.: AUDI KLUB POLSKA :.

na poczatek moze napisze czego nie wymienilem wiec tablice rejestracyjen i takie tam pozatym reszta albo nowa albo podmieniana i ciagle nie tak...

wiec zimny silnik pali od strzalu i trzyma 1100 jak sie rozgrzeje to ma juz 850 czyli ok
ciagnie no nie jak moje poprzednie auto ale nie jest zle nie krztusi sie nie ma zachwian -ok
ala jak zgasze rozgrzane auto postoi z 20 minut to odpala jak kosiarka najpierw jakby 3 cyl
za 2 sec 4 i za 2sec piaty obroty po takiej zawiejce stabilne..

wtryski ok sprawdzone nie leja trzymja nowe o-ringi + dirco nie pomoglo
czojniki nowy - pruba na 4 urzywanych ciagle tak samo
lambda nowa i 3 uzywane bez zmian - 01-09V
nastawnik cisnienia mam 3 sztuki na kazdym tak samo prad od 0.2 do minus 0.2mA oscyluje -czyli ok
krokowiec ok chodzi podmieniany na tez dobry dalej tak samo
zadnych dziur w wezach lub lewego powietrza wszystko ok


cisnienie na wszystkich jak mierzylem bylo miedzy 12-13 bara...
silnik zimny miezone na wykreconych wszystkich swiecach ...

po zmianie wtryskow jest znowy tak iz zimny pali od strzalu dzis bylo -16 i zadnego problemu
nagrzany silnik zgaszam odpalam po 20 secundach pali od strzalu
goracy silnik postoi 15-20 minut odpali od strzala zgasnie drugie podojscie odpali i ladnie chodzi ..

niema juz objawu zapalania na trzy 4-5 ale gasnie..
sonda lambda prubkuje miedzy 0-0.9v
nastawnik cisnienia prad 0.2 do minus 0.1 mA
CO miezone na rozgrzanym 0.49 do 0.57 wywalony katalizator wiec calkiem dobrze jak na k.jeta bez kata
nowy czojnik temp 2 piny jak i kable kopulka palec swiece filtry olej stokowy ++++

juz niemam pojecia...

wystawilem auto na sprzedaz bo nie mam juz pomyslu i cierpliwosci ... poddaje sie..chyba

no i zmienilem pompe na orginala boscha nie na zadna podrubke i ...

dalej k..wa to samo 700 zl w plecy znowu...


nic dalej nic... podmienilem oba ecu i to samo
cisnienie nastawnika ok
sada oscyluje
cisnienia ok

a jak rozgrzany postoi z 10 min to odpali zgasnie i trzeba troche pokrecic by zagadal...

Sprawdzałeś czy klapa przepływomierza jest prosta i prawidłowo ustawiona ?

tak sparawdzona miezona i wogole jest ok...
auto nigdy mie mialo lpg ani jakiego kolwiek strzalu....

podmienialem caly przeplywomierz od audi 100 mam kupe czesci do ng ale nic nie pomaga...

jeszce chodzi mi po glowie zmienic uszcelniacze oringi wtryskow... ale musze znalesc je w polsce bo tu za komplet chca 800 zl...

jak auto juz odpali to chodzi piekniutko .. ruwno nie wypada zaplon ladnie idzie

robie na warsztacie daf i podlanczalem analizator w wydech
i jako iz nie mam kata wywalony bo dzwonil to i tak spaliny sa o zawartosci 0,47 do 0.51 CO wiec nie wiem ....

Chodzi Ci o te oringi, które siedzą na wtryskach ? Jeśli tak to dobierzesz je w sklepie z oringami bez konieczności kupowania ori z ASO. Nie muszą być idealnie takie same, wystarczy, ze rozmiar przypasuje. Próbowałeś odpalać auto (w tej sytuacji, w której odpala i po chwili gaśnie) z odpiętym czujnikiem dwupinowym ?

no wlasnie nie dam rady gdyz nie mieszkam w polsce i nie ma mi kto tego zalatwic....
a tu nie ma takiej opcji nieorginalne oringi kosztoja 20 zl stuka ...

Zobaczę co mi zostało po przebojach ze swoim AARem, pamiętam, że oringów kupiłem sporo na wyrost, ale czy je jeszcze mam to muszę sprawdzić. Najwyżej Ci podeślę za gramanicę.

bylo by super zaplace ci za nie i za przesylke....

Dziwny objaw. Tak jakby zalewało go. Nie wiem czy wiesz, że mechaniczne wtryski mają to do siebie,że na gorąco nie chcą odpalać. Wynika to z faktu, że paliwo znajdujące się we wtryskiwaczach pieni się (wrze) i stąd problemy. Zanim układ przepompuje przez nie piane silnik kuleje. Mój na przykład na gorącym po chwilowym postoju nie odpali od kopa. Potrzebuje zostać 3-6 razy przepompowany pompą paliwa dopiero wtedy ruszy. Odpali kulawo. Podejrzewam, że to ten sam objaw. w mrozy poniżej -20*C odpalał od pierwszego szarpnięcia.

Tez mam gdzieś O-ringi tyle, że tylko te wewnętrzne między izolator a wtryskiwacz.

A jak rozwiazales problem wrzenia paliwa?
Ile za oringi?

troll oslo - próbowałeś ? Jakiej firmy kupiłeś czujnik ? Kiedyś kupiłem dwa zamienniki i jeden nie działał z ręki, a drugi rozleciał się po miesiącu.

Czujnik to italy made ale mam 5 org uzywek sprawne i na kazdym to samo
Jak wepne luzny czujnik temp i podepne go do masy wcisne miedzy swiece a glowice to mam wysokie obroty na czujniku w kroccu sa normalne tak ma byc?
Nie odpinalem nastawnika ale spruboje

Masz zostawić kabel od dwupinowego czujnika luźno. Nigdzie nie podłączony. I wtedy zapalaj.

Odpięcie od czujnika 2 pin spowoduje to , że komputer będzie widział na czujniku nieskończony opór, co potraktuje jako bardzo zimny silnik i da większą dawkę paliwa.

Pisałeś że ciśnienia sprawdzałeś , a sprawdzałeś ciśnienie na postoju ??

W układzie po wyłączeniu silnika ok po 20 minutach powinno być pow jakiegoś poziomu ale to musiał bym sprawdzić ile wynosi to ciśnienie.
Bo może akumulator ciśnienia masz uszkodzony lub wysłużony.

Tu masz opis:
Akumulator pełni dwie funkcje: redukuje zjawiska falowe w przepływie paliwa spowodowane przez pompę paliwa, co stabilizuje przepływ paliwa przy konkretnym ciśnieniu roboczym, oraz po drugie, powoduje utrzymanie odpowiedniego ciśnienia paliwa w układzie po wyłączeniu silnika. Utrzymanie ciśnienia w układzie jest konieczne ze względu na uniknięcie zapowietrzenia układu zasilania, co może powodować trudności w uruchomieniu gorącego silnika.


Znalazłem etka mówi:

po 10 minutach 3.5bara
po 20 minutach 3.4 bara.