.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, nie chcę robić bałaganu na forum.
Używam szukajki, szukam i szukam i znaleźć nie mogę....

Dźwignia ręcznego chodzi luźno, dopiero przy podciągnięciu praktycznie na samą górę słychać 3-4 ząbki...
Podejrzewam że zapiekły się tłoczki , gdyż tylne tarcze są w stanie idealnym, mają lekki rdzawy nalot, który wskazuje na brak hamowania tyłem, natomiast przednie tarcze to żyletki do wymiany...
Nie wiem też, czy przy okazji nie zapiekły się dźwigienki? które powodują, że linka ręcznego zaciska klocki...

Może jest tu jakiś tutorial, poradnik, fotostory jak sie do tego zabrać? Bo tekst typu : wykręć tłoczki itp, jest dla mnie czarną magią... Oczywistym jest dla mnie zdjęcie tylnych kół, i tyle w remacie, nie wiem gdzie co odkręcić, co przycisnąć, gdzie stuknąć....
Prosiłbym o jakieś linki, ew, bardzo szczegółowy opis.

Pozdrawiam i proszę o wyrozumiałość

Oj, jak masz dwie lewe ręce do mechaniki to do regeneracji tłoczków z C4 raczej się nie zabieraj, albo dostaniesz sprężyną w głowę przy rozpinaniu, albo jej nie ściśniesz i nie zapniesz zabezpieczenia przy składaniu, bo dla niektórych nie jest to proste.

A linki hamulcowe chodzą luźno w peszlu,izolacji? Brak ręcznego Może być spowodowany zatartymi linkami lub prowadnicami zacisku hamulcowego. Rzadko tłoczkami.

Tutaj nie o to chodzi
Potrafię naprawiać obiektywy w aparatach fotograficznych, grzebię, przy prądzie i różnych dziwnych instalacjach, rozbierałem skuter na części pierwsze i składałem, generalnie zawsze chodzi o to, by mieć jakiś schemat , instrukcję.
Nie mam lewych rąk, radzę sobie we wszelakiej prostej mechanice,
chodzi raczej o to, by poznać triki, jak najprościej się z tym uporać i nie wyrządzić nikomu krzywdy, na co zwrócić uwagę, czego nie dotykać itp

=======

Gdyby tłoczki były sprawne, to by tarcza była w stanie idealnym i z nalotem rdzawym w miejscu gdzie powinny dociskać klocki??
Jak kolega wlazł pod auto i chwycił peszel linki recznego, miałem wtedy opór na dźwigni

Najprościej i najszybciej będzie jak kupisz nowe linki oraz nowe zaciski hamulcowe. Puki co nie znam lepszego triku.

FALKO29 - szukaj postów dotyczących regeneracji zacisków/hamulca w B# Quattro - tam jest to rozrysowane dokładnie...

Tu jest rozpisane http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... w&start=20 ale z rysunkami też było, tylko znaleźć nie mogę

Tu jest narysowane

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?p=1329662&highlight=#1329662

hmmm poskładałem wszystko jak fabryka chciała i wydaje mi się, że tłoczek za mało się wkręcił....

odstęp od tłoczka do "uchwytów zewnętrznego klocka" wynosi 2cm, a musi się tam mieścić tarcza i 2 klocki....

Musi się wkręcić do końca - tłoczek ma być równo z obudową, ma się schować całkowicie w tej gumowej osłonie zewnętrznej.

ojojoj... to jest cos niedobrze.... wkrecam tłoczek 15 minut,a on ciągle w tej samej pozycji.... jakieś pomysł??? ;\

Wkręcaj i dociskaj... Jak nie pójdzie to coś źle złożone albo podeszło.

rozebrałem, złożyłem znów i dalej 2 cm i ani milimetra więcej....

już wiem !!! Obraca się gwint w samym tłoczku..... tylko jak z tego wybrnąć?????

Rozbierz jeszcze raz "koszyczek" - mogłeś źle umieścić pierścień segera i teraz on nie dociska śruby samoregulatora. W drugim zacisku masz to samo czy robisz jeden?

panie kolego, gwint na którym siedzi koszyczek, trzyma dobrze, tam wszysbko jest piko belo, ale w samym TŁOCZKU jest luleja nagwintowana wewnśtrz, i do niej wkręca się ten trzpień na którym jest koszyczek.
Włsśnie w TŁOCZKU ten gwint się OBRACA,,,,

dobra, dało rae.... tloczek ie schowałsię całkiem, ale mam 4 cm miejsca.... powinno starczyć

No i operacja zakończona sukcesem Ręczny śmiga jak ta lala , zupełnie zmieniła się charakterystyka hamowania, bo auto hamowało 100% przodem... i teraz mam dziwne uczucie, bo pedał jakiś taki za miękki , ale logiczne jest do dla mnie, bo wcześniej tłoczył ciśnienie płynu do tylko 2 tłoczków, teraz tłoczy to do 4 tłoczków, stąd różnica w twardości pedału hamulca.
Dobrze rozumuję??

Oczywiście odpowietrzyłeś cały układ?

tak, oraz uzupełniłem ubytek w zbiorniczku nowym płynem hamulcowym, odpowietrzyłem w sumie tyły.... bo przody były zawsze jak siekiera... Mogły się przody zapowietrzyć?

Zawsze odpowietrza się kompletny układ, zaczynając od koła znajdującego się najdalej od zbiorniczka z płynem (serwa).