[B5 AFN] Brak mocy

_FORNAL_

Gustav

W jakim stanie jest filtr powietrza ?

przemik

Wywal katalizator i zrob ponownie logi dynamiczne.

Pozdrawiam

Gustav

Na pewno opcja z katem nie zaszkodzi ale po co jak ciśnienie doładowania jest uzyskiwane w dość szybkim tempie ?

grejf

jezeli przepywomierz wskazuje ok, to kazda nieszczelnosc/niedroznosc w ukladzie dolotowym za przeplywomierzem bedzie miala wplyw na prace silnika, a uszkodzona odma powoduje to ze silnik nie zasysa oparów i mgiełki olejowej tylko falszywe powietrze z otoczenia, lub jej braku, wiec bym zastanowil sie na Tw. miejscu czy w ogole byla kiedys wymieniana. Chyba, ze masz zaslepiony wlot odmy...pomiędzy filtrem powietrza a turbiną
Albo jest mozliwe, przytkanie katalizatora...

_FORNAL_

filtr jest nowy i nic nie jest zaslepione dziury tez nie widac z logow wykluczylem katalizator ale moge odkrecic wydech i sprawdzic wtedy sam juz niewiem rece mi opadaja

grejf

1. VNT na stół i opis czyszczenia kierownic

czyszczenie kierownic VNT15

2. "dotrzyj" dotykowo i wzrokowo do IC czy nie ma dziurki... moze cos ujrzysz

3. przredmuchaj przeczysc, wezyki podcisnienia, wlej jakis preparat do cxyszczenia STP do wahy, polec w trace po tym wszystkim.

Aha jesli mozesz na ''oko'' przedstaw spadek mocy, kiedy [na jakim biegu, rpm] jak na 4,5 biegu to czyszc T. Zreszta to zabiegi profilaktyczne na moc.

przemik

Nie wyrywaj sprezarki. Szkoda czasu i Twojej pracy.
Obligatoryjnie wywal KATa i powtórz logi.

grejf

Przemik ja osobiscie tez nie wykluczam niedroznosci KATa, lecz stan VNT jest dla nas zagadką. Profilatycznie bym nie wytrzymal i czyscil. :diabel:

po czym poczuł wgniatanie. Logi trzymają normy...

Spadek mocy, moze byc subiektywny i obiektywny... na ile tego nie wiemy. Ja np. b.wyczowam leciutki spadek, lub przyrost mocy.

Baskecior

Wszystko w logach wygląda idealnie. Albo masz zapieczone hamulce, albo zakłócona dynamikę spalin = zapchany katalizator. Turbosprężarka działa dobrze.
Ciut późno osiąga peak, ale to może być problem właśnie z katalizatorem.

Bajkopisarzy informuję , iż turbo wyrywamy gdy permanentnie przeładowuje,czyli w 010 widzimy non-stop 2560 mBAR`ów.

grejf

Odbij Baskecior czyt. http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=100993

i informuje Cie i prosze za razem zeby to byl ostatni taki zwrot w moim kierunku.

Baskecior

Grejf: brniesz niepotrzebnie, albo nie umiesz czytac logów. Temat , który podlinkowałeś oczywiście traktuje o 575 i 2,5 bara co kwalifikuje turbo do leczenia.

U kolegi Fornala turbo nie przeładowuje , wręcz działa i reguluje wzorowo. Sugestia wyrywania i leczenia zdrowej turbiny to nakłanianie do wyrzucania pieniędzy w błoto. Ty w pierwszym poście nakazujesz wyrywania turbiny i szukanie dziury w dolocie.
Udowodniłem Ci winę a Ty brniesz nadal.
Powinieneś przeprosić Fornala, bo gdyby nie inni, którzy obalili twoje teorie - wyrzuciłby w błoto kilkaset złotych.

grejf

Rozumiem, lecz jesli ma troche czasu sam by to zrobil. Oczywiscie moj blad bo nie wiem, czy w ogole by to sam zrobil i nie uszkodzil, czy oddal do TurboMietków.

ok, przyznaje moj blad sorry.

