.: AUDI KLUB POLSKA :.

- Nie posiadam wyłącznika/włącznika ABS'u [ chyba w S4 C4 nie było takiej opcji , miałem taką opcję ale w Audi 100 C4'92r]

- Przy włączeniu zapłonu nie ma wykrzyknika , po odpaleniu także.

Chciałem dodać jeszcze małą ciekawostke do tematu.
, dla posiadaczy Avanta

Przy zmianie licznika na ten z AC i BC będziemy potrzebować nowej manetki wycieraczek z opcją sterowania komputera, chodzi mi o AVANTA

Szukałem takiej manetki z opcją tylnej wycieraczki ale jest ich stosunkowo mało i cena jest od 100 - 150 zł więc na allegro ( " pa-siak ") kupiłem za 15 zł manetki od sedana z funkcją kompa.po krótkich oględzinach stwierdziłem że sam ten środek manetki da się przełożyć więc tak zrobiłem , należy tylko odlutować te przewody od kostki bo ciężko przeciągnąć tą kostke przez manetke
W mojej manetce wypchałem tą zaślepke , wsadziłem środek z tej od sedana i wszystko gra i działa:) prawie 100 zł zaoszczędzone.
jedyny minus tego jest taki że nie będzie na naszej nadruku " reset" ale to szczegół.
Może nawet dało by się przełożyć calą manetke ale już nie miałem na to czasu.

Nastepnym razem jak bedziesz cos rezal zrob kilka fotek, przyda sie potomnym
Opis na czasie, sam bede wkrotce kombinowal z zalozeniem kompa w nowym nabytku.

Pozbyłem się błędu ABS-Vagiem

czy w każdej a6 c4 był komp z pokazywaniem spalania(chodzi mi o tdi)
czy wejście pod vaga jest obd1 czy obd2

Tak ,w każdym jest sygnał spalania

złącze diagnostyczne - OBD1

W związku z tym że to akurat mój cytat pozwolę sobie wyjaśnić całość ponieważ troszkę usprawniłem przeróbkę i pewnie niektórzy też skorzystają.

Przede wszyskim jak większość nie mam wyłącznika ABS ale mam blokadę mostu przy której załączeniu - wyłącza się ABS co skutkuje zapaleniem kontrolki.

Wstępnie zamontowałem w/w przekaźnik ale ten odkleił się i sobie postukiwał o płytę i mnie troszkę drażnił więc uprościłem troszkę sprawę bo jakoś wcześniej o tym nie pomyślałem.

Rozwiązanie jest banalnie proste i tanie.... trzeba wydać w najdroższym sklepie ze 2 zł

oto ono:

<img src="http://lh6.ggpht.com/_vZ3dY8zPgXY/S4MZdNkOxyI/AAAAAAAABFk/TZlsgQ5f_Bw/s400/ABS%20100%20A6.jpg">

Na obrazku opisałem piny czerwonej kostki w desce od A6 C4.
Nie przekładamy kabelka z pinu 13 do 19 tylko zostawiamy tak jak w oryginale.
Tranzystor montujemy od strony lutów na czerwonej kostce.
Należy odciąć też ścieżkę od pinu 13 tejże kostki (na schemacie A6 C4 niby jest pusta ale na płycie zegarów coś tam jest podpięte)

Koniec końców mamy działającą diagnozę ABS zarówno na kontrolce jak i na AC.

Ot ciekawe.Zródło wiarygodne.przyda się dla potomności.Dziękujemy Gustav-chwała Ci za to.

Witam wszystkich, to jest mój pierwszy post, więc proszę o wyrozumiałość. Do swojej A6 C4 2.6 benzyna 1997r podłączyłem nowe zegary z AC i BC, zmieniłem manetkę. Wszystko w zasadzie działa OK, jednakże po naciśnięciu pręcika od podświetlania wyświetlają się ikonki i gdy dochodzi do bremslicht to zapalają się tylko na chwilę i gasną. Nie wyświetla się napis OK na koniec testu. Zapewne jest to spowodowane błędami jakie pojawiają się w trakcie testowania AC. Napisze tylko, że nie mam modułu kontroli żarówek. Bardzo proszę o pomoc lub o linka, jak rozwiązać ten problem. Czy masowanie żarówek o którym w tym temacie wspominano pomoże w tej bolączce, jak to zrobić, które piny zmasować. Za wszelką pomoc będę bardzo wdzięczny i z góry dziękuje, pozdrawiam den.

