.: AUDI KLUB POLSKA :.

W mojej coupe cieknie maglownica, zerwana jest nawet gumowa osłona na niej. Na chwilę obecną samochód szarpie mnie dość mocno po kieszeni więc nie będę tego ruszał bo wyciek nie jest duży (przez 2 miesiące ubyło na "szabelce" od mniej niż połowy do minimum). Sprawdzałem jaki kolor ma mój płyn i jest on czerwony-raczej był, bo jest dość brudny. Chcę go wymienić i mam w związku z tym kilka pytań:

1. Czy zalecany FEBI zielony 6162 jest rzadszy ? Znajomy powiedział że jak mam wyciek to tego zielonego będzie ubywało jeszcze więcej i szybciej.

2. Czy były czerwone mineralne płyny ?

3. Jak spuścić płyn z układu i zalać nowy ?

4. Czy w ogóle go wymieniać ?

Czerwony syntetyk, zielony minerał

Lać tylko olej mineralny zielony Febi lub Boxol albo inne nie farbowane oleje mineralne, przeznaczone do układów hydraulicznych.
Tak się składa, ze z czasem, pod wpływem pracy olej, nawet zielony, zmienia barwę - robi się brudny i jest nie wiadomo jakiego koloru, dlatego od czasu do czasu zalecana jest jego wymiana.
Po co masz go teraz wymieniać ? Wymienisz jak naprawisz maglownicę na razie dolewaj, z resztą układ sam się przepłucze

Dolewać ale czego ? oto jest pytanie, poza tym jeśli zielonego febi ubywałoby mniej (byłby gęstszy) albo nie przyczyniłby się do zużywania czegokolwiek w układzie to pewnie bym wymienił. Pytam dlatego, że mam już minimum i nie wiem co było wlane a nie chcę zabić wspomagania, a 27 zł to nie tak wielki wydatek, pod warunkiem że nie ucieknie po miesiącu czy dwóch ;]

Teraz jak spuścisz tamten i zalejesz go minerałem (który tam miał być od początku) to na 90% rozcieknie się cała.

Jeśli tak, to doradźcie co zrobić, jestem na minimum i nie wiem czego mam dolać/na co wymienić.

Nie rób dziadostwa z płynem i jego zagęszczaniem tylko wymień maglownicę. Teraz sprawny magiel można kupić za 100 zł.

Kup płyn w serwisie Skody. Wychodził dosłownie kilka złoty więcej niż Febi, a był oryginalny - miał logo Audi, VW, Seat, Skoda.

W skodzie płaciłem 45zł za ori, w sklepie febi 28zł.

U mnie roznica byla w granicach 5-8zł, ale to było ze 2 lata temu.

Tak jak radzą koledzy wymień maglownicę (pod warunkiem, że jesteś pewien że kupisz sprawną) lub zregeneruj swoją starą.
W żadnym wypadku nie dolewaj oleju syntetycznego bo rozpuści uszczelniacze w całym układnie i będziesz miał wszystko do wymiany. Lej tylko i wyłącznie olej mineralny. Równie dobry jest polski Boxol 26 - około 10zł za litr. Nie ma co przepłacać za oryginał, bo to jest praktycznie to samo. Zwłaszcza jak i tak ci wycieka i będziesz musiał go zlać przy naprawie maglownicy.

Jak guma poszła, i już płynu ubywa to magiel się rozklei lada moment, Spuść wszystko co się da kup bańkę polskiego Boxolu, i przepłucz układ rotacyjnie, czyli zdejmij powrotny wąż ze zbiornika i lej olej żeby przeleciał przez układ na pracującym silniku, aż będzie czysty. Potem możesz jeździć na Boxolu aż nie kupisz nowego magla. Po założeniu nowego magla zalej zielony Febi, lub to co aso dedykuje.

Moim zdaniem maglownica jest do wymiany. Wiem że to duże koszty,ale jeśli chcesz mieć spokój i zrobione to porządnie to najlepiej będzie wymienić. Co z tego ze dolejesz płynu jak guma jest pęknięta? To się mija z celem.

