.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Problem polega na przerywaniu w czasie jazdy (jakby został puszczony pedał gazu). Po wciśnięciu sprzęgła, jak obroty spadną do wolnych to dziala normalnie, przez jakiś czas... a potem wszystko od nowa...

Komputer ma dodanego Chipa - nie wiem jakiego.
Pedał gazu sprawdzony.
Jaka może być przyczyna, co sprawdzić?

Nie jest to mój samochód (tylko mojego wujka), ale będę nim jeździł przez weekend - więc mogę zaobserwować dokładniej objawy.
Na co zwrócić uwagę?

Nie udało mi się połączyć VAGiem 3.11-2 z moim silnikiem (viaken na com, Vista, start baud 240 - łączy się z klimą i ABS), z tym spróbuję.

Być może powinieneś skoncenrować się na zasilaniu paliwem , odczytanie usterek moze nic nieprzynieść bo moze nie być żadnej usterki. Filtr paliwa , powietrze w układzie , zapowietrzający się zbiornik itd.. Kombinuj ale nie dawaj przesadnej wiary w Vagowanie

Właściciel jest mechanikiem, ale nie zna się na elektryce...
Filtry wymienione, układ odpowietrzany, wszystkie mechaniczne elementy sprawdzone kilka razy...


Przejechałem ponad 100 km i już wiem więcej.
Jeśli puści się gaz do końca - obroty muszą spaść do niskich zanim silnik zareaguje na dodanie gazu. Dzieje się to przy np. zmianie biegu lub puszczeniu gazu przy hamowaniu silnikiem - trzeba wtedy wcisnąć sprzęgło, poczekać aż spadną obroty i można jechać dalej.

Wystarczy delikatnie dotykać gazu przy np. zmianie biegów i problemu nie ma.

Masz uszkodzenie w nastawniku ( z pewnością masz nastawnik potencjometryczny) Niestety. kolega w 1T miał IDENTYCZNE objawy i choć nastawnik ten jest"nierozbieralny", on go rozebrał i naprawił

Dzięki za wskazówkę. Nastawnik do rozebrania i obejrzenia.

Pierwsze podejrzenie pada na nastawnik - jeśli pedał gazu i zapowietrzanie sprawdziłeś. Zapodaj logi z grupy 000 (statyczne i dynamiczne). W VAGu ustaw start baud w opcjach na 240 - powinien się połączyć. Sprawdź dawkę. Sprawdź pierścień przelewowy na pompie jak zdejmiesz nastawnik - w całym zakresie pracy wzdłużnej ma się poruszać SWOBODNIE.

Jeśli nie poradzisz sobie z naprawą daj znać na priv, naprawiam nastawniki, również potencjometryczne.

Niestety nie udało mi się połączyć z silnikiem - walcze już od dawna (nie poszło ani na tym AAT r. 92, ani na moim AAT r. 93). Mam Viakena KL (linie K i L połączone w interfejsie) na RS 232, vag 3.11-2, 4.9, ani na Vista, ani na XP. Start baud oczywiście ustawiony na 240, testowane także inne pomysły, ale brak rezultatu. Can't synchronize.
Z ABS i klimatronikiem łączy się bez problemu (start baud 0).
Zastanawiam się nad kupnem innego fejsu.