.: AUDI KLUB POLSKA :.

j.w., zawsze byly z tym problemy, a teraz po remoncie silnika znowu sie porabało, tzn dopoki bylo cieplo, to w miare ok, przyszly zimne dni i mam problem. Ogolnie sprawa wyglada tak: jezeli autko rano zapala bez problemu, to potem sa problemy zeby odpalic go na goracym silniku, przy hamowaniu obroty plywaja, czasami nawet gasnie, z drugiej strony jezeli na goracyn jest ok, to rano musze go krecic jakies 5 - 10 minut( nie zawsze ale przewaznie), zalatwilem juz w ten sposob 2 akumulatory, dodam ze ten dodatkowy wtryskiwacz rozruchowy mam " na krotko" tzn na zwykly przycisk pod deska.
Czy ktos zna jakis sposob na ustawienie tego w optymalny sposob? czy mam po prostu bawic sie metoda prob i bledow?

Predewszystkim napraw sterownik wtryskiwacza rozruchowego ,bo sterujac recznie mozesz poprostu "zalewac" silnik. Zobacz sam czy gdzies nie lapie lewego powietrza. Nastepnie jedz na diagnostyke niech ustawia ci zawartosc CO2.Jak to niepomoze to mozna szukac przyczyny w "elektryce" .A jesli chodzi o turbo to dokladnie objasnia ci starzy wyjadacze tego forum .

Ty sobie sprawdz najpierw rozrzad. Moze z pospiechu ci zabki poprzestawiali. Lepiej to zrob, bo to wazne.
Potem sprawdz na lampie zaplon.

I sprawdź sobie wtryski czy dobrze podają paliwko...mam ten sam problem z gorącym silnikiem...winą jest jeden z wtrysków, który nierówno podaje paliwo jak jest silnik gorący.Jak jest zimny to nie ma problemu.

rozrzad i zapłon sa ok, pytanie gdzie jest ten sterownik i jaki ma symbol, i jak moge sprawdzic czy wtryskiwacze pracuja równo

Przerabiałem to i nadal przerabiam... U mnie było tak: rano odpalam na 3 minuty.. gaszę.. próbuję odpalić i dupa... pomaga wypięcie czujnika temperatury odpowiedzialnego za wzbogacanie mieszanki na zimnym motorze.
Auto potrafiło zgasnąć przy hamowaniu na światłach... obroty falowały.
Z obrotami i gaśnięciem pożegnałem się po regulacji z prawdziwego zdarzenia (zapłon i paliwo/powietrze).
Auto nadal nie chce zapalać ale mam na to sposób.

I jeszcze jedno: jak regulowano mi auto zalecano wymianę wtryskiwaczy - więc to co pisze Robin jest wielce prawdopobne. Teraz wymieniam wtryski na nowe.

Motor to oczywiście 2.3 NF

Hmmm jak sprawdzić wtryski.U mnie to robił mechanik.Metoda troche chałupnicza.Przynajmniej tak mi sie zdawało.Kompa nie można podłączyć bo gdzie ? Wytargał mi wtryski na zewnatrz.Czyli rozebrał wszystko od góry.Kolektor i inne bajery.Ja siedziałem w aucie i kręciłem rozrusznikem, a on wtryski w ręce (są na takich elastycznych przewodach) i sikał paliwkiem do miski.A i jeszcze jeden pomocnik mu coś tam wcisnął żeby paliwo poszło przez te wtryski (tak nie chciało).Ale tego już nie wiem.Maska mi zasłaniała.I wyszło , że jeden podaje z przerwami.To znaczy, nie otwiera się tak jak powinien na wolnych obrotach.Na mój rozum ciśnienie paliwa jest za małe w tym przypadku jak silnik jest rozgrzany.A, że narazie choruję na brak kaski więc sobie dałem spokój.Zalałem preparat do czyszczenia wtrysku i się troche poprawiło.Przynajmniej odpala jak jest rozgrzany Jeden wtrysk orginalny bosha do mojego wózka kosztuje 217 zł.A powinno wymieniać sie wszystkie.Potrzebuje 5 w najgorszym wypadku.Więc czekam na sponsora w tej chwili Trochę się rozpisałem.Mam nadzieję, że jest to chociaż trochę zrozumiałe.

035 133 551F to wtryski do NF - koszt to 238 zł z tego co pamiętam za 5 szt. Czy do AAR są droższe a może źle patrzyłem ?

Źle patrzyłeś.Popatrz jeszcze raz.To jest cena za 1 sztukę.Niestety.Ten interes nie jest tani.Jakby to była cena za 5 sztuk mmmmmmmmmm..marzenia

Tam jest napisane 5 sztuk.

To jest najlepszy motyw koncowka wtrysku do diezla to 70zl a do Pb (1.8) to170 za sz :565: tuke

Des, a gdzie tak jest napisane ??? Jeżeli za tyle sprzedadzą 5 sztuk to biorę od razu.

Mam tak w Etce ale moze źle czytam.

w mechanicznym wtrysku w 2,2 turbo jest jeszcze na bloku taki regulator ciśnienia który zmniejsz ciśnienie korekcyjne jak jest zimny silnik dzięki czemu włancza się ssanie. To jest często przyczyną kłopotów z odpalaniem zarówno zimnego jak i ciepłego silnika (w zależności od tego w jakiej pozycj się zablokuje). U mnie po wymianie tego ustrojstwa kłopoty znikneły.

masz racje , ta cyfra w przypadku ilosci swiadczy o calkowitej ilosci tego elementu uzytego w aucie ... a cena jest za sztuke ... poza tym koncowka wtrysku to nie to samo co wtryskiwacz

thx za rozwiniecie tematu, ja jednak dalej nie wiem jaki symbol tego przekaźnika do rozruchu, ktos moze wie?, Czarek, a dokladnie w ktorym miejscu ten regulator? czy to takie cos duzego po prawej z 2 wezami ( chyba paliwowymi)? i jak sprawdzic czy to jest ustawione prawidłowo?