.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam raz jeszcze, wciaz szukam i mam na oku kilka C6 4.2 z 2004r z typem silnika BAT. W etce szukalem i okazuje sie, ze ten silnik ma lancuch a nie pasek rozrzadu i wglada podobnie jak te z 3.0TDI, czy slyszal ktos o problemach z tym rozrzadem?

Nikt nie słyszał o problemach, więc nikt nie odpisał. To tez o czyms swiadczy.
Wraki z 95 roku nie raz są o wiele "lepsze" (cokolwiek ma to oznaczać) niz te 6-scio letnie sztrucle na wykonczeniu...

a ja odpisze . C6 dobra konstrukcja, 4.2 jeszcze lepsza...koniec tematu.

Wielu znajomych mechaników, również tych z ASO (w końcu mają do czynienia z serwisem) twierdzi że prawdziwe dobre Audi skończyło się na przełomie wieków. Wszystko co później to masówa, fakt że ładna ale masówa.
Silnik 4.2 to sprawdzona i jedna z bardziej udanych konstrukcji Audi.
A kolega anglik zagotował się bo jak długo musi czekać na odpowiedź spuszczających się z zazdrości biednych polaczków jeżdżących struclami z lat 90.

Koledzy Luke_t to swój gość, jest w naszym Klubie Audi w UK stworzonym w poprzednim roku z AKP UK, A6 i A4 - też pytał się i nie dostał odpowiedzi stąd może troszke w nim desperacji C6-ki z początku produkcji są w UK już tanie i lansu nie robią. Luke_t pytał się na forum UK, czy te C6 4.2 mają te same silniki co w 4.2 w C5 - chodzi o instalacje gazu, a nie chce się pakowac w FSI - jeśli się mylę Luke_t to mnie popraw.

W koncu doczekalem sie odpowiedzi. Przepraszam, ze tak drastycznie napisalem, ale wiedzialem, ze wywola to zainteresowanie.
Paw1972 dziekuje za "oborne" To prawda, kupic taki sam. to nie problem. Nie kosztuje on krocie. Tym co sie zwieracze pootwierlay, ze jakis typ z UK jest niecierpliwy no to przepraszam i prosze mnie nie obrazac.
Bylem troszke zniecierpliwiony, oczywiscie nikt nie musi mi odp. od razu.
Emigrantem jestem niestety, nie ze wzgledu na mojego niedoradztwo ale na lepsze warunki bytowe i ucieczka przed typami, kotrzy lekko z zazdroscia pisza posty Dodam, ze zawsze pracowalem uczciwie i nigdy nie bralem zapomogi od panstwa aaa, plastrarzem nie jestem
Wracajac do tematu. Wielu ludzi pisalo, ze te V8 sa nie do zdarcia. Mi jednak chodzi o to, ze juz ten model 4.2 jest na lancuch i to mnie tylko zmartwilo, bo wiem jakie sa problemy z napinaczem w 3.0TDI a on w tym samochodzie wyglada podobnie.
http://www.autotrader.co.uk/classified/ ... &logcode=p
To tyle. Dzieki za odp. i pozdrawiam z emigracji.

Luz
Do czasów FSI z tymi silnikami nie ma problemów - jak będzie z FSI - czas pokaże (narazie to za młode). Nie ma tego problemu co w TDI z napinaczem (temat głośny m.in w turbokamerze). Predzej tip padnie, choc te auta jakis kosmicznych przebiegów tez na razie nie mają. Czaem moduły komfortu głupieją..i to właściwie tyle co słyszałem złego o C6. Wiadomo elektronika jak to elektronika - to dotyczy nas wszystkich.

Z FSI są pierwsze kwiatki, do poczytania tutaj:
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=72791

Sorry, za OT - ale robią jakieś gotowe kity oil catcha dla V8 ?

Jednym slowem - czarna rozpacz z FSI/TFSI i to po 60 tys. km !

niestety ale wszystkie nowe konstrukcje to coraz wieksza klapa

Niestety. Dlatego pytam i draze tamat, bo nie chce sie wpakowac na mine tak jak to zrobilem z A6 z 2005r w 3.0TDI. Niestety Audi traci powoil swoja renome i w/g awaryjnosci jest na szarym koncu czyt. duza awaryjnosc.
Jest malo dopracowany i jedynie przyciaga stylistyka wnetrzna, na ktora ja tez sie dalem nabrac. Z koleji starsze roczniki mnie nie interesuja.