.: AUDI KLUB POLSKA :.

co sądzicie o zamienniku oryginalnego czujnika G28 077905381A (czujnik prędkości obrotowej silnika).
Czujnik musże zmienić bo po wjechaniu w wodę komputer gubi odczty z czujnika.
Oryginał kosztuje 500 zl zamienniki ok. 150 zł
jakiej firmy zamiennik byście polecili?

Ja poleciłbym poszukać oryginalnej używki....

Do zamienników mam uraz.

o ile to nie sprawa samej wtyczki/kabelków

Jutro bede wiedział, czy wtyczka, czy nie.
Zamówiłem czujnik od 200 avant turbo - ponoć pasuje (wg niemieckich posiadaczy v8). Do V8 nie produkują już ani ori ani zamienników.



problem w tym że oryginalne używki mają po kilkanaście lat, więc wcześniej czy później klękną, a z tego co czytałem w necie dopada to kazdego.

Zakładać nowe zamienniki i nie ma problemu

mozesz nawet wrzucić cz. poł wału bo jest zamienny z cz. obr

obiło mi się o uszy, że g40 jest rzeczywiście wymienny z g28.
mam do was dodatkowe pytanie - czy możliwe jest że zatkany katalizator/ wydech będzie powodował nierówną pracę silnika na jałowym i gorsze wkręcanie na obroty?
Przy ostrym przyspieszaniu wydech mocno się napręża i stuka - mimo, że wszystkie wieszaki są ok, katalizator mimo iż filtrował to od pół roku nieźle dzwonił.

krokowiec, przepustnica, przepływomierz, odma przeczyszczone
nowa lambda, świeczki, czujnik temp, czyściutkie. logi statyczne i dynamiczne OK, oprócz sporadycznego błędu g28.

Na pewno przy zatkanym kacie, autko nie będzie jechało do końca obrotów tak jak powinno.

100% te same. Różnią się tylko w oryginale długością kabli i kolorami wtyczek.
Poszedłem za ciosem i wymieniłem oba na nowe EPS.
Zostało tylko nowy silniczek krokowy znaleźć bo mycie nic nie pomaga.
Ew. wymienić silniczek w silniczku na nowy.

Czy ta zmiana coś dała? U mnie Vag też wywala błąd G28 (co ciekawe tylko na włączonym zapłonie, po włączeniu silnika i skasowaniu błędu już się nie pojawia).

tak mniej się bujają obroty na jałowym (uszkodzony krokowiec) i spalanie w mieście spadło o ok. 1,5 litra. Wydaje mi się, że silnik lepiej się wkręca na obroty.
Nie wyrzuca mi już błędu o złej mieszance (zwiększanie i zmniejszanie mieszanki) i g28.
Dodatkowo wymieniłem pare dni wcześniej czujnik temperatury silnika i ponownie lambde - więc na pozytywne spalaniepowyższe też może mieć wpływ.
Organoleptycznie po wykręceniu g40 był w takim samym stanie jak g28. Metalowy trzpień, który powinien być nieruchomy obracał się wokół osi.
Zamienniki epsa, które wrzuciłem mają trzpień zalany tworzywem.
W intercarsie koszt 190/szt, ale można dostać taniej.

ps/ot
po wymianie czujnika temperatury w bloku silnika, temp cieczy nie przekracza 90 stopni celsjusza, co zdarzało się wcześniej mimo fabrycznie nowej chłodnicy - tak więc nie oszczędzajcie na czujnikach.

g28 zawsze bedzie wyskakiwał na zgaszonym silniku

to wydaje się być bez sensu to ten czujnik podaje sygnał jedynie do ecu
a całe sterowanie temp chłodziwa odbywa się za pomocą termostatu
i nieznanego algorytmu w zegarach które to steruja wiatrakami

ciekawe

wiem, ale wynik jest taki a nie inny. Być może złe parametry podawane przez lambde, g28 i czujnik temp powodują przegrzewanie silnika (np spalanie stukowe).

czujnika spalania stukowego jeszcze nie wymieniałem

są dwa.com.pl

Czy poniższy błąd dotyczy właśnie czujnika prędkości obrotowej silnika :

00529 - Engine Speed Signal Missing
28-10 - Short to B+ - Intermittent

tak