


Myślałem też o wymianie fabrycznego zaworka na nowy ten widać jest z plastiku może pod wpływem paliwa nie działa już jak powinien nie domyka się itd.
I taki jeszcze pomysł - może dołożyć gdzieś jakiś zaworek ?

Wydaje mi się, że gdzieś Ci się zapowietrza, co nie jest genialnym odkryciem. Może sama pompa gdzieś jest nieszczelna? Gdyby była nieszczelność w filtrze czy innej rurce to od razu widziałbyś bąbelki przy pracującym silniku. Paliwo nie powinno się cofać o ile jest utrzymywane podciśnienie w przewodach doprowadzających paliwo. Jeśli się cofa to znaczy, że gdzieś jest nieszczelność.

Podejrzewam, że przed rozruchem przezroczysty przewód jest pusty.

A wiec jutro rano sprawdzę ten przezroczysty przewód przed uruchomieniem auta i oczywiście odpisze dla potomnych

Co do obrazka(zaczynając od lewej i idąc w kier. przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) :1. powrotny z wtryskiwaczy 2. przeźroczysty zasilający pompę 3. zasilający ze zbiornika 4. powrotny do zbiornika.
Plastikowy zaworek jest oryginalny. U mnie dodatkowo (oryginalnie)jest zaworek na zasilającym też plastikowy i troszkę większy(większa średnica przewodu) - strzałką do filtra.
Podejrzany też może być zaworek w pompie oraz te opaski (5 szt. widoczne na Twoim zdjęciu - docisnąć obcęgami lub wymienić na nowe) lub przewody w tej okolicy - dokładnie obejrzeć - ja miałem pęknięcie tuż przy opasce.

makaon a więc tak dla jasności tak to ma wyglądać ?

Bo wychodzi na to że ten zaworek jest na powrotnym do zbiornika tak ?
A wydawało mi się ze ma być na tym co zasila filtr itd ?
No i oczywiście jak się pojawia pęcherzyki powietrza w tym przezroczystym albo wogóle nie będzie pliwka to będzie bida ?

Na dopływowym do filtra nie powinno być zaworka bo to zakłóca "pomiar" oporów ssania ze zbiornika i zadziałanie zaworka podgrzewacza - a jak wiadomo w przelewie powietrze zawsze się zdarza.

1. wymienić zaworek podgrzewacza razem z uszczelką
2. wymienić wszystkie przewody przelewowe wtrysków - często nie pocą się ale przez nieszczelności umożliwiają zapowietrzanie pompy przez dopływ powietrza umożliwiają cofanie się paliwa przez filtr do zbiornika.

Najprościej zweryfikować tankując pełny zbiornik i parkując "z górki" (przodem w dół) żeby paliwo nie mogło się cofnąć. Jeżeli zapali dobrze szukaj nieszczelności.

Powodzenia!

To może zaworek powinien być i na tym drugim wężyku prosto z baku do filtra

Właśnie napisałem powyżej że: jak dasz taki zaworek to wzrośnie opór na dopływie paliwa ze zbiornika i zacznie się otwierać zaworek podgrzewania filtra paliwem z powrotu (zaworek ten działa samoczynnie - jak paliwo robi się gęste i stawia większy opór to do filtra dolewa troszkę paliwa powrotnego z pompy - cieplejszego - żeby filtr się nie zablokował). Tak więc zakłócisz cały system dodając opór przed filtrem i dodasz troszkę powietrza które w przelewie prawie zawsze występuje.

Mam do Ciebie jeszcze jedno pytanko czy wymiana samego filtru może coś dać ?

Dobrej jakości filtr jest zawsze mile widziany przez silnik diesla, ale po ~12h postoju dalszy czas nie ma wpływu na wychłodzenie paliwa i zwiększenie oporu na filtrze. Tak więc twój problem raczej nie jest spowodowany przez filtr, chyba że jest felerny i powoduje bardzo nieznaczne zapowietrzanie układu.

Pozdrawiam!