.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Zwracam sie do kolegow z ogromną prośbą i poradę na temat spasowania do mojego auta skrzyni biegów. Od kilku tygodni szukam i mam malo informacji lub jesli mam to rozbiezne bardzo.

Mam audi 100 C3 1990 rok. Silnik 2.2 KU bez turbo, skrzynia automatyczna trzybiegowa REG. Ostatnio przy duzej predkosci rozsypal mi sie mechanizm roznicowy i zablokowalo mi kola na trasie w czasie jazdy (na marginesie niezapomniane przezycie....).
Oto co planuje:
1. Zakup skrzyni 3 biegowej (bez elektroniki - strowana hydraulicznie) pasujacej do mojego modelu.
2. Zakup drugiej audicy na czesci w manualu uszkodzona ale ze sprawna skrzynia.
3. Mam jeszce dol silnika od c3 1983rok 1.8 DR 4 cylindrowy z dobrym sprzeglem i dobra skrzynia

Teraz pytanka mam nastepujace
AD1:
a)Czy pasuje tylko skrzynia o oznaczeniach REG, czy jeszce cos innego?
b)Czy kupujac auto z automatem, jaki model mam brac? Rozumiem ze C3, ale czy 2.2, 2.2T, 2.2Q a moze z silknikiem 2.3 bedzie tez psaowac?

AD2:
a) Jesj duzy problem z 2.2 manual w zakupie takiego auta. Natomiast mam wiele sprzecznych informacji czy skrzynie 2.2 i 2.3 do siebie pasuja - najwiecej widze ogloszen z 2.3. Czy wszystkie 2.3 podejda do mojego silnika 2.2 KU? Czy cos z qwqtro w manualu lub ten 2.2turbo, moze 2.1, moze 2.0 diesel????

AD3:
To chyba nie podejdzie co?

Generalnie prosze o 100% pasujace dla mnie rozwiazania, nie stac mnie na zakup zly bo nie bede mial wtady kasy i auta sprawnego Chce reanimowac moaja audiczke bo jest warta ok 5-6tys i bardzo zadbana - nie chce zmianiac na inna

Bardzo prosze o szybka odpowiedz, bez sprawnego auta jestem uziemiony -smigam 30-50tys km rocznie nim.


TEMAT AKTUALNY,ALE NA RAZIE PRÓBA NAPRAWY, PATRZ PONIŻEJ

ad1. nie wiem.

ad2. skrzynie w wolnossakach 2,2 i 2,3 są takie same. Z diesla i turbinowych odpuść, tym bardziej quattro, bo nie pojedziesz w ogóle.

ad3. nie pasuje.

Dzieki piekne!

ps. a czy do c3 2.2 podpasuje manual od c4 2.3 - silnik chyba aar?

Podejdzie. Mój kumpel ma w 200 2,2t skrzynię z A6 2,4 .

Jeszce jedno pytanko: Jakbym chcial kupic auto cale na dawce na czesci i nie rejstrowac go i nie oplacac to:

1. wiadomo zarejestrowane w polsce odpada
2. a moze taki jak pisza w ogloszeniach "bez prawa do rejestracji" mozna legalnie sobie rozkrecic?
3. czy taki np z niemiec na tablicach zjazdowych czerwonych ?

Czy nie ma takiej wogole opcji? Poradzcie bo nie chc bledu zrobic. Ewentualnie na priv

Dzieki

szybkie pytanko:

Czy od audi 100 c4 z roku 1991 silnik 2,3 na mechaicznym wtrysku z manualna skrzynia, spasuje z niej graty do mojej audicy 100 c3 z 1990r? Czy skrzynia, sprzeglo, poloski, mcpresony ewentualnie beda psowaly? A moze w druga strone do tego auta c4 wrzucic silnik moj 2.2 ku? Jednak wolalbym zrobic c3 bo jestem maniakiem tego modelu ;p

okey, ale co zrobic z poloskiami. W c3 mam polosi z "dlugimi przgubami" na nakretke i piasta na 4 sruby, w c4 zapewne sa juz te krotkie przeguby na srube w piaste wiec i inna piasta - czy mcpresony sa zamiennie w tych modeleach, czy musze nabic na polosci c4 przeguby z c3? Niechce zbladzic, ale juz dlugo szukam dawcy c3 i nie ma w poblizu

Do skrzyni z c4 zakładasz swoje półośki.

Dzieki kolego za podpowedzi

zapomnialem o jednym, z c4 do c3 beda pasowaly pozostale graty typu pedaly, lewarek biegow (obudowa penie nie), dwururka od kolektora wydechowego (czy jest ta sama w manualu jak w automacie.

PS. co chwila nasowa sie mnostwo nowych pytan i problemow a jescze nie zaczalem grzebac w aucie

Postaw swoje auto w krzaki , wymów OC a kup sobie drugie na chodzie i ew przełóż to co w tym nie bangla ....teraz C4 na chodzie to koszt 5 tyś więc podejdź do tego ekonomicznie.

Mojeauto nienadaje siew krzaki - nie obrazaj go! Poza tym C4 nie podoba mi sie, linia C3 to jest to! Jesli mialbym przykadowo 10.000zl i wtbor kupna c3 lub c4, kupilbym wypasione c3 a najlepiej c3 v8

Miałem podobny przypadek ale przy małej prędkości . Musiałem odkręcić półoś żeby auto zepchąć z drogi .
U mnie rozsypało się łożysko , naprawa kosztowała mnie 100zł , więc może warto pomyśleć nad naprawą .

sam robiles to lozysko? wiesz byly wycieki z dyfra wiec moze byc tam sucho i poszlo cos wiecej

Sam robiłem . U mnie na pewno było sucho bo nie wlałem oleju do mechanizmu różnicowego . Wytrzymał 35km . Też mi się wydawało , że wszystko się tam pourywało ale jak rozebrałem to okazało się , że kule od łożyska dostały się w tryby i zblokowały .

Kolego prosilbym cie o pomoc w rozebranu skrzyni aby nie popelnic bledow. 1. Pamietasz po kolei co rozbierales w skrzyni?
2. Sa jakies pulapki lub cos co trzeba koniecznie w okreslony sposob wykonac aby bardziej nie zepsuc?
3. Czy konwerter sciagales razem ze skrzynia tak jak radza odkrecajac go od silnika czy zostawiles go przy silniku?

Pytam bo juz nie mam sily szukac dawcy na przekladke. Dlugo juz szukam a dzis ogladalem 2 takie zlomy a100 i a200 ze kolesia za to wykastrowac - zeby tak zniszczyc auta!?

Konwerter zawsze demontuje się ze skrzynią .Odkręcasz go od koła zamachowego przez rozrusznik .
Póżniej jak już zdemontujesz skrzynie to oddzielasz mechanizm różnicowy od skrzyni . Wystarczy odlręcić w tym celu 4 nakrętki fi 8 i rozpołowić całość .
Nie musisz się bać, ze skrzyni w ten sposób Ci nic nie wyleci , będzie bezpieczna

Następnie rozbierasz mechanizm różnicowy i sprawdzasz co się wydarzyło . Jak wcześniej wspomniałem też chciałem od razu kupować inną skrzynię ale się okazało , że wystarczy wymienić łożysko .

THX,

Dzis sie zabiore za temat.

Jesli mozesz to zajrzyj od czasu do czasu tutaj, moze urodzi sie pytanko. Z gory piekne dzieki!

PS. W sumie podejrzewalem jakies lozysko bo auto jak postoi to troche ruszy i za chwile blokada - 10m jazdy (dzieki temu z lawety moglem wlechac nakanał). W tym czasie zapewne zabiera cos z olejem w tryby i auto staje a potem to splywa i odblokowuje... To sa tylko moje domysly bo nie znam budowy tej skrzyni i nie mam jej rysunkow.

Moje spostrzezenia z demontazu i naprawy ASB - mój 1 raz:


1. Lamerskie pytanie: ile wazy kg skrzynia automatyczna 3 biegowa sterowana hydraulika? Pytam bo wczoraj w nocy trochę się zdziwiłem, więc na razie zostawiłem ją jeszcze tuż pod samochodem na lewarku i desce.

Zawsze wyciagałem sam skrzynie ręcznie (nigdy automatu) i wrzucałem samodzielnie (nie wszystkie oczywiście). Natomiast wczoraj waga asb mnie zabiła lub po prostu o 23.00 nie maiłem najzwyczajniej siły w łapach. Nie chcę żeby mi się wyrwała z rąk i roztrzaskała w kanale.

2. Dzięki kolego awysoki za podpowiedź odnośnie miejsca odkręcania konwertera "przez rozrusznik" -chyba bym nie wpadł na to, tym bardziej, że sam silnik był już poza krawędzią kanału (mam trochę ze krótki na a100) i dopiero dostrzegłem śrubki dzięki małej latareczce i lusterku.

3. Po za tym jakby ktoś ściągał skrzynie to należy odkręcić albo łapy od skrzyni(trochę niewygodne), albo łapy zostawić przy skrzyni a poluzować 2 mocowania sanek - tak uczyniłem. Wyszedł mi ten problem już po rozdzieleniu asb od silnika. Prawa łapa mi pogięła trochę przewody paliwowe - jakbym wiedział to od razu opuściłbym te sanki.

4. Po samym rozdzieleniu, jeszcze przed opuszczeniem asb wsadziłem w jakieś otwory skrzyni 2 pręty aby zapobiegły wypadnięciu konwertera - nie wiem czy dobrze, ale nie wiem jakiej siły trzeba użyć aby zdjąć konwerter ze skrzyni - czego oczywiście nie będę robił

5. W zasadzie nasuwa się kolejne pytanko, czy bedzie potrzeba demontarzu konwertera? IMO nie. Gdzieś czytałem że ciężko to później spasować - zgadza się?

Sooooooooory panowie za lamerstwo, ale przecieram właśnie szlaki z ASB