Mechanic: zapomniałeś dopisać, że wymienić na nową Wymiana na inną używkę mija się z celem, bo wszystkie używane są w podobnym stanie. Jeśli jeszcze nie ciekną to na pewno niedługo zaczną, a wspomaganie już od kilku lat nie działa (a raczej działa szczątkowo).
Tańszym rozwiązaniem jest wymiana uszczelek i gumy, o ile oczywiście metalowe elementy nie mają uszkodzeń w postaci wżerów itp.

Na nową powiadacie ? wybaczcie ale dołożyć ~1000 zł (obstawiam, że pewnie tyle kosztuje) do 20 latka to ból jak h** zwłaszcza że dokładać trzeba co chwilę bo co raz to wychodzi coś nowego. Gdzie można dostać zestaw naprawczy do magla i ile on może kosztować ? Da się to samemu rozebrać i zregenerować ?

Tu jest coś http://allegro.pl/maglownica-audi-80-90 ... 59028.html taniej...
Używane można kupić po 100 pln ale to zawsze ryzyko, chociaż jak kupujesz sucha to wątpię, ze się zaraz rozszczelni. Inne cny to 550 pln za regenerowane. Niestety te regenerowane to też loteria. Niby można to oddać ale z wymianą jest problem, no i odsyłanie w tą i z powrotem a auto stoi...
Osobiście nie mając kasy na nową, szukałbym używanej ze szrotu. Ale nie pierwszej lepszej, ale na prawdę zdrowej z auta z przebiegiem do 200K km.

slaid. Każda używka nawet z auta którem ma przebieg 200tys (pewnie kilka razy cofnięty) i tak już ma wyrobione uszczelniacze w środku. To, że nie cieknie na zewnątrz to nie znaczy że ta maglownica działa. Mi radzili kupić używkę a nie regenerować starą. Kupiłem więc używkę - najpierw jedną, potem drugą. Były "idealne". Suchutkie i w bdb stanie. Tyle że wspomaganie nie działało. Kosztowało mnie to w sumie 300zł plus kilka ładnych godzin roboty (nie liczę już nawet płynu do wspomagania). Dopiero jak zregenerowałem starą (za uszczelki dałem 230zł z wysyłką) maglownica działa jak nowa. Wiem, że to trochę drożej, ale jest pewne. Zresztą w sumie gdybym od razu kupił te uszczelki to wyszło by mnie taniej niż kupowanie 2 używek.

Tak więc jeśli chcesz mieć tylko suchą maglownicę (nie wiadomo na jak długo) to kup używkę. Ale jak chcesz mieć też dobre wspomaganie i spokój z używką to nie żałuj tej stówy i kup gumki i je po prostu wymień w swojej.

Dodam jeszcze tylko że podobnie zrobiłem ze wspomagaczem hamulców. Cały czas był problem (niezbyt mocne wspomaganie i piszcząca kontrolka układu hamulcowego (musiałem odłączać wtyczkę czujnika ciśnienia na tym wspomagaczu). Radzili mi żeby wymienić pompę. Kupiłem inną używkę - nie pomogło. Kupiłem zestaw uszczelek do pompy - też nic nie pomogło (te uszczelki nie mają wpływu na działanie pompy, a jedynie na wycieki na zewnątrz). Kupiłem drugi wspomagacz - było ciut lepiej, ale i tak źle. Dopiero jak zregenerowałem swój stary to problemy się skończyły. Niestety nie ma dostępnego w sprzedaży zestawu do wspomagacza. Jedynie na zamówienie. W sumie jego regeneracja wyniosła mnie 125zł. Gdybym od razu to zrobił nie wydał bym 120zł na drugą pompę, 18 zł na uszczelki i 80 zł na drugi wspomagacz.

A poniżej zdjęcie tłoka wspomagacza ze starymi (u góry) i nowymi (na dole)uszczelkami. Tak samo zużyte są uszczelniacze w używanych maglownicach. I dlatego nie trzymają ciśnienia.

photokom, a gdzie dostac taki zestaw naprawczy uszczelniaczy i uszczelek do magla 100 C3 2.3 '90? pompa 2sekcyjna.

Ja kupiłem zestaw uszczelek do maglownicy na aledrogo
Widze, że teraz te zestawy są dużo tańsze. np tu:
http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-prze ... 18770.html
Więc teraz to już nawet nie ma co myśleć o zakupie używki

o widzisz
to jest to!
mam nadzieje ze poradze sobie z wymianą. Tylko zeby tylko nie miała wżerów...