.: AUDI KLUB POLSKA :.

Dzisiaj dopadło również mnie.. jadę 50km.h i nagle mam dyskotekę na PRND. Oczywiście po zatrzymaniu, auto już nie ruszyło. W skrzyni zapisany błąd P1743 - Clutch Slip Monitoring: Signal too Large. Wcześniej objawów awarii nie było no może tarka przy ruszaniu (lekka ale to choroba tych skrzyń z tego roku). Olej w skrzyni jest idealny pod względem barwy i zapachu, poziom również ok. jak myślicie ?, co mogło się zwalić. Dzwonię po naprawiaczach sterowników i mam rozbieżne opinie. Jedni że to skrzynia a drudzy że na 1000% sterownik. Nie mam jak go podmienić, a intuicja podpowiada (z pomocą VAG) że nie mam ciśnień w skrzyni a więc albo jakaś nieszczelność lub pompa wysokiego ciśnienia. Może ktoś z Was miał podobny problem? Będę wdzięczny za jakiekolwiek wskazówki.

--
Ok. Rozebrałem tył skrzyni i zdemontowałem pompę wraz z zaworami. Okazało się że pompa uległa uszkodzeniu. Dosłownie rozerwało tryb pomby a opiłki uszkodziły jej obudowę. Czy wiecie może gdzie mogę kupić taką pompę poza serwisem?. Sterownik mam z 2005 roku i jest raczej ok. Jutro będą zdjęcia z sekcji...
--
mamy rok 2012, miesiąc 8. Dopiero teraz widzę że tematu nie dokończyłem. A więc wymiana pompy oczywiście uzdrowiła skrzynię. Obecnie przejechałem 40kkm i wszystko jest oki. Tarka pozostała, ruszam z lekkim gazem i oki (zresztą zawsze ruszam z gazem bo zanim multi się buuujjjnnniiieee to zielone się robi czerwone). Jeszcze co do tarki, to jest taka sama cały czas, nie zmienia się jej natężenie i jak skrzynia jest zimna, to praktycznie jej nie ma. Ktoś wsiadający pierwszy raz do auta w ogóle problemu nie widzi. Jest to bardzo delikatne falowanie poślizgu.

warszawa firma samko 0226366988

Wyszło na to że zamówiłem w serwisie audi nową pompę wraz z olejem i uszczelniaczami i uszczelka. Nie szukam po wielkich guru bo ceny maja lepsze niż ASO!. Za pompę i zawory w serwisie cena 4097zł a u innych od 4270 do nawet 5700zł i rok gwarancji a w ASO dwa. Oczywiście najlepiej to zapłacić 10.000 koła i wymienić wszystko, ale to tak jak bym silnik wymieniał bo mi pompa wtryskowa poleciała. Za tydzień opisze jak poszło i jakie zmiany zaszły w działaniu skrzyni.

Ciekaw jestem czy tarka się jakoś zmniejszyła (mam także taki dodatek), napisz cos więcek, no i zdjęcia będa mile widziane.

a czy ta tarka jest tylko przy delikatnym ruszaniu?, a jak lekko dodasz gazu (dosłownie o 200-300rpm) to czy startuje normalnie?.

właśnie tak, a potem jeszcze jak tak niepewnie dodaję gazu przy 1600-1800 obrotów,. Jak ruszę dodają gazu zdecydowanie (czyli od razu obroty ponad 2000) to jest idealnie. Na niemieckich forach czytałem o tym i większość ma ten trik. Jedyna rada, to jeździź dynamicznie, dodawać gazu zdecydowanie i będzie ok.

A no to ja też mam tak jak Ty, ale bez bonusa przy 1600-1800rpm. Jak ruszam to lekko dodaje gazu (muśnięcie gazu) i ruszam normalnie. Po wymianie zaworów i pompy dam znać czy się coś zmieniło. Mam dziwny sterownik w skrzyni bo ma oznaczenie 01j 927 156 JJ i niewiele o nim jest napisane.

Panowie nazywana przez Was "tarka" to ważny sygnał aby poważnie zająć się skrzynią, na tym etapie naprawa będzie jeszcze możliwa w "rozsądnej cenie", jeżeli będziecie dalej jeżdzić z "tarką" to efektem będzie zniszczenie między innymi: bieżni i łańcucha - a ceny tych części można zobaczyć na allegro. Radzę nie czekać z odwiedzeniem SOLIDNEGO warsztatu.
Pozdrawiam.