.: AUDI KLUB POLSKA :.

3.0 TDI Tip.
Objawy: Tylko na rozgrzanym silniku podczas przyśpieszania z niskich obrotów silnik traci moc i włącza się notlauf. Czasem towarzyszy temu kontrolka Check Engine.
Dzieje mi się tak, powiedzmy średnio, raz w tygodniu. Czasem zatrzymanie, wyłączenie silnika i ponowne uruchomienie usuwa problem, ale zdarza się również, że muszę zatrzymywać się kilka razy, bo mimo iż notlauf się wyłącza, przy kolejnym przyśpieszaniu robi się to samo.

Proszę o poradę co może być przyczyną problemu i jak go rozwiązać. Oto log:

000565 - Boost Pressure: Regulation Range not Reached
P0235 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 17
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 2016 /min
Torque: 273.0 Nm
Speed: 50.4 km/h
Absolute Pres.: 2091.0 mbar
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Mass Air / Rev.: 475.9 mg/str
Temperature: 33.3°C

-----------------------
Aha, nie wiem czy to jest powiązane z powyższym, ale podczas kilkukrotnego uruchamiania silnika w krótkim okresie czasu (około 4-5 razy), nie gaśnie mi kontrolka Check Engine po uruchomieniu. Po 5-ciu kolejnych uruchomieniach, kontrolka gaśnie.
Oto 2 różne logi do tego samego problemu:
013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724): Electrical Malfunction
P3348 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 106
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 167.7 Nm
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 47.7°C
Duty Cycle: 80.9 %
Voltage: 12.16 V
Duty Cycle: 0.4 %

013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724): Electrical Malfunction
P3348 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 106
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 167.7 Nm
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 47.7°C
Duty Cycle: 80.9 %
Voltage: 12.16 V
Duty Cycle: 0.4 %

Pozdrawiam

wyglada na problem w kontrolerze sterowanie turbosprezarka

zacznij od sprawdzeniawtyczek/kabelkologi ... w najgorszym wypadku caly
kontroler do wymiany [choc sa one naprawilane domowymi sposobami]

Dzieki spanky.
Taką też diagnozę postawili w zakładzie, że jeden z serwomotorków sterujących turbiną trzeba wymienić. Ale to jest chyba tylko odnośnie drugiego problemu, przynajmniej tak mi się wydaje.

Kabelki i wtyczki sprawdzałem ja i jeszcze jeden koleś w zakładzie i wszystko wygląda ok.

Czy ten serwomotorek może wpływać na ten pojawiający się notlauf i problem z ciśnieniem doładowania?

Mysle ze on nie wplywa... a jest przyczyną....

To byłoby dobrze.

Z kolei od jeszcze innego mechanika usłyszałem, że ten problem z doładowaniem to może być hacząca się turbina. Z tym, że nie mógł tego sensownie potwierdzić ani powtórzyć problemu na warsztacie... Możliwe to?

Wolałbym wymienić/naprawić serwomotorek niż całe turbo.

Spanky, możesz przybliżyć albo dać jakiś link opisujących domowe sposoby naprawy sterownika turbosprężarki?

Dobrze by bylo wykonac logi dynamiczne grupy 011 zaobserwowalisbysmy jak zachowuje sie regulacja cisnienia doladowania.

Spróbuję zrobić logi jak będę mógł, ale skoro 99% czasu jest ok, pytanie czy one coś pokażą?
Czy muszę polować na moment, kiedy to właśnie włączy się notlauf podczas robienia takich logów?

pozdro