.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Typowe objawy zapieczonego turbo. Powyżej 130 km/h rozłacza turbo. Teraz tak na zimnym silniku szybciej, na ciepłym dopiero przy większych prędkościach 150 km/h.
Dzisiaj postanowiłem wymontować turbinę i ku mojemu zdziwieniu sztanga chodzi lekko, po rozłączeniu sztangi nie wyczuwam jakichkolwiek oporów. Jak przytkam króciec gruszki wyczuwam opór wiec chyba jest OK.
Pytania moje:
1.Czy jest sens rozkręcać turbo skoro nie czuję oporów?
2.Jaka może być inna przyczyna takich dolegliwości?
3.Czy to może być zawór N75? Jak go sprawdzić? Czy ma sens czyszczenie N75?

Dodatkowo postanowiłem wyczyścić kolektor oraz EGR.

Dziękuje za odpowiedzi.

Pozdrawiam
Bartek

Zanim rozbierzesz cokolwiek pokaz logi dynamiczne - 011, 010 i 011 Basic Settings i pełen opis błedu odczytanego z ECU.
Napisz tez z ktorego roku to B5 ?

wolałeś odrazu wyciągać turbosprężarkę jak obadać sprawę poprzez VAG'a ?

Niestety jestem w trakcie roboty. B5 rok 96. Aha czy na wlocie oleju do turbo powinna być podkladka mierziana ?

Pozdrawiam

Logi poprosimy.
Nie wiadomo czy masz niedoładowanie czy przeładowanie ... czy może wina leży gdzieś indziej.
NIe wolno dotykać turbo skoro nie wykonałeś diagnostyki ...
Logi ...

rozłącza turbo ......
ehhhhhh
przepraszam za OT

Witam,

Turbo nie rozkręcałem ponieważ jak je zdemontowałem odczepiłem sztangę i dźwignia bardzo lekko chodzi wiec kierownice są niezapieczone.Sprawdziłem łopatki są ok oraz nie wykryłem niepokojących luzów. Dodatkowo wyczyściłem kolektor (był mega syf w środku) jutro czyszczę EGR mimo że w rurce EGR - kolektor wydechowy jedynie widać osad ze spalin nie było jakiegoś większego syfu. EGR też bez szlamu ale i tak go przeczyszczę.
Jak poskładam wszystko do kupy wymienię na nowe przewody z gruszki turbo oraz EGR bo jak ściągałem osnowa z materiału popękała. Jak auto odpalę zrobię logi.

Ps. zastanawiam się nad zaślepieniem EGR, ale troszkę poczytałem ostatnio i już sam nie wiem. Jak zaślepię to plusem jest to że więcej syfu nie będzie leciało do kolektora...ale słyszałem że silnik trochę głośniej chodzi, nie wiem jak u mnie jest w silniku czy jest klapa gaszenia bo podobno jak EGR jest zaślepiony to rzuca silnikiem przy gaszeniu. No i dodatkowo ciężko zagrzać auto w zimie.
Zaślepieć czy nie? Prosze o fachowe doradztwo.

Pozdrawiam
Bartek

Klapa gasząca w AFN`ie ? Nie ma takowej.
Co do lekko pracującej sztangi a zapieczonych kierownic również nie ma zależności.
Załóż turbo, sprawdź wężyki, zloguj furę i wrzuć logi na forum. Odpowiedź otrzymasz po 15 minutach ...

Nie rozumiem. jak nie może być zależności pomiędzy zapieczonymi kierownicami a lekko chodzącą dźwigienką? Jakby były zapieczone opór byłby wyczuwalny? No chyba że źle rozumiem. Wczoraj podjechałem z moim znajomym do jego kolegi , który zajmuje się regeneracją turbin i powiedział że jest OK. Raczej obstawiał na N75 lub ten czujnik w górnej plastikowej rurze.
Jak poskładam do kupy zobaczę czy objaw dalej jest. Jak tak to podeślę logi.

Pozdrawiam
Bartek

trzeba było od tego zacząc...

Witam,

Dzisiaj jak złożę wszystko do kupy chciałbym odpalić auto w sposób bezpieczny dla turbo. Prawdopodobnie z rurki olejowej na wejściu wyciekł olej. Może zadam głupie pytanie. W jaki sposób odpalać auto (co rozłączyć - jakiś bezpiecznik?) tak aby rozrusznik kręcił a auto nie zaskoczyło. Chcę przepompować powietrze i napełnić rurkę olejem.

Pozdrawiam
Bartek

Krecisz, silnik odpala - gasisz... krecisz, odpala, gasisz... i tak ze trzy razy i juz masz olej w rurce.

nie stosuje takiej procedury
moim zdaniem lepiej żeby motor nie odpalił
odłącz zasilanie, pompę paliwa czy cokolwiek co odpowiada za odpalenie i kręć na sucho. Wystarczy kilka chwil i pompa oleju napełni układ

to ja dodam jeszcze 3 grosze ... zanim cokolwiek odpalisz/przekrecisz wez strzykawke i wstrzyknij troche oleju do turbosprezarki ...

Witam,

Odpaliłem 5 razy gasząc jak tylko silnik zaskoczył. Wcześniej zalałem turbinę świeżym olejem. Myślę, że nic złego się nie stało. Na tą chwilę autko działa dzisiaj pierwsza przejażdżka i pierwsze wnioski.

Pozdrawiam
Bartek