.: AUDI KLUB POLSKA :.

Szanowni,

Zawieszenie z przodu zaczyna powoli mówić , w związku z tym chce zrobić wszystko za jednym razem- raz a dobrze.
Stąd pytanie: jakie elementy i na jakie koszta być przygotowanym? Chce zrobić całość na porządnych zamiennikach lub na oryginałach (zobaczę jaka będzie różnica ).
Tych wahaczy, końcówek itd jest cała masa- byłbym wdzięczny za wyszczególnienie czego potrzebuję

P.S. ETKI, ETOSA czy innych się jeszcze nie dorobiłem

Anybody...?

wpadnij po etke do mnie... pewnie standard 4wahacze na kolo przod, lacznik i koncowka drazka. Sprawdze w domu

Kiedyś byłem się pytać w ASO o cenę kompletu wachaczy,cena 2300zł to mówie jest nieżle,a facet na to za strone a gdzie jeszcze końcówki drążka i łącznik.Ja wymieniałem to kazałem se wybrać między TRW lub LMF co tańsze,bo np okazywało sie że przednie były tańsze TRW ale tyne wychodziły drożej niż LMF.

Dodam jeszcze tyle ze do A4 B5 wiec pewnie i do wszystkiego pchali w tym czasie LEMFORDERA ktorego wszedzie polecaja jako (podobno) niezniszczalne pozniej TRW, FEBI (choc podobno kicha straszna...ciezko powiedziec) i pozniej reszta cudow

Zestaw wahaczy - os przednia, na dole, os przednia, na górze, z obu stron, z przodu z tyłu po prawej, z tyłu z lewej (jak zestaw to są i tam już śruby), jak pojedynczo to musisz dokupić, końcówki drążków i łaczniki - na przód to tyle.
Ceny - w zależności gdzie kupisz, za TRW, czy LEMFÖRDER te 2k, czy czasem 2,5k zł trzeba liczyć.
FEBI - 1k-1,2k zł czyli na upartego i za połowe w/w kupisz, reszta badziewia poniżej tych cen. Pchac się w to na nasze drogi i w dodatku do takiego auta nie warto.
Wszystko dobieraj po VINie, a będzie dobrze (jesli nikt wcześniej czegoś nie rzeźbił )

Marcin przemyśl wymianę wszystkich śrub na nowe oryginalne. To nie kosztuje dużo a masz pewność, że nie są zmęczone i mają odpowiednią wytrzymałość.

w dobrych zestawach sa nowe sruby,

Tu na forum już widziałem dobre zestawy, których śruby były inne niż wymagane przez producenta. Potem koła latały po drzewach i winnego nie było.
Co oryginał to oryginał.
A poza tym wątpię czy do byle poduszek, tulejek dostaniesz jakiekolwiek śruby ( nie wiem jak jest rozwiązane zawieszenie w S8, mówię tu na swoim przykładzie ).

Ważny jest rok tego auta bo od tego zalęzy cena , jesli podasz mi numer nadowzia to przedtsaiwe Ci koszt zestawu zawieszenia w którym będziesz miał śruby nakretki i wszytsko będzie pasowało tak jak należy. Podstawa to WIN bo cena może być kosmicznie rózna zaleznie od tego czy jest to na zwrotnicach żeliwnych czy aluminiowych.

Nikt nie wspomniał - myślę, że na drążki też trzeba rzucić okiem a najlepiej wymienić.