.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, wiem, prawdopodobnie temat był wałkowany juz, ale chcialbym dowiedziec sie po koleji kilka rzeczy na temat oleju do silnika 1.8 T.

Zakupilem auto tydzien temu od pierwszego wlasciciela, włoch, mial je 11 lat. Przebieg 126 tys. Na blacie, na silniku wlepa, że 19.03.09r byl wymieniany olej przy 116 tys. Wnetrze auta jak nowe, kierownica itp itd. W serwisie audi, ostatni przebieg w 2005 roku 60 pare tys km.

Tu problem. Zalany olej 10w40 ( poraszka dla takiego przebiegu i silnika, przynajmniej jak dla mnie).

Chce zalać jakis pełny syntetyk, dużo ludzi pisze, że TAK SIE NIE ROBI ( nikt nie uzasadnił tego praktycznie jakoś... ).

Czytałem o lepkości, gestości, tych API-SG, SF...

W serwisie powiedzieli, że oryginalnie ma być specyfikacja vw 501 01 lub 502 00.

Myślę o oleju VALVOLINE VR1 5w50...

Czy może mi ktoś pomoc w tej sprawie ? ktoś kto próbował takich zmian, i jaki byłby najlepszy olej do tego silnika ? bede wdzieczny bo po 2 dniach czytania juz naprawde nie wiem czego sie chwycić, a nie chce zalać mobila 1 10w40 ...

http://img145.imageshack.us/slideshow/w ... 548172.jpg

tu link ze zdjęciami silnika itp, moze sie przyda.

Ja mam nie APU ale tez 1.8T i po zakupie ( samochód tez pochodzi z Italii) zalałem 5W-40 pełny syntetyk Castrola. Jedyne co może się dziać jeżeli zalejesz syntetyk po półsyntetyku lub mineralnym to zacznie Ci lecieć z silnika wszystkimi uszczelniaczami, ale to nie tak odrazu. Mi właśnie po pewnym czasie zaczęło się sączyć z pod dekla zaworów. Nic się więcej nie powinno stać. Do każdego nowo zakupionego samochodu nawet 10 -cio letniego z silnikiem Turbo zalewam syntetyczny olej, turbina i silnik na tym skorzystaja.

Sprawdź sobie czy nie masz klusek ( masła) pod korkiem wlewu oleju. Jezeli ma to widać jak był serwisowany.

Teraz zalewam Mobil1 5W-50.

Uki, mój grat od 13 lat jeździ wyłącznie na Mobil 1 5w50 i też mi się sączy spod pokrywy zaworów. To raczej zmęczenie materiału niż efekt zmiany oleju.

maciek33w, widzę, że i tak jesteś już zdecydowany i chcesz tylko, żebyśmy Cię utwierdzili w przekonaniu, że uczynisz słusznie.

Tak więc lej syntetyk i nic się nie przejmuj.

Mój grat też ma 13 lat i na czym on jeźeził u makaronów to niewiem, ale było to jakieś straszne gówno i długo nie wymieniane bo pod deklem zaworów był o tyle masła że szok i jak zalałem porządny olej to zaczęło się sączyć. Oczywiście nie mogłem wytrzymać i rozbierałem motorownie i wszystko myłem i teraz bez stresu se latam

Zmęczenie materiału, tez jak najbardziej masz rację, ale wtedy przy gorszej jakości oleju to te wszystkie połączenia są uszczelniane tym masłem.

Zapomniałem dodać że na temat tych wycieków to wypowiadałem się tylko w przypadku przejścia z minerał czy półsyntetyka lub niewiadomo czego na syntetyk.

to raczej zabrzmialo ironicznie niż optymistycznie , wszystkimi uszczelniaczami ? tymi od zaworow w glowicy ? spod dekla sie sączy bo uszczelke mam 11sto letnią zmienie uszczelke wraz ze zmiana świec, co by dwa razy cewek nie sciagać.

staneło na

http://allegro.pl/item924326433_gdansk_ ... ratis.html

Lekki OT: A wiesz, że zdjęcie cewki zajmuje mniej czasu niż wykręcenie świecy?

tego nie wiem jeszcze boje sie ze jak zaczne zdejmować i zakladac to padnie, ale spoko, jeszcze auto nie zarejestrowane, wiec sie nie napalam. kupię wszystko od razu jak bede w sklepie

hehe, no i znowu rzucę odrobiną optymizmu :jak ma paść to i tak padnie.

do audi a4 1.8t producent przewidział olej 5w40 i taki trzeba lac zwłaszcza że jest to silnik z turbiną, a turbina jest szczególnie wrażliwa na rodzaj oleju i jak słysze że ktoś tam se jeździ na mineralnym to mi się włosy jeżą na głowie bo jak ta turbina ma chodzić na tak gęstym oleju