.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wiesz może na jakiej zasadzie to działa?

Nie jestem specjalistą w tej dziedzinie, ale mogę tylko zacytować:

Cyfrowe mierniki grubości powłok (warstwomierze) dokonujące pomiaru grubości nieprzewodzących (izolacyjnych) powłok (warstw) ochronnych (np. farb, powłok anodowych) na podłożach wykonanych z metali niemagnetycznych (nie zawierających żelaza), używające do pomiaru metody prądów wirowych i wyposażone w głowice pomiarowe typu N (Non-Ferrous)

Co do wykorzystania Langa to jeśli bym brał to tylko tą wersje. Ponieważ miałem zamiar z tyłu wozić swoich rodziców na wycieczki ( samochód traktowałem jako drugi w rodzinie). Od początku wydawało mi się ,że jest tam dość mało miejsca ale pewności nie mailem. O moich słusznych poglądach przekonałem się pól roku temu jak wsiadło na początku 4 a potem 5 rosłych dobrze zbudowanych chłopa do tego samochodu i miejsca na nogi dla nas ( nie tylko w moim przekonaniu było za mało). Jazda na dystansie 50 kilometrów zaczynała być męczarnią.

Te z W12 są wg mnie wygodniejsze od zwykłych tapczanów. O Recaro nie wspominając (nie lubię tego typu siedzeń).

Misiek1 ma rację - jeśli z tyłu będzie ktoś rosły często wożony, auto pełne w A8 wcale nie ma tak dużo miejsca jakby na to wskazywał wygląd zewnetrzny.
Wystarczy, że z przodu siądzie ktoś wysoki, z tyłu też i wesoło nie będzie.
Ale jak mówiłem, jak 3/4 z wszystkiego jeździsz sam nie ma sensu.

Jeżdżę sam jakieś 80% czasu. Ale i tak wziąłbym longa jakby się trafił ładny egzemplarz - dla tych 20%. Jazda nawet w cztery osoby na narty 1500km będzie z tyłu dużo wygodniejsza a ja na codzień nie odczuję dyskomfortu z powodu tych 10cm.

A co do siedzeń "wersja W12" to one są, przynajmniej na zdjęciach, dużo ładniejsze od pozostałych.

Heja SJake.
Zgadzam się. Wziąłem te, co pojawiły się na 1-ej stronie.
Z drugiej strony samochód trzeba jechać i oglądać, zdjęcia są tylko pretekstem do ruszenia siedziska z nagrzanego miejsca.
Dzisiaj z kolei wysyp diesli.
Ale spójrz na to - 6.0, sprzedaje pierwszy właściciel (nawet nazwisko podał - nie wskazuje na Kazachstan i inne kraje byłej Jugosławii), Langstreckenfahrzeug, unfallfrei, Garagenwagen, 1-Hand, ... Topzustand.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=1

Pozdrawiam,
@lex

Dajcie spokój z W12. To zupelnie inne koszty niż V8. Z zamiennków praktycznie nic nie ma, patrzac po historii aut czesto goszcza w serwisach. Prawie za kazdym razem trzeba tego kolosa wyciagac bo dostepu przez niego do niczego nie ma.
Owszem jedzie to fajne, kupic mozna - jak nowe, bo ja osobiscie bym nie ryzykował po 8, czy 9 latach

W12 - nie jest wcale taki zły. Jak sie ma kase i o niego dba...
Osobiście nie rzuciłbym się na takie używane A8 - bo nie mam serca do druciarstwa i odpowiedniego zaplecza, więc mogłoby wystąpić ryzyko przydławienia mułem z finansowego dna.

@lex

Nigdy nie wierz w to co piszą w ogłoszeniach ale przyznam, ze ciekawe.

W12 ma łańcuch. Co ile się to wymienia ?
Jak wygląda sprawa chłodzenia? wydajne? Termostat kosztuje majątek ! (jak na termostat )


Michaex

Na Twoim miejscu szukałbym w takim razie longa, z kanapowymi siedzeniami i pamietaj, aby nie miała zawieszenia 1BE.
Ujmuje troszke z komfortu. Auto jest sztywniejsze, lepiej sie prowadzi w zakrętach, ale róznica pomiedzy standardem odczuwalna, a Tobie jak widzę zależy przede wszystkim na komforcie jazdy.

SJake

Co trafię to wezmę

Marzy mi się czarny i z czarnymi siedzeniami "W12". Ale to nie salon, a chętnie kupiłbym coś w najbliższym czasie.

A co do komfortu to chyba tak, to będzie mój kierunek. Nie jeżdżę jakoś strasznie dużo, ale w ostatnich latach robiłem 35t rocznie z czego większość to trasy powyżej 500km. I wszystko Land Roverem Defenderem To będzie skok jakościowy jeżeli chodzi o komfort. Do tego tato chce się ze mną zamieniać na samochody jak będzie jeździł na narty, a jemu to już wybitnie na miejscu i komforcie zależy

VIN tego auta http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10827773

WAUZZZ4DZ1NO12983

Witam

Mam kilka pytań odnośnie A8 które znalazłem.

1. Jakie jest oznaczenie podwójnych szyb w wykazie wyposażenia?

Czy jest to:
4KV Side and rear windows in laminated glass with metal layer
4GM Laminated windshield with metal layer, with sunshield and viewing window for vehicle identification number, heated

2. Występują szyby "niebieskie" i "zielone". Mógłby mi ktoś wyjaśnić różnicę?
3. Co to oznacza, że przednia szyba jest ogrzewana?
4. Czy do wymiany rozrządu zdejmuje się jakieś części karoserii?
5. Co może oznaczać świecąca się żółta kontrolka silnika? VAG wyjaśni problem?
6. Czy może mi ktoś powiedzieć, co to za skrzynia? Oznaczenie FUM.

1. 4KV side and rear windows double glazing
2. Kwestia estetyczna oraz użytkowa.
Szyby niebieskie wpadające w fiolet sa szybami podwojnymi z zazwyczaj wbudowaną anteną i filtrem zakłoceniowym.

Szyby zielone - nie spotkałem się.

3. To co oznaczać powinno, jest ogrzewana
4. Cały przód - chyba, ze ktoś ma zwinne łapki. (Zderzak, hokeje, wzmocnienie, chłodnice, wiatraki)
5. Może oznaczać wszystko. Problemy z mieszanką paliwa, wtryskami - wszystko. VAG zazwyczaj wyjasnia problem.
6. Skrzynia montowana w A8 i S8. Nie posiada trybów 2,3,4. Zamiast tego jest "S" - niektórzy mysla, ze to SPORT - ja uważam, ze to prędzej "SNOW".
To jest ta sama 5-cio biegowa 5hp24, tylko z innym sterownikiem.

SJake, bardzo dziękuję.

I jeszcze kilka pytań

Ad 1. Oznaczenie 4KV jest wspólne, tylko definicja inna. To to samo, czy może być coś innego?

Ad 3. Dzięki W jaki sposób jest ogrzewana? Ma takie małe, prawie niewidoczne metalowe druciki przez całą szybę włączane oddzielnym przyciskiem? Jeżeli tak to którym?

Dzięki za cierpliwość. I jeszcze dodam, że jechałem A8 na standardowym zawieszeniu - magia komfortu w porównaniu ze sportowym. Siedzenia W12 to też miła rzecz

Tak 4KV - kod wyposazenia - zawsze oznacza to samo.

Ogrzewanie szyby załącza sie najprawdopodoniej w momencie nawiewu na szybę przednią - guzik na klimatroniku ) Zarządza tym coprawda osobny sterownik, ale chyba Audi pomyslało i pozwala nad tym czuwać kierowcy.
(Mam taką szybę w Transicie, grzeje cały czas podczas nawiewu na szybę przez co ułatwia zasychaniu błota wyrzuanego spod kół pojazdów poprzedzających. Tym samym zmusza do częstego pryskania na szybę, duzej ilosci płynu co raz.)

Taki bajer występował przeważnie z samochodami mającym na wyposazeniu ogrzewanie postojowe, ale nie zawsze.
Ma to swoje plusy jak i minusy. Pozwala na lepsze odparowywanie szyb i szybsze odlodzenie.
Największym z minusów takiego rozwiązania jest chyba cena kosztów wymiany wrazie jakiegoś pęknięcia ( X2 ).

Co do zawiechy i siedzeń - mówiłem - ma to swoje plusy i minusy. Zalezy od preferencji pupyyy i stylu jazdy

Tutaj głowną role odgrywają sprezyny - których rodzajów jest 10 lub nawet 15 więc...

Mam dwie A8 z 1BE i moja czarna jest miększa niz ta srebrna. Efekt zauwazalny. Srebrną jezdzi sie prawie jak gokartem - na zakrętach, rondach i nierównościach rewelka - nie ma prawa niekontrolowanie bujnąć nawet na 17 i balonie 225/55. Ale coś za coś...

Pochwal się jak coś kupisz

Dzięki

Jak znajdę coś ciekawego, co postanowię postawić w garażu, na pewno się podzielę.

A co do ogrzewanej szyby, to niech ubezpieczyciel się martwi Swoją drogą miałem taką w LR Defenderze i muszę powiedzieć, że to była jedna z zalet tego samochodu. Wilgoć, nie wilgoć, a ja szybę miałem suchą. Ale włączana tylko na żądanie, oddzielnym przyciskiem, dlatego tak się dopytywałem.

Zawieszenie sportowe, 1BE, do zabawy super, ale na trasę wolałbym standard (choć przy kilkunastu rodzajach trudno sprecyzować co to znaczy). A mój tato na pewno

Pozdrawiam serdecznie!

Cytat z instrukcji:

ooo, dzięki dice111. Konkret. Nie widziałem na oczy instrukcji. Posiadasz może i chciałbyś się podzielić?

Fantastyczne. Dziękuję bardzo!

Ja nie tylko myślę że to jest SPORT - ja to wiem

Mam taką skrzynię w S8 i na przełożeniu S jeździ agresywniej czyli:
- przy przyspieszaniu przeciąga na biegach dużo później wrzucając bieg wyższy
- przy zwalnianiu samoczynnie redukuje biegi na niższe utrzymując tym samym silnik na wyższych obrotach
- przy jeździe ze stałą prędkością utrzymuje niższy bieg trzymając jednocześnie silnik na wyższych obrotach (bardzo niechętnie zmienia bieg na wyższy który mogłby uczynić jazdę zdecydowanie spokojniejszą)