Podaj masę na 1 i 2 pin w 10-cio pinowej kostce.

Wielkie dzięki DżiPi za info, po południu spróbuję tak zrobić dam znać na forum o efektach, pozdrawiam den.

Witam wszystkich i jak mogę to jeszcze raz zapytam. Otóż obecnie z AC wszystko jest ok test przechodzi do końca i wyświetla się na koniec OK. Problem mam natomiast z BC, spalanie chwilowe i średnie pokazuje właściwie, ilość możliwych do przejechania km na paliwie w zbiorniku taż ok, natomiast źle mi pokazuje średnią prędkość. Dziś jadąc do pracy po wyzerowaniu licznika przed jazdą pokazał mi średnią prędkość 24 km/h. Jak pojeżdżę kilka dni i np dam mu trochę w gary do 180 km/h to mi pokazuje ok 65 km/h średnią prędkość. Nie wiem o co chodzi, gdzie jest błąd albo, co jest nie tak. Może ktoś miał taką przypadłość i się podzieli informacją będę wdzięczny za pomoc. pozdrawiam den.

Na moje oko jest OK. Gdzies na forum opisany jest algorytm wyliczania sredniej.
Nie jest to matematyczna srednia (60 + 180) / 2, tylko wyliczana w czasie.
Jeśli większość czasu jeżdzisz 60km/h po miescie, a czasami dasz po garach do 180km/h to srednia i tak nie przekroczy 50km/h (albo i mniej). Po miescie ruszasz (0km/h) i toczysz sie do nastepnego skrzyzowania, czasami przekroczysz magiczna bariere 50km/h i zlamiesz przepisy . Zalozmy, ze po miescie jezdzisz 1h i masz srednia predkosc 40km/h, jak wyskoczysz na trase i polecisz pare minut po 180km/h to nie zmieni to znaczaco sredniej predkosci - wieksza czesc czasu jezdziles z niewielka predkoscia i tylko ulamek tego co bylo brane pod uwage przez algorytm wyliczania leciales 180km/h.

Bardzo dziękuje za odpowiedz, teraz wiem, że wszystko jest ok. Po wielkich bojach wszystko zadziałało i działa. Jestem pod dużym wrażeniem. Bardzo dziękuję za pomoc, szczególnie za opis montażu. Pozdrawiam wszystkich den.

Witam! Panowie może ktoś mi powie czy do silnika 2.3 AAR można podłączyć zegary z AC/BC ??? Szczególnie chodzi mi o BC, i to czy sterownik (4A0 906 264)ma jakieś wyjście sygnału spalania, bo w necie wg schematu to z KE3 Jetronik jest niby takie wyjście na pinie 10. Pytam bo może ktoś już tego próbował.

Można.Dokładałem u siebie,mam AAR i wszystko bangla aż miło.

kurcze ! a ja kiedyś tak sobie marzyłem że przydałby się taki komputer u mnie. Koledzy czy w AELu z 97r też można zrobić takie ulepszenie?

Da radę.Tylko zegary od TeDeJa muszą być.

Najlepiej szukaj zegarow dokladnie od takiego samego silnika i takiej samej skrzyni - manual lub automat. Etedy temat to tylko to co opisalem, nie trzeba bawic sie w przekodowywanie zegarow.

Przełożyłem zegary z A6 ale z V6 (już mam przekodowane na 5 cylindrów), wszystko ładnie chodzi ale jeśli można spytać to skąd skombinować sygnał spalania w tym silniku (mam sterownik 4A0 906 264) i dla pewności jaki prąd ma wychodzić z pinu sterownika (chodzi mi o volty, żebym nie podpiął coś nie tak) czyżby był to pin 10 ze sterownika ???
I ważna rzecz bo w schemacie do podpięcia licznika z A6 na czerwonej kostce na pinie 15 wychodzi kabelek (czerwony) do stacyjki na 86s a u mnie go nie ma !!! Czy trzeba go podpiąć bo bez niego na razie wszystko chodzi.