.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
to mój pierwszy post więc witam wszystkich! (doczytałem się, że dział przywitań już nie isnieje).
Do tej pory tylko czytałem i wiele mi to pomogło. Szukałem podobnego tematu i nie znalazłem odpowiedzi.

Mój problem to wyświetlacz FIS. Wyświetla uszkodzenie żarówki, czasem światła stop, a dzisiaj przez około 20 sekund temperaturę płynu chłodzącego.
Jeśli chodzi o światła - są sprawne - sprawdziłem wszystkie - nawet oświetlenie tablicy, silnika, schowka, wnętrza...

Stopów nie mogłem sprawdzić - w czasie wyświetlania błędu jechałem, a jak się zatrzymałem żeby sprawdzić FIS już nie wyświetlał błędu.

Zauważyłem, że jest zależność od temperatury na zewnątrz
przy -20 do -10 stopni nie wyświetlało błędów.
pomiędzi -10 a +15 pokazuje błąd żarówki,
powyżej 15 stopni żarówki i co jakiś czas stopów.
Oczywiście temperatury nie są dokładnie podane

Wyższych temperatur nie było w tym roku, więc nie wiem co się jeszcze może pojawić na FIS...

Samochód kupiłem w listopadzie - świeciła się żarówka na FIS, ale była też jedna spalona w oświetleniu tablicy rejestracyjnej i w schowku. Oczywiście wymieniłem, a FIS nadal wyświetlał żarówkę.

Dodatkoowo czasem problem pojawia się lub znika poprzejechaniu przez nierówności lub progi zwalniające...

Po lekturze między innymi tego forum wymieniłem żarówki w tylkych światłach - pozycyjne, kierunki i stopy na nowe (żeby były takie same po obu stronach).

Przednich świateł i kierunków nie wymieniałem

Być może mam niewłaściwe żarówki - nie wiem jakie powinny być (światła przednie z soczewkami)

Czy ktoś już spotkał się z tym problemem?
A może jakieś sugestie co sprawdzić lub gdzie szukać?

Z góry dziękuję za każdą pomoc!

Najprawdopodobniej przyczyną Twojego problemu są zimne luty w liczniku. Trzeba zdemontować licznik i popoprawiać wszystkie punkty lutownicze. Jak nie potrafisz lub nie czujesz się na siłach to znajdź kogoś, kto Ci to zrobi.

Dzięki za szybką odpowiedź.
Wolałbym najpierw sprawdzić inne możliwości - wymagające mniejszego nakładu czau - z wyciąganiem licznika muszę się wstrzymać do wakacji...
Myślałem też o regulatorze napięcia w liczniku.

Planuje w przyszłym tygodniu sprawdzić czy nie występują różnice napięć na żarówkach (zmierzyć napięcie pomiędzy analogicznymi punktami elektrycznymi - miernik powinien pokazywać zero) oraz prądy żarówek. Nie wiem tylko jak czuły jest FIS i jakie różnice wykrywa.

Problem nie jest dotkliwy, bardziej ambicjonalny... skończyłem technikum elektroniczne...
Niestety brak czasu nie pozwala na zagłębienie się w temat, dlatego pytam tutaj.

Jeśli ktoś posiada listę lub rozpiskę właściwych żarówek byłbym wdzięczny za udostępnienie.

Nie rozumiem czemu chcesz się wstrzymać z tym do wakacji. Jeżeli wiesz co zrobić już z samym licznikiem to cała operacja włącznie z wyjęciem i ponownym zamontowaniem licznika to kwestia godziny, maksymalnie dwóch.

Wprawnie można wykręcić licznik w 2 minuty z zamkniętymi oczami

Przede wszystkim nie jest to aż tak pilna sprawa, a zakładałem więcej czasu na całą "operację". Najważniejsze że światła działają. A podejrzewam, że aż do wakacji trudno mi będzie wygospodarować tą godzinę czy dwie w czasie kiedy będzie na tyle jasno, żeby komfortowo wyciągnąć licznik. Obawiam się także niewłaściwych żarówek - np. postojowe są niebieskie (świecą normalnie) - nie wiem czy malowane czy wymieniane, tylne przeciwmgielne ma żarówkę taką samą jak kierunkowskaz... itp. Wolę najpierw doprowadzić do porządku inne drobiazgi.

Do tej pory pokazywało tylko spaloną żarówkę - co przypominało o włączeniu świateł...

Zapomniałem dodać, że błąd żarówki jest pokazywany zaraz po przekręceniu kluczyka - przed zapaleniem silnika i włączeniem świateł - co moim zdaniem wskazywałoby na problem z FIS - więc zapewne masz rację z zimnymi lutami.

Jak znajdę czas to na pewno rozbiorę - przy okazji wymienię żaróweczkę od podświetlania licznika.

Fis w C4 nie ma wiele wspólnego z rozpoznawaniem spalonych żarówek(jeśli było to rozpoznawanie to raczej w S6)on tylko wyświetla informacje z modułu kontroli świateł. Z tymi pomiarami to już wogóle przesadzasz, mają być żarówki o tych samych parametrach i tyle.Moduł ten kontroluje tylko oba krótkie, stopy i tylne postojówki, więc zakończmy mity o kontroli wszyskich żarówek w aucie.
Co znaczy :
? Pomarańczowa siedzi w przeciwmgielnym?
Regulator napięcia odpowiada TYLKO za wskaźniki, więc jeśli paliwko itp. pokazywane jest dobrze, to se odpuść.
Zapiąć VAG-a, sczytać błędy z instruments i raczej będzie niezbędne wyjęcie licznika, bo jak Ci radzą W NIM jest problem
A ha w A6 100 C4 to nie jest FIS.

Problem rozwiązany. Przelutowane luty w liczniku. Na razie FIS nie wyświetla błędów, ale po progach zwalniających nie jeździłem. Czas wykonania zaskoczył mnie pozytywnie - około godzinki (z lutowaniem)

Co do sposobu badania świateł chyba się zagalopowałem z czytaniem... Nie rozróżniałem na C4 i S4.
Z czystej ciekawości odepnę np. światło cofania i zobaczę czy wywali błąd.

Co do żarówki w przeciwmgielnym to jest biała (przeźroczysta) 21W - taka jak w kierunkowskazie.

To moje pierwsze Audi więc pewnie pewnie jeszcze wiele błędów popełnię.

Dziękuję wszystkim za pomoc!

no i taka ma właśnie być 21W biała A na błędach człowiek się uczy Więc LOOZ!!

Mówiłem

Co do sprawdzania żarówek jest tak jak pisze makaon.

W kwestii nazewnictwa - to co masz nazywa się AC - Auto Check. [zapytanie do wyszukiwarki ]

A właśnie bo AC/BC Nie ma oddzielnego AC w 100 A6 C4 tylko mini check n z lampionkami

A właśnie, że się mylisz! Ha

Mam AC bez BC, 100% oryginału. Widziałem wiele takich egzemplarzy

Potwierdzam-tak było w autku mojej córki.100% ORI