_FORNAL_

panowie niema powodow do przepychanek lepiej sie zastanowic co moze byc przyczyna auto niema ducha jedzie jak zwykly diesel bez turbiny niema zerwania czy napewno to katalizator cy co szukac co sadzicie o tych logach. dzisiaj wziolem i wyciaglem filter i zalozylem ponczoche ale niebylo znacnej roznicy ale po chwili przeladowal. podumowujac powiedzcie czy dawki paliwa sa ok czy kat jest ok itd moze zeczywiscie to odma albo katalizator ale czy jak by byl katalizator nie bylo by wiekszych opuznien w pompowaniu przez turbine sam niewiem juz rece opadaja no i portfel

Baskecior

Fornal: napisałem Ci że wszystko w logach jest ok.
Katalizator po takim przebiegu może być mocno zapchany. To jedna z przyczyn takiego zachowania się silnika.

przemik

grejf napisał(a):

Przemik ja osobiscie tez nie wykluczam niedroznosci KATa, lecz stan VNT jest dla nas zagadką

Dla mnie nie ma tu zadnej zagadki...

Napisze po raz ostatni - wywal KATa powtorz logi

Amen

_FORNAL_

panowie mama pytanie jak sie pobawie tym (Opisze jak zmienic dawke startu , wolnych obrotow oraz wysterowanie EGR przy pomocy VAG

wybierami 1-engine
11 login i tu wpisujemy zaleznie od silnika 12233( sa tez inne loginy)
10 adaptacja
W adaptacji zaczynamy od
1 wplywa na dawke paliwa na wolnych obrotach i czym jest mniejsza (wtedy dostaje wiecej paliwa)tym auto szybciej sie zbiera i lepiej reaguje na dodawanie gazu, nalezy pamietac aby nie ustawiac mniejszej niz 2,2 mg
2 ustawiamy wolne obroty silnika
3 wspolczynnik wypelniania EGR (podajac graniczne wartosci mozna go wylaczyc calkowicie)
4 nie
5 dawka startowa ma wplyw na uruchamianie silnika i w tym przypadku czym mniejsza tym dostaje wiecej paliwa

Nalezy pamietac , ze przed zmianami zapisujemy wartosci jakie byly wczesniej a poz zmianie robimy test jak sie silnik zachowuje (test jest nad save ). Kazde zmniejszenie dawki faktycznie zwieksza ilosc paliwa . Powodzenia w testach)

to jestem wstanie cos poprawic zeby lepiej sie zbieral i czy wogule mozna to robic umnie ????

Baskecior

Napraw układ wydechowy ! Nie próbuj naprawy od dupy strony.
Po co w ogóle pytasz skoro i tak nie słuchasz ...? :panna:

Adamer

_FORNAL_ napisał(a):

panowie mama pytanie jak sie pobawie tym (Opisze jak zmienic dawke startu , wolnych obrotow oraz wysterowanie EGR przy pomocy VAG

wybierami 1-engine
11 login i tu wpisujemy zaleznie od silnika 12233( sa tez inne loginy)
10 adaptacja
W adaptacji zaczynamy od
1 wplywa na dawke paliwa na wolnych obrotach i czym jest mniejsza (wtedy dostaje wiecej paliwa)tym auto szybciej sie zbiera i lepiej reaguje na dodawanie gazu, nalezy pamietac aby nie ustawiac mniejszej niz 2,2 mg
2 ustawiamy wolne obroty silnika
3 wspolczynnik wypelniania EGR (podajac graniczne wartosci mozna go wylaczyc calkowicie)
4 nie
5 dawka startowa ma wplyw na uruchamianie silnika i w tym przypadku czym mniejsza tym dostaje wiecej paliwa

Nalezy pamietac , ze przed zmianami zapisujemy wartosci jakie byly wczesniej a poz zmianie robimy test jak sie silnik zachowuje (test jest nad save ). Kazde zmniejszenie dawki faktycznie zwieksza ilosc paliwa . Powodzenia w testach)

to jestem wstanie cos poprawic zeby lepiej sie zbieral i czy wogule mozna to robic umnie ????

ŁAŁ, niesamowita nowośc :peace:

Weź wywal kata, miałem podobny przypadek w AHU, po wywaleniu jest znacznie lepiej - przebieg 441tyś

spanky

jezeli kat jest to mozna wywalic ...

ale ja bym jeszcze zajrzal w jakim stanie jest kolektor ssacy ...
bo sa duze szanse ze jest ostro zabity .... :):

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[B5 AFN] Brak mocy

Kto przegląda forum