.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Przed zimą miałem problem z pompą paliwa w zbiorniku i razem z nią został wymieniony czujnik temp płynu chłodzącego gdyż miałem następujący błąd

00522 - czujnik płynu chłodzącego G62
opis usterki: 30-10

Po wymianie tego czujnika kontrolka świec gaśnie o wiele szybciej niż wcześniej, jednak po pewnym czasie zaobserwowałem że temp na wskaźnikach nie dochodzi do 90 stopni i po załączeniu ogrzewania spada o około 10 stopni (z około 80 na około 70).
Błędy zostały wykasowane i już się nie nie pojawiały. Czy mógł się zapowietrzyć układ chłodzenia przy wymianie czujnika? Czy to jednak objawy zaciętego termostatu w pozycji otwartej?
Przy wymianie pasków rozrządu i dodatkowych wymieniłem oczywiście termostat na oryginalny, pompę wody i płyn na nowy. Od tamtego czasu przejechałem około 35 - 40 tys. km.

Czyżby już mógł się zaciąć termostat?

Pozdrawiam serdecznie
Konrad

termostat mógł sie zrabac choc to by była złosliwosc rzeczy martwych ...
przez czujnik nie mógł sie raczej zapowietrzyc choc jesli wylałes z litr płynu podczas wymiany to juz kto to wie... po wyjeciu płyn wypływa a nie cofa sie wiec o zapowietrzenie trudno .zapowietrzony nie miałby ogrzewania badz zimny którys z węży od chłodzenia .
mimo przycietego termostatu temperatura powinna dojsc do 90 jak dasz mu porzadnie w d...e .
u mnie tez jest zwalony termostat juz z rok bo jest ok 70-80 st ale nic nie ruszam do czasu wymiany pasków (moze za rok) bo auto chodzi wzorowo a pali 7-7,5 w jezdzie trasa 80% normalna jazda bez oszczednosci (manual v6 akn 99 czip )
wiec nie widze potrzeby jego wymiany spalanie nic nie wzrosło a dynamika moze nawet sie poprawiła .bynajmniej temp rosnie do 90 gdy go ostro pogonie
jesli nie wzrosło u ciebie spalanie ,ogrzewanie jest wydajne ,ja bym nie dłubał w silniku do czasu jakiejs innej naprawy bo to dosc pracochłonna i kosztowna robota ale to moje tylko zdanie .
pozdro

zużycie paliwa mi wzrosło i dlatego musze wymienić ten termostat. co z tego że tochę oszczędze na wymianie jak mnie zjedzą wydatki na paliwo. Pasek wymieniałem 3 lata temu i zrobiłem niecałe 40 000 km. Jeszcze drugie tyle czyli kolejne 3 latka i będzie wymiana pasków. Tyle nie mam zamiaru czekać tak samo nie chce aby jakieś naprawy mi wyskoczyły więc wole usuwać wszystko na bieżąco.

a to słusznie .a duzo zre paliwa teraz?

około 10 - 11 litrów na mieście przy spokojnej jeździe. Z regóły nie kręce silnika więcej jak 2200 obr. Prawdopodobnie czeka mnie tez czyszczenie kierownic turbiny, bo czasami nie wchodzi więcej jak 2500 obr np. przy wyprzedzaniu. Prawdopodobnie dlatego że dynamicznie nie śmigam. Jednak nie pokazuje żadnego błedu ani nie muli się na tyle aby trzeba by było wyłączać silnik by odzyskać moc. Własnie takie obiawy opisuja osoby które mają zapieczone kierowniczki turbiny i po czyszczeniu wszystko wraca do normy.

Zaloguj VAG iem grupe 007 na zimnym i na max.rozgrzanym silniku... bedziesz wiedzial gdzie lezy problem.

I błagam - popraw tego BYKA w temacie bo, az oczy bolą...