.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jadąc na 5 biegu około 130km/h auto nagle słabnie. Myślałem, że to chodzi o prędkość. Jednak na 6 biegu słabnie przy 160km/h i 4tys obrotow. Na 4 biegu ciągnie ponad 4tys obrotów i nie słabnie. Jaka może być przyczyna? Turbo przeladowuje? Samochód był u mechanika, był sprawdzany na komputerze, niby były błędy i zostały usunięte. Niestety to nie przyniosło skutku. Coś wspominał o jakichś zaworach. Czy może miał ktoś podobny kłopot? I jaka może być przyczyna?

Mój słabnie powyżej 4 tys obrotów ale to jest raczej zgodne z "fabrycznym" przebiegiem momentu obrotowego:




Może pojedź na hamownię? Wcześniej możesz też zrobić logi.

Jeszcze jedno. Ja na VI biegu i 4 tys obrotów mam ponad 200 km/h.

Może to śmieszne...ja tak miałem i wadą okazał się ..filtr paliwa. Objawy miałem takie: 1: normalnie, 2:normalnie, 3:normalnie,4:szedł tak do 120, 5: szedł max do 150. Po wymianie filtra - wszystko wróciło do normy

Wcześniej tak nie było. Normalnie na 5 biegu można było spokojnie go bujnać do 190 i nie słabł. Może awaryjnie wyłącza turbinę? I faktycznie te oboroty to chyba coś nie tak pokazuje.

w tym temacie:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... light=plik
masz plik excela, króry pokazuje związek biegu, obrotów, średnicy koła i prędkości

Chyba źle się wyraziłem, pisząc "słabnie" miałem na myśli, ze w ogóle przestaje przyśpieszać. Dochodzi do danej predkości i dalej nie idzie.

No ale piszesz ze były błędy i zostały usunięte trzeba było zapisać ,wtedy jest jakiś trop ,ale podłącz jeszcze raz vaga i powinny jakieś być ,bo mi to wygląda na ewidentny tryb awaryjny ....... ale tak jak mówie ,podłącz pod kompa i zapisz jakie błędy złapał ..

No niestety turbina przeładowuje. Czy koniecznie trzeba ją regenerować? Ile to może kosztować?

Zanim wydasz chocby zlotowke - moze zrob diagnostyke[logi]

Skad wiesz ze przeladowuje podlanczales VAGa

Od przeładowania turbiny jest zawór ciśnieniowy

Żadnej regeneracji nie potrzeba jeśli nie wyrzuca oleju i pompuje.
najczęściej przyczyną jest zakoksowany przewód metalowy przykręcony bezpośrednio na turbinie - zdemontować i wyczyścić ew. dorobić nowy jakby nie udało się przeczyścić (kolega musiał raz przeciąć w połowie żeby przetkać, następnie zespawał - bo jakoś nie spotkałem w częściach zamiennych).
Powodzenia!

od czego ten przewod bo jakos nie moge sobie go wyobrazic ...

W AEL jest zawór upustowy sterowany z obu stron przez nadciśnienie doładowania. W kierunku otwierania jest przez rurkę stalową "na stałe" w kierunku zamykania jest podawany przez zawór elektryczny sterowany z centralki. "Gruszka" ma różną powierzchnię czynną membrany przez co siła domykania jest większa niż otwierania. Jeżeli nie może dopłynąć ciśnienie otwierające to nawet brak ciśnienia zamykającego + mała sprężyna domykająca spowoduje przeładowanie.

Dokładnie mechanik coś wspominał o tym zaworze. Mówił, że jest problem, żeby wyciągnąć turbinę. Ale czemu powiedział, że trzeba regenerować, to pojęcia nie mam.