.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Mój kolega ma problem ze swoim autkiem. W samochodzie wogle nie czuć turbo, po sprawdzeniu dolotu ( był ok. ) podmienił wszystkie możliwe elementy od innego AEB tzn. ałą obudowę filtra powietrza z przepływką, N75, zawór DV i nic, zero reakcji. Więc została zakupiona turbina po regeneracji, po zamontowaniu ku naszemu zdziwieniu, samochód nadal nie ciągnie ( jedzie gorzej niż 1.6 ), również po kolejnej podmianie ww elementów nic się nie dziej- brak mocy!!! Dodam że vag nie pokazuje żadnych błędów.
Liczę na wasze pomysły.

Katalizator ?

Katalizator wydaje się że jest ok. Był odpinany wydech za turbiną i nie było poprawy.

szarpania ? a jak ze spalaniem ? elementy na podmiankę były w 100% sprawne ?

Samochód nie szarpie, spalanie w mieście na poziomie 12l i gazu okolo 15l, elementy podmieniane byly na 100 dobre a i te oryginalne ( z kolegi auta ) są raczej dobre bo przełozone do "zdrowego" AEB sprawowały sie ok, samochód ciągnie az miło. Nie mam juz pomysłów

ECU ?

możesz troche rozwinąc watek ECU ( bo go nie podmienialiśmy ), jak go sprawdzić?

podmienić tylko problem będzie z immo.[chyba]

A sonda lambda ?

Przy podmiance ECU napewno bedzie problem z Immo ( to można chyba załatwić poprzez adaptacje Immo do ECU ostatnio przeprowadzalem taka adaptacje w tym aucie, ale co z kluczykiem ? ), co do sondy, to nie umiem powiedzieć czy jest dobra czy nie ( malo sie znam na benzynie ), ale po odpięciu wydechu ( za turbiną ) było jeszcze gorzej niż z wydechem i normalnie zamontowana sonda.

z kluczykiem nie powinno byc problemu, natomiast zakres pracy sondy na biegu jałowym powinien być w granicach od 0V do 1V.

a w którym to bloku ma być?, jak juz wspomnialem nie znam sie na bezynie a wiem ze tu sie inne bloki loguje niz w dieslu.

Dla AEB:

Przepływomierz - kanał 2
lambda i korekcje dawki - kanał 7
n75 - kanał 25

Ok. Jutro podjadę do kolegi i zrobię te logi które mi podałeś ( czy mają być dynamiczne czy statyczne? ), może mam zrobić jakieś dodatkowo? jak tak to podaj mi proszę które - statyczne , dynamiczne i czy sa jakieś BS

002,025 dynamicznie i 07 statycznie przez 1 min a dynamicznie to od 1000rpm do 6800rpm. Jak masz dobre warunki to IV bieg a jak nie to III.

a jak sprawa z ciśnieniem paliwa ? świece ? cewki ? pompa paliwa ?

Co do ciśnienia paliwa mysle że jest ok, pompa pracuje cichutko, ale na gazie jest ta sama sytuacja a to oddzielny układ zasilania więc myślę ze to nie układ paliwowy, co do cewek i świec to nie wiem, ale samochód pracuje równo zarówno na niskich i wysokich obrotach i nie przerywa. Jutro zrobię te logi.

Chcesz go zabić?
Gdzie znajdzie taki kawał prostej bez ruchu, żeby dociągnąć do 6800 rpm, czyli 200 km/h.
Logować na 3 biegu.
Aha, wcześniej sprawdźcie ciśnienie paliwa, tak dla własnego spokoju.

Dzięki panowie. Problem rozwiązany !!! Katalizator wywalony i auto ożyło.
Dodatkowo potzrebana była adaptacja przepustnicy i sondy lambda. Po tym zabiegu obroty silnika przestały falować i silnik zaczął równo pracować.
Pozdrawiam.

Przecież kolega juz na poczatku pisał o katalizatorze.