.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam klubowiczów!!! Mam taki problem że jak odpalę silnik jak jest zimny to po kilku sekundach nagle spada z obrotów do ok.400(przez ok.2 sekundy chodzi jakby miał zdechnąć) i potem skoczy do ok 1300 i pomału spada do 800.Nieraz zrobi tak dwa razy.Ogólnie jak jest ciepły to tak delikatnie szarpie(nie chodzi równo) i słychać co jakiś czas takie ,,puf,, z tłumika.I podczas jazdy też wydaje mi się ze delikatnie szarpie(ale drogi u mnie nie są gładkie więc mogę się mylić).Dzieję się tak na benzynie i gazie :shock:
Palec i kopułka nówki(BERU) a przewody po spryskaniu wodą łapałem i nie kopały więc nie powinny być złe.Świece jeszcze ładne.Ale na oko to wiecie.... Pozdrawiam!!!

Zawór sterujący stabilizacji obrotów biegu jałowego

Szarpanie to ewidentnie problem z prądem. To że kable nie kopią i świece wyglądające na dobre to jeszcze nic nie znaczy. Świece nie mają wyglądać, a kable może wcale nie dają prądu, skoro nie kopią ( żart ).

p0s. Wymieniłeś już tarcze hamulcowe?

ZSERTY widzę ze paniętasz moje wypociny na temat hebli:) Tak już mam ori tarcze i klocki na furce Ale mam jeszcze pytanko żebyś w prostszy sposób napisał co to za ustrojstwo. Ale dodam jeszcze że jak stoję na skrzyżowaniu i jak dodam mu energiczniej gazu to zamiast obroty rosnąć to na ok 1.5 sekundy się przydławia(na benzynie nie patrzyłem) i raczej jak się zagrzeje to tak się robi a jak włączy się do tego wentylator to bardziej się zmula jak ostrzej wcisnę gaz

Silniczek krokowy.

Auto żeby chodziło dobrze na gazie, to na benzynie musi jeździć idealnie.
Standardowo: doprowadź silnik do serii na benzynie ( prąd, czujniki - przejrzyj wszystkie: lambda, temperatury, przepływkę itp ). Dalej zabierz się za LPG. Nie jestem ekspertem ale ja wszystko bym sprawdził zaczynając od doboru komponentów.
A najpewniej to bym ją wyrzucił.

Co to za instalacja? Sekwencyjna?

tak kolego.Jest to sekwencja.

Może coś z przepustnicą? Ale bardziej wygląda mi to na elektryczny problem

EDIT: Stosuj się do regulaminu - nie pisz posta pod postem !

Gustav

wybłyskałem kody i nic poza kodem 2114[aparat jak dobrze pamiętam] nie pokazało(ale ten kod wywala mi odkąd pamiętam a palec.kopułka nowe i BERU), podczas rozpędzania auto nie przyspiesza równo tylko czuć szarpanie.Na benzynie mocniej niż na gazie.Przepływki jeszcze nie wymyłem bo cały tydzień tyrałem po 16godzin ale w tym tygodniu luknę
Jak auto jest odpalone to z tłumika bardzo śmierdzi(nie dymi olejem) tak jakby mieszanka lub spalanie było nie takie no i trzęsie tym silnikiem na wolnych.

Krokowca przeczyściłem i już nie spadają obroty po odpaleniu ale dalej czuć szarpania podczas przyspieszania.Do tego pękła mi też guma co idzie z filtra do przepustnicy ale szarpania były wcześniej:( poza tym nieszczelności wcześniej też nie było. :roll

obroty po ddpaleniu były ok przez kilka dni a terz znowu spadają raz lub dwa razy a jak od razu po odpaleniu ruszam to się zdławi na moment więc czekam ze dwie minuty aż pochodzi na wolnych ale szarpanie jest cały czas i reszta problemów jak wyżej też.Ja na chwilę obecną nie mam czasu sprawdzać dalej co mu jest bo tyram od 6rano do 22 ale jak będę miał wolniejszy dzień to będę dalej szukał co mu dolega więc piszcie co podejrzewacie!!!!Z góry dzięki

na moje to wina przewodów WN, sprawdziłeś lambe i czujniki?

bybłyskałem kody i poza tym błędem rozdzielacza nic nie wykazały.

polecam jeszcze sprawdzić cewkę WN z modułem, bo może się okazać, że gdzies ma przebicie ... podmienić od kogoś z 7A/NM/3B/V8

wymieniłem świeczki na nowe i sprawdziłem dolot ale poprawy wielkiej nie ma bo dalej szarpie i na zimnym się dławi w dolnej partii obr.Podmieniłbym potencjometr przepustnicy jednak w mojej okolicy 23.20V są niespotykane więc dupa.Ma ktoś może taki i pewny ze jest ok?

Odgrzewam temat - chciałem się dowiedzieć czy ogarnąłeś temat - bo mam takie problemy jak ty w pierwszym poście .

ja wlacze z lekkim szarpaniem w innym silniku i jedyna rzecz, której nie zmieniłem to cewka, więc jak radzi Leo może trzeba sie za nią zabrać

Ja miałem takie objawy w swojej, problem okazał się popsuty potencjometr przepustnicy.

Siemasz Kubuś Gdzieś Ty się podziewał przez ten czas?

Leo napisał coś ciekawego, podmieniłeś?

Jeżeli szarpie zarówno na benzynie jak i na gazie to problem jest we wspólnych elementach, odpada obwód zasilania benzyna/gaz. Miałem podobne problemy związane z niesprawnym kablem WN do jednej świecy, mimo że nowe markowe. Sprawdź taż szczelność na dopływie do przepustnicy.

napiszę swoją opowieść :


Może ktoś pomoże mi ogarnąć silnik 7A
Kupiłem auto które nie za bardzo pracowało, pocięta byłą cała elektryka, siedział tam GAZ.
Wymontowałem gazownie , wymieniłem większość elektryki silnika i ... Auto odpala całkiem dobrze, na zimnym i na wolnych obrotach pracuje równo ale jak daje mu gazu to nie chce za bardzo się wkręcać - po nagrzaniu się silnika auto wchodzi w tryb rzucania silnikiem trzęsie się a jak daje mu gaz to jak by go zacinało i jak trzymam gaz to zaczyna przerywać ...
Proszę o pomoc .

Czy czujniki stukowe i czujniki na wale korbowym mają znaczenie który się gdzie podpina (czy są zamienne między sobą bo są dwa detonacyjne i dwa czujniki wału) ??

Każda podpowiedź mile widziana

Byłem na szrotowcu żeby rozejrzeć się za tym potencjometrem przepustnicy jednak nie znalazłem dawcy.wziąłem jednak przy okazji czujnik ciśnienia oleju na zegar bo mój padł i wymieniłem przy okazji wymiany rozrządu.I znowu dupa bo po przekręceniu zapłony nie świeci się kontrolka Ciś.oleju ale po odpaleniu zapala się.Zegar ciśnienia oleju działa ale widocznie nie pasuje do mojej bestii.Wymieniłem czujnik jednopinowy pod ta nieszczęsną puszką(czujnik) i nie pomogło .Ale to nie problem tylko ta nierówna praca silnika i dławienia mnie słabią!!! Znalazłem na necie przewody WN za 150zł.ale firmy TUTELA więc pewnie szroty.Jakie te przewody najlepiej kupić dobre i w rozsądnej cenie???Ma ktoś?Jakby to nie pomogło to zostaje cewka i potencjometr