.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!
Z racji tego ze po zimowych "bojach" skrzynia zaczela przejawiac oznaki agonalne stoje wlasnie przed dylematem kupna drugiej.
Przegladajac oferty trafilem na takie cos

http://www.allegro.pl/item927709242_skr ... attro.html

I tu prosilbym o pomoc znajacych temat, czy podeszla by bez jakiejs specjalnej "rzezby" do B4 2.8V6 symb.AAH, czy sa jakies mankamenty takiej modyfikacji (spalanie i wyzsze obroty silnika pomijam)?

Z gory dziekuje za pomoc i pozdrawiam!!

a co sie dzieje ze skrzynia ze chcesz ja zmienic ? przesiadka na krotsza bedzie dobra tylko na chwile , chyba ze auta uzywasz okazjonalnie na krotkich trasach glownie po miescie i nie rozwijasz wiekszych predkosci

Cos chrupnelo, teraz stuka a do tego puszca kleksa i sprzeglo upaskudzilo, bo slizga. jakis czas temu 1ka sie zakleszcyla, a ostatnio 5 albo nie wchodzi albo robi to w wielkim oporem. Jednym slowem WÓRRR ;P
Hans tys jest skarbnica wiedzy technicznej to moze wiesz o ile jest krotsza ?? Sporo jezdze i lubie depnac ale wolalbym lepszy zryw niz Vmax, jednak ewentualna jazda 180km/h z 6500obr jakos nie bardzo mi lezy ...no jakby bylo 210km/h to na taki kompromis moglbym przymknac ucho

A z innej beczki zapytam: czy z B5 podchodza jakies skrzynie do V6 (moze bylyby po mniejszych przebiegach??)

sprawdzales olej w skrzyni ? wogole kiedykolwiek tam zagladales ?

Niecaly rok temu jak remont motorowni robilem, potem nie zagladalem, ale musial byc bo wyciekow niw bylo, az do niemilego CHRUP-BRZDEK

sprawdz zatem czy masz olej bo jak szlak trafilo lozysko na walku i olej poszedl na sprzeglo to masz banalna sprawe ale jak bedziesz z tym jezdzil to zarzniesz skrzynie do konca. najlepiej zdemontuj skrzynie i obejzyj ja dokladnie bo w zasadzie to jazda w tym stanie to szalenstwo

Stoi, stoi. Objawy jednak wydaja sie powazniejsze niz lozysko... no i te biegi kleszczace juz kilka razy. Na hamowni juz rok temu torsen wykazywal slabosci (przod juz stal, a tyl na oko jakies 30km/h jeszcze sie obracal).
Decyzja, juz raczej zapadla - wymiana, teraz tylko zwiazane z tym meki poszukiwan i pytanie: co kupic??

Ponawiam pytanie:
-czy skrzynia musi byc stricte od B4 czy jest dopuszczalny "bezkolizyjny" montaz czegos mlodszego??
Np. z A4??

Podbije temat i pytanie:
-czy skrzynia musi byc stricte od B4 czy jest dopuszczalny "bezkolizyjny" montaz czegos mlodszego??
Np. z A4??

Oznaczenie obecnej CBR12013 (?)

a jaki tam most u Ciebie siedzi ?

edit: już wiem - 3,888 przełożenie główne, zatem szukaj skrzyni, które mają takie przełożenie główne czyli skrzyni CUX i CPN

edit 2: a z A4 to skrzynie są: CXW, CXF, CTF, DDL, DJP, DJJ, DJR, DGW.
Powinny pasować (oprócz mocowań) , są z tego samego typoszeregu 01A

Na bardziej wyczerpujaca odpowiedz nie moglem liczyc

No to ruszamy na poszukiwania

PS. te roznice w mocowaniu to tylko lapy czy konieczne jeszcze jakies rzezbienie na laczach silnik<-->skrzynia

tak naprawdę nie wiem, czy są różnice w mocowaniach. Musisz zobaczyć.
może nie być, ale mogą też być. Może się też okazać, np. że któraś skrzynia ma wsteczny do przodu przełączany, a w tym wypadku trzebaby było jeszcze zmienić prowadnice lewarka skrzyni biegów....

A powie mi ktos czy mozliwe jest, ze skrzynie sa identyczne (mocowania, przelozenia, obudowa itp) jednak sa roznej dlugosci?? Dokladnie to roznica wynika z dlugosci ostatniego jej fragmentu tj.wyjscia na wal