.: AUDI KLUB POLSKA :.

Nie we wszystkich samochodach tak jest ze przez nagrzewnice płynie ciągle woda. W modelach C4 był taki zaworek podciśnieniowy i puszczał on ciecz dopiero jak się podało ciepło na panelu. Jak odwrotnie podłączyłem podciśnienie do tego zaworka to nie miałem wcale ogrzewania. W C5 już tego nie ma i woda ciągle krąży. W mojej c4 tylko że w benzynie wskazówka stała na 90 w a4 również tak jest.

w mojej s6 temperatura cieczy stoi (czy był mróz czy jest na plusie) 1 milimetr za kreska 90 stopni w prawo czyli takie 90,5 stopnia

Wykańcza mnie to auto od momentu zakupu nie ma dnia żebym czegoś nie sprawdzał/naprawiał a wczoraj jeszcze zauważyłem wyciek z pompy paliwa wiecznie coś. Dokręciłem te śrubki torx od góry bo były dosyć luźno i dzisiaj zobacze czy dalej sie leje.

Rozumiem Twoje rozgoryczenie, ale chyba po prostu trafiłeś na trupa, i nic tego nie zmieni. Dużo dałeś za auto? Są na rynku AELe po 8-9tyś i są po 16-17tyś więc skądś się te rozbieżności biorą jednak.

Co do wycieku spod nastawnika pompy, dokręcenie tych torxów na 90% nic nie da, musisz wymienić uczelki (pod nastawnikiem i pod pokrywą nastawnika) koszt tych uszczelek to ok.25zł. Sam powinieneś dać rade wymienić, poszukaj na forum były manuale.

Chyba wykończa??? kończyć - kańczyć???

tak jak już ktoś napisał - między głowicą i nagrzewnicą jest zawór sterowany podciśnieniem. U mnie mieszka on sobie za grodzią, na podszybiu, czyli pod masą go nie widać, trzeba wyjąć czarną osłonę podszybia. Gdy zawór jest zamknięty, czujnik temperatury dla kanału 51 nagrzewa się tylko w pewnym stopniu, dopiero puszczenie gorącego płynu daje poprawny odczyt.
Wydaje mi się, że wszystkie C4 z klimatronicem mają ten zawór. (w C3 też był, zaraz za głowicą, pod paskiem napędu pompy)

Zmieniłem uszczelke dekla nastawnika bo wydaje mi sie że to z niej sie tylko lało, zresztą jutro zobacze. Ma ktoś może numer boscha tej dolnej uszczelki nastawnika?

Gdzieś wyczytałem że C4 wyposażone fabrycznie w Webasto nie mają tego zaworka.

Tylko takie małe pytanko. Jesteś pewien, że to jest zawór? Parę miesięcy temu wymieniałem plastikowy trójnik pomiędzy głowicą a nagrzewnicą i tam był czujnik temperatury.

Jestem pewien. W C3 był zawór z wbudowanym czujnikiem, w C4 oddzielnie czujnik (bliżej głowicy), nieco dalej zawór zamykany podciśnieniem.

Witam.
A jak interpretować sytuację:
-silnik pracuje
-klima wyłaczona
-temp. ustawiona na 20st.C
-wskazanie na klimatroniku 104st.C
-zegar na tablicy wskazuje nic czyli coś poniżej 50st.C
Dziekuję za podpowiedź

gapa ze mnie, wskazanie oczywiście na kanale 51 klimatronika to 104st.C