.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
jak w temacie - szarpie autem, czasem zgaśnie tak jakby odcięło fuel. Nie zauważyłem reguralności kiedy to się pojawiają się te objawy (na zimny silniku i ciepłym silniku, przy niskich i wysokich obrotach, przy przyspieszaniu i hamowaniu).
Wymieniłem filtr paliwa, niestety filtr nie z ASO.
Błędy po podłączeniu kompa (robił to znajomy mechanik i nie wiem jakiego programu używa, ale na pewno nie vag'a):
- 550 zawór regulacji dawki paliwa
- 1376 Sygnał o prędkości obrotowej silnika, pompa wtryskowa,
- 1375 Elektrozawór poduszek silnika, 1
Po skasowaniu pojawiają się znów.
Proszę o pomoc. Co mam sprawdzić, jakie logi wykonać. Jako że jestem laikiem i będe robił pierwszy logi proszę o wyrozumiałość.
A może jest ktoś kto jest z moich okolic i ma dobre serce i pomoże mi z logami

czy kat wtrysku jest dobrze ustawiony? (co widac na LATE - czy tam na 100% jest strona ATDC) - chodzi o log 004BS dla jasnosci:)
Przemek

Sam chciałbym to wiedzieć Przemku. Niestety z informacji z Vag'a znam tylko błędy, które wymieniłem.
Dzisiaj jeszcze zauważyłem jedną rzecz. Na begu jałowym silnik kręci się tylko do 3500 obr i nie chce więcej.
Jak tylko zrobie głęgszą diagnostykę od razu wrzucę na forum.

nie polecam krecenia diesla na biegu jałowym do max obrotów - nie jest to zdrowe dla samochodu i grozi przeskoczeniem paska rorządu

rób logi dynamiczne jak chcesz sprawdzić jak sie kreci motorownia

Tylko jak zrobić logi dynamiczne jeżeli nie kręci mi sie powyżej 3500 obr, a według instrukcji maszruma trzeba cisnąc do 4200?

logi dynamiczne robimy w trakcie jazdy, na 3cim biegu.
nie robimy ich na biegu jałowym.

Zgodnie z Twoją instrukcją Maszrumie powinienem logować na 3 biegu od 1500 do 4200. Czyli rozumiem, że u mnie trzeba kręcić (oczywiście na 3 biegu) do oporu tj. około 3200?

Witam ponownie.
Trochę czasu minęło od założenia tematu, ale w końcu coś się ruszyło. Zrobiłem pierwszą próbę logowania, a oto wynik:

Błędy:

Control Module Part Number: 4B0 907 401 E
Component and/or Version: 2.5l/4VT EDC G00AG D41
Software Coding: 01001
Work Shop Code: WSC 02325
3 Faults Found:
01375 - Valves for Engine Mounting: Stage 1
38-10 - Output won't Switch or Short to B+ - Intermittent
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent
01376 - Engine Speed Signal for Injection Pump
37-10 - Faulty - Intermittent

Measuring Blocks:

Grupy: 000,001,002 - http://rtnet.pl/vaglog/adriantadel_7118.html

Basic settings:

Grupy: 003 - http://rtnet.pl/vaglog/adriantadel_7114.html
Grupy: 04 - http://rtnet.pl/vaglog/adriantadel_7115.html
Grupy: 000 -http://rtnet.pl/vaglog/adriantadel_7116.html
Grupy: 011 - http://rtnet.pl/vaglog/adriantadel_7117.html

Mam nadzieję, że wyszło dobrze. Pozostałe logi jutro.

Dziękuję z góry za analizę wszystkich znawców tematu.
Szczególne podziękowania zegarowi za pomoc przy uruchomieniu programu.

Witam po pewnym czasie,
podnoszę temat ponieważ udało mi sie zrobić parę rzeczy. Mianowicie: przyczyną szarpania i gaśnięcie była oczywiście pompa, tak więc jest juz po regeneracji i niunia znów przmówiła do mnie charaterystycznym głosem V6 i wszystko było by pięknie gdyby nie brak mocy przy wyższych obrotach (około 1800).
Wykonalem również logi (mam nadzieję, że poprawinie) i prosze o diagnozeco dolega mojej niuni.

Na początek błędy:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 4B0 907 401 E
Component and/or Version: 2.5l/4VT EDC G00AG D41
Software Coding: 01001
Work Shop Code: WSC 02325
2 Faults Found:
01375 - Valves for Engine Mounting: Stage 1
38-10 - Output won't Switch or Short to B+ - Intermittent
00575 - Intake Manifold Pressure
11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent

Logi statyczne normal:

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/adriantadel_10454.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/adriantadel_10458.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/adriantadel_10455.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/adriantadel_10453.html
Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/adriantadel_10459.html
Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/adriantadel_10456.html
Grupy: 014 - http://vaglog.rtnet.pl/adriantadel_10460.html
Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/adriantadel_10457.html

BS:

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/adriantadel_10464.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/adriantadel_10462.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/adriantadel_10461.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/adriantadel_10463.html

Dynamiczne:

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/adriantadel_10470.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/adriantadel_10471.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/adriantadel_10468.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/adriantadel_10465.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/adriantadel_10466.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/adriantadel_10469.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/adriantadel_10467.html

Poduszki mam na poniedziałek nagrane także idą do wymiany. Natomiast powiedzcie mi co z Turbo. Czy czeka mnie kolejny spory wydatek?

nie działa podciśnienie. prawdopodobnie mechanik po zamontowaniu pompy nie podłączył któregoś wężyka.

masz do sprawdzenia zatem układ podciśnienia:
- poprawność podłączenia [na zaworach, na EGR, na T, etc];
- N75 [szary] ma być podłączone do T;
- N18 [czarny] ma być podłączone do EGR;
- sprawdzasz każdy wężyk podciśnienia pod kątem przetarcia/pęknięcia;
- dla pewności zdejmujesz wężyki i osadzasz ponownie sprawdzając, czy nie są czymkolwiek przytkane;
- możesz przedmuchać kompresorem N18 i N75;
- szczególnie dokładnie sprawdź połączenia tam gdzie były rozłączane elementy - osadzenie EGR/T [i uszczelnienie], przewody podciśnienia.

schematy:

Jutro jak pogoda dopisze to spradze.
Jeszcze pytanie odnośnie poduszek. Jeżeli mam na oku diwe poduski w tego samego silnika to wymieniać obie czy tylko prawą?
Występuje u mnie lekkie szarpnięcie przy zmianie biegów czy jest to spowodowane tymi poduszkami od silnika czy może poduszkami skrzyni? Jeżeli to poduszki od tiptronika są zużyte to czy będą pasować od skrzyni z quattro?