.: AUDI KLUB POLSKA :.

W sprawie Air bag porównałem moją starą i nową wtyczkę . Różni się podpiętym jednym kablem właśnie od poduszki.
W starym liczniku jest to : niebieska wtyczka PIN 12 oznaczony jako AIRBAG inverted
a w liczniku z fis jest ro : niebieska wtyczka PIN 9 oznaczony jako AIRBAG
direct

Może jakoś trzeba odwrócić sygnal lub odzszukać go ?

tu coś wkleiłem
http://zapodaj.net/4606d0c85df7.jpg.html
a wtyczki może i mogą zostać ale trzeba pozamieniać piny. odsyłam do świetnie zrobionej strony przez "pewną" osobę
http://www.frogs.pl/content/view/41/9/
pozdrawiam

Panowie,dzięki za schematy licznika od B4 i MiniCheck'a.

Męczy mnie jeszcze jeden temat,a mianowicie kontrolka AIRBAG'ów. Czym wyzwalany jest sygnał błędu. Jak wiadomo, niesprawność kontrolki = brak poduszek,a skoro już je mam to chciałbym aby działały.

Z kontrolką immo zrobiłem tak,że wywaliłem orginalną,a w to miejsce (izolując połączenia licznika) dokleiłem diodę,a wyprowadzenia dałem przez otwór po kontrolce ASR (w B4 nie ma potrzeby).

Poziomem paliwa zajmę się później - to nie będzie miało wpływu na błędy sterowników, zależy mi natomiast na AIRBAG'ach dlatego proszę o info,czy muszę dawać ZAMIANĘ sygnału czy wystarczy spiąć je masą.

Pozdrawiam

Dla potomnych roczniki 97 z zegarami o symbolu 8d0 919 034 b (u mnie silnik benzyna 1.8)
należy wymieniać na zegary z FIS o symbolu 8d0 919 034 FX.
Zastosowanie bardzo popularnych zegarów 8d0 919 033 P powoduje że nie działa kontrolka AIRBAG jak i wyskakuje błąd w klimatroniku:
1 Fault Found:
01206 - Signal for Duration of Ignition: OFF
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Przyczyną tego błędu jest to że zegary w rocznikach 97 wysyłały sygnał do klimatronika z informacja czasu przez jaki silnik był wyłączony.
Airbag nie działa dlatego że informacja pobierana jest z innego pinu sterownika poduszek (sygnał odwrotny).



Jeżeli ktoś nie ma Klimatronika to problem kontrolki AIRBAG można rozwiązać, należy:
Odszukać sterownik AIRBAG (J234)
Zamienić piny z 30 na 7 na wtyczce
oraz przy zegarach z pinu 12 na pin 9 (wtyczka niebieska)
Aby jednak ominąć te operacje należy przed zakupem dobrać liczniki pod względem oznaczeń.
Jeszcze raz powtórzę dotyczy to tylko a4 z 97r. z zegarami o symbolu 8d0 919 034 b .

Panowie,truję 4litery ale chciałbym zakończyć rezanko swojego liczniczka,a boje się coś spalić czy uszkodzić

Proszę o pomoc z AIRBAGiem. Zrobiłem płytkę wedle przepisu (dopasowując wtyczki,robiąc zmianę sygnałów ABS/płynu chłodzącego) http://www.frogs.pl/images/stories/audi ... chemat.jpg
Pozostaje mi pytanie jak zrobić sygnał poduszek (czy też przez oporniki 1.5K do plusa) czy tylko przez ULN2003 czy może jeszcze jakiś inny sposób?

Z tego co wyczytałem w B4 błąd poduszki sygnalizuje masa,a w A6 (taki licznik posiadam) podanie masy sygnalizuje OK.

Autko AUDI 80 B4 ABK 95r 2xAIRBAG,Klimatronic

Pozdrawiam

troszkę nie chce Ci się pogrzebać w liczniku. w B4 sterownik AIRBAG kontorluje żarówkę. jeżeli ją wyjmiesz i dasz zapłon, to pojawi się błąd żarówki (kontrolka świeci się przez 3min i gaśnie). sprawdź, skąd jest zasilana kontrolka AIRBAG, bo + i - są oddzielne i wykorzystaj transoptor z opornikiem w zasilaniu. równolegle do wejścia daj żarówkę, ale przed opornikiem, a wyjście transoptora emiter - do masy a kolektor do pinu licznika i przez opornik do +. wówczas jak zapali Ci się żarówka, transoptor poda masę na pin nowego licznika i zapali kontolkę AIRBAG w nowym liczniku. w tym temacie chyba nikt tego nie wykorzystywał lub się nie chwalił, ale ja nie znajduję innego rozwiązania dla kontrolki AIRBAG (działa poprawnie)

pływak wykonałem sobie sam. można się śmiać ale działa poprawnie. jak się go projektuje to można go wyskalować jak się chce.
i proszę nie pisać, że oporników SMD 0402 nie da się lutować bo ich nie widać.

wg79 moze posiadasz jakies zdjecia z rezania plywaka ? jak sobie z tym poradziles ? czy mowa tu o tym z passata 2000r ?

Czy moglbys wstawic jakis schemat do tego ukladu do zmiany sygnalu?

przepraszam z zwłokę ale troszkę nie przeglądam forum bo rodzinka się powiększyła

no niestety pływak jest made in home. oporniki 20x10ohm smd rozmiar 0402 oraz jeden 68ohm na górze.
tu projekt płytki pływaka (muszę dopracować rezerwę), reszta OK
<img src="http://twojezdjecie.pl/plikinew/6/2/621275508040_th.jpg" border="0">



najogólniej
<img src="http://twojezdjecie.pl/plikinew/6/2/621275508524.jpg" border="0">

R musisz dobrać bo nie pamiętam, na transoptorze ma być 5V. 12V na WE u mnie jest chyba na 26 pin a 0 na 25pin (niebieska stara wtyczka) lub o jeden niżej piny. NIE pamiętam. jeżeli WY nie da Ci dobrej masy a może, to stosując uln2804 do odwrócenia sygnałów przepuść ten sygnał 2x przez niego i będzie OK.

to oczywiście moja koncepcja, która nie musi być słuszna. u mnie to działa i jestem zadowolony. jak wyjąłem licznik i przekręciłem zapłon to miałem błąd AIRBAG. więc ta żaróweczka moim zdaniem jest potrzebna. jak zaświeci ją błąd AIRBAG, to na WY będzie 12V i w nowym liczniku zapali się kontrolka, jak zgaśnie żarówka to masa będzie przez 2kOhm i może być niewystarczająca. dlatego ja przepuściłem ten sygnał przez ULN.
NIE ODPOWIADAM ZA EWENTUALNE SZKODY. dlatego przeanalizuj to jeszcze raz dokładnie
pozdrawiam i życzę sukcesów

Kolego wg79 mógłbyś dać schemat płytki pełnowymiarowy?? masz może zdjęcia??
z góry dziękuję

przerobiłem rozpiskę pinów w liczniku audi B4, może się komuś przyda, mi się przydało
A10 masa-fail ABS (kontrolka)
A15 masa Wskaźnik paliwa
A16 +12V zapłon
A17 +12V prawy kierunek
A18 Wyjście sygnału prędkości pojazdu
A20 masa Sensor prędkości
A23 +12V Długie światła (kontrolka)
A24 masa-fail Check Engine (kontrolka)
C16 masa-fail Niedobór płynu spryskiwacza
C17 masa-fail Czujnik cisnienia oleju
C18 Kontrola świateł pozycyjnych
C25 Kontrola świateł stop
D1 Światła pozycyjne (kontrolka)
D10 masa-fail Niedobór płynu chłodzącego
D13 masa-fail Akumulator (kontrolka)
D19 +12V +12V (zawsze), styk 30
D2 masa Wskaźnik temp. Płynu chłodzącego
D22 +12V Obroty
D25 masa Ręczny (kontrolka)
D26 masa-fail Niedobór płynu hamulcowego
D5 +12V 58s
D8 masa GND
D8 masa GND
D8 GND
D9 +12V Lewy kierunek (kontrolka)

wtyk 26 pin żółty (oznaczany dalej jako D)
wtyk 26 pin niebieski (oznaczany dalej jako A)
wtyk 20 pin biały (oznaczany dalej jako C)


jesli ktoś może to prosze dopisać/poprawić

sorry, ale nie mam schematu, robiłem to na kabelkach od wtyczki do wtyczki tzn. na płytce miałem ścieżki do wtyczek wyprowadzone a od nich już kabelkami. tylko airbag i konwersję zrobiłem na druku. miało być porządnie później, ale jak wiadomo prowizorki działają najdłużej. mi 2 lata i dalej,
pozdrawiam

Witam. Czy ktoś z Was trafił gdzieś kiedyś na opis wsadu liczników A3,A4,A6 poliftowych (z zegarem cyfrowym)??? Chodzi mi głównie o część związaną z indexem prędkości lub odpowiadającą za kąt wychylenia wskazówki prędkościomierza. Znalazłem info tylko dla zegarów z VW jednak z żaden sposób nie pokrywa się to z zegarami Audi. Pozdro.

Nie ma, bo nie istnieją jakieś opisy kąta wychylenia wskazówek. A zależność numeru licznika od skali prędkościomierza ujęta jest w katalogu ETKA.

To, że nie istnieją fabryczne/serwisowe opsy to wiem, inaczej bym się nie pytał. A zależność numeru licznika od sklai prędkościomierza do niczego mi się nie przyda. Pytam się czy ktoś trafił gdzieś np. na innych fotach na coś takiego

w zegarach z 1/2 fis n wyświetlają się informacje z radia oraz ostrzeżenie o przekroczonej prędkości.
jak podłączyć radio żeby były informacje w liczniku (wiem że się da)
czego brakuje w liczniku że nie mam ostrzeżenia o przekroczeniu prędkości (jak wezmę test licznika to nie mam takiej ikony)

niestety musisz się chyba do tego przyzwyczaić. ja też czytałem instrukcję do A6 i tam jest napisane, że powinno wyświetlać info z radia oraz ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości. długo z tym walczyłem i dałem d...e rumianku. patrzyłem również w oryginalnym rozwiązaniu w A4 i to samo, tzn. brak info z radia. może musi być jakieś rozwiązanie sprzętowe lub wersja licznika inna. jak nie ma to raczej nie zrobisz (przynajmniej tanio bez kombinowania).

sygnał DATA różni się między starymi B3/B4 a nowszym B5/C5 i mimo, że pin opisany jest tak samo to jego podpięcie nie da Wam informacji na liczniku o stacji radiowej/RDS.

wszystko się zgadza, tylko ja mam do tego licznika podpięte radio concert II+ po can-ie.


radyjko włącza się po przekręceniu kluczyka, podświetlenie w radiu zależy od ustawienia w liczniku. zapalenie świateł włącza podświetlenie tylko przycisków w radiu jeżeli jest wyłączone. wygląda więc, że radio komunikuje się z licznikiem, ale brak informacji na liczniku z radia.

mało tego jest możliwość odblokowania funkcji pokazującej prędkość pojazdu (działa). informacje idą do radia, ale z radia chyba już nie.

Trochę z innej beczki.
W okazyjnej cenie nabyłem zegar od A6 o nr 4b0 920 933 j. Licznik podobno pochodzi z auta z 2004 roku. Chciałbym go upchnąć w A4 z 99. Oczywiscie rozbiłem się o immo - mam piny do obu liczników.
1. Przy próbie wpisania w vagu loginu do nowego licznika vag zgłasza błąd a na wyświetlaczu dziennego przebiegu na kilkanaście sekund zapala się FAIL - czy mam błędny pin czy tak będzie się działo bo immo w liczniku nie jest "zameldowane" w ecu?
2. Czy niżej opisana operacja ma na celu dopisanie licznika do ecu

Jeśli tak i coś pójdzie nie tak z nowym licznikiem czy bez problemu wrócę do starego?
3. Jaka wersja immo jest w nowym liczniku (tym z A6) w/g moich ustaleń immo3
4. Czy istnieje jakaś możliwość aby zgrać nowy licznik z moim ecu bez wyłączania immo w ecu

Panowie a czy można ,4b0 919 881 z a6 do b4 , programować przez linię "K" ten licznik przed zainstalowaniem go w samochodzie? Podając tylko zasilanie? Chyba że to żaden kłopot jeśli najpierw go zainstaluje i dopiero wtedy będę